Kunming Yunnei Power Co., Ltd. [昆明云内动力股份有限公司] 2016年度 （12月止） 动向
业绩 |
（单位：百万元） |
| 2016年(12月止) | 2015年(12月止) | 增减率 | 原因 | |
| 营业收入 | 3,925.63 | 2,831.79 | 38.63% |
-2016年，公司柴油机销量增加，使得单台发动机平均售价提高，收入大幅增加。 |
| 营业利润 | 154.20 | 143.36 | 7.56% | - |
| 利润总额 | 259.94 | 201.83 | 28.79% | |
| 净利润 | 223.52 | 171.20 | 30.56% |
新公司
-2017年7月，公司与科力远混合动力技术有限公司拟共同出资成立无锡同润混合动力技术有限公司。新公司注册资金6亿元人民币，科力远与云内分别出资3.06亿元、2.94亿元，分别持股51%、49%。新公司主要从事适用匹配HT3800(柴油/燃气)、HT1800(柴油)和HT2800(柴油)发动机混合动力变速箱总成的设计开发、生产制造和销售推广。新公司整体规划年产30万台套柴油/燃气深度混合动力变速箱总成，首期规划建设年产15万台套。(摘自2017年7月22日公司公告)
-2017年6月，公司控股股东云南云内动力集团有限公司拟与中国汽车技术研究中心、云南省贵金属新材料控股集团有限公司合资成立中汽中心机动车高原质量检验中心(云南)有限公司。合资公司注册资本暂定为10,000万元，其中中国汽车技术研究中心出资 7,000万元，占股比70%；云南省贵金属新材料控股集团有限公司出资1,500万元， 占股比15%；云南云内动力集团有限公司出资1,500万元，占股比15%。（摘自2017年6月30日公司公告）
产品下线
-2016年1月，公司YNF40国五发动机批量生产下线。该款四气门国四、国五柴油发动机最大功率125KW，最大扭矩600N·m，并具有升级国六排放水平的潜能。目前，公司重点推进的“环保高效轻型商用车发动机产业化建设项目”以YNF40发动机为主，可形成年产10万台YNF40发动机的生产能力。（摘自2016年1月14日新闻）
研发费用
| 2016年12月止 (百万元) |
2015年12月止 (百万元) |
2014年12月止 (百万元) |
|
| 研发费用 | 134.78 | 132.73 | 114.45 |
| 研发费用占营业收入比例 | 3.43% | 4.69% | 4.73% |
产品开发支出 |
(单位：百万元) |
| 项目 | 2016年研发支出 |
| D09国IV柴油机开发项目 | 5.59 |
| D25/D30国四柴油机开发及产业化 | 24.77 |
| YNF40柴油机开发及产业化 | 1.21 |
| 国V天燃气产品开发 | - |
| 东部技术中心 | 0.43 |
| 企业技术中心平台建设 | 0.39 |
| 零星产品开发 | 3.50 |
| YN系列工程机械用柴油机开发 | 1.55 |
| 2.0L双燃料发动机开发 | 1.89 |
| D19国五乘用车开发 | 2.72 |
| D65非道路柴油机开发 | 3.95 |
| 国4商用车产品公告开发及产品开发项目 | 1.17 |
| 国5商用车产品公告开发及产品开发项目 | 3.00 |
| 车用柴油机后处理集成技术研究及模块化产品研发及产业化 | 0.62 |
| 高效多缸小径柴油机技术标准制定 | 0.19 |
| 年产5万台国产共轨非道路柴油机生产关键技术研发及产业化 | 2.06 |
| 20-50KW燃气发电机组开发项目 | 0.79 |
| 云南省创新方法应用推广与示范项目 | 0.48 |
| 自动变速箱动力总成开发项目 | 9.18 |
| D20国五柴油机本体开发及匹配应用开发项目 | 8.93 |
| D14柴油机开发项目 | 1.96 |
| D16国4柴油机及江淮M3整车应用开发项目 | 0.44 |
| 国六柴油机开发项目 | 1.08 |
研发机构
| 名称 | 内容 |
