业务概况

-2012年，改善制造约17百万个燃料系统。该零部件的全球市场份额为21%。(Inergy Automotive Systems调查)

合资公司

-2012年4月，宣布与俄罗斯的汽车零部件配套厂Detalstroykonstruktsiya关于在俄罗斯成立合资公司DIPO达成一致。Inergy出资51%的新公司将使用Inergy的Stavrovo工厂、Detalstroykonstruktsiya的Togliatti工厂。 DIPO将制造燃料系统，供应AvtoVAZ、福特、日产、雷诺和通用。

-2012年1月底，宣布将与北京汽车工业 (BAIC)的子公司北京海纳川汽车部件 (BHAP) 在中国成立合资公司。Inergy部门出资60%，BHAP出资40%。

订单

-2012年，除了首次获得现代汽车的塑料燃料箱订单以外，还获得位于金奈郊区Ranipet的丰田生产基地相同的订单。

-2012年，获得为奥迪配套柴油车辆用的选择性催化还原（SCR）系统的订单。2015年开始，该公司将为奥迪每年配套50万