| 内燃机研究所 [Internal Combustion Engine Institute] |
-柴油发动机的设计开发和生产设施的研发。 -与北京理工大学共同成立内燃机工程中心。 -昆明理工大学共同成立昆明云内动力股份有限公司内燃机产品研究与开发试验中心。 -与天津大学合作设立苏万华院士工作站。 |
-公司拥有一个国家认定的企业技术中心和昆明技术中心、成都燃气开发中心、东部技术中心和山东技术中心。
-公司技术中心被昆明市科学技术局认定为“昆明市柴油机工程技术研究中心”。（摘自2016年1月21日新闻）
-2014年7月，公司在江苏省无锡市成立昆明云内动力股份有限公司无锡分公司，以此作为公司东部技术中心。
新产品
-2016年7月，公司研发的DEV系列D25欧VI发动机首台样机点火成功。该项目于2015年底启动，主要针对欧VI轻型车及欧VI重型车。该发动机采用电控VNT增压器、带旁通阀控制的EGR系统、1800bar燃油系统、电子节气门热管理系统等技术以及后处理技术路线：DOC+DPF+SCR+ASC，满足欧VI排放法规要求。（摘自2016年7月28日新闻）
在建工程投资 |
(单位：百万元) |
| 投资项目 | 预算 | 2016年投资额 | 工程进度 |
| 成品库二厂房建设 | 272.73 | 4.20 | 99% |
| 商用车产能建设 | 42.95 | 2.65 | 99% |
| 环保高效轻型商用车发动机产业化建设项目 | 350.63 | 168.93 | 75% |
| 燃气中心建设项目 | 79.94 | 27.95 | 65% |
| 5万台天然气国Ⅲ以上发动机生产线 | 60.00 | 6.34 | 85% |
| 国Ⅳ及国Ⅳ以上发动机生产线装配技改项目 | 4.46 | 0.04 | 90% |
| 山东联合发动机厂房土建工程建设 | 25.00 | 8.39 | 95% |
| 多缸小缸径柴油发动机缸体缸盖铸造数字化车间项目 | 80.00 | 11.69 | 20% |
| 多缸小缸径柴油发动机制造数字化车间项目 | 140.00 | 14.10 | 0.1% |
| 东部技术中心建设工程 | 342.47 | 52.23 | 50% |
国内投资
-2016年5月，为拓展山东云内产品系列，公司和山东东虹工贸有限公司拟以自有资金对山东云内动力有限责任公司进行增资，金额共计4,000万元。其中，公司增资3,800万元，山东东虹工贸有限公司增资200万元，主要用于山东云内“非道路国三、国四柴油发动机生产能力提升建设项目”。增资后，山东云内股权结构如下：公司持股87.41%，青州市富民农机持股6.39%，山东东虹工贸持股6.20%。（摘自2016年5月28日公司公告）
-2016年2月，公司出资6千万参股的科力远混合动力技术有限公司（简称“CHS公司”）年产100万台套节能与新能源汽车混合动力总成系统项目首期工程在长沙正式开工。该项目将于2017年正式投产，2018年全面达产，首期建成后将具备年产30万台套的生产能力。（摘自2016年2月29日新闻）
-2016年2月，公司与湖南科力远新能源股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司及重庆长安汽车股份有限公司就投资科力远混合动力技术有限公司（简称“CHS公司”）事宜 达成合作意向，签署《增资扩股框架协议》。公司拟向CHS公司增资入股6,000万元，出资比例待定。CHS公司是科力远和吉利集团于2014年11月 25日注册成立的合资公司，主要生产混合动力机电耦合驱动系统技术及动力电池、模组、BMS技术等混合动力总成系统。吉利后将股份转让给上海华普汽车有限 公司。目前，湖南科力远新能源股份有限公司占CHS 公司51%股份，上海华普汽车有限公司持股49%。其中，增资内容如下：科力远现金出资2亿元，重庆长安以技术和现金出资2亿元，云内现金出资6千万元， 三方共出资4.6亿元对CHS公司增资。在正式协议签署前，上海华普将所有股份转回吉利集团持有。吉利集团拟保留此次增资权利，但增资额不高于2亿元人民 币。（摘自2016年2月18日公司公告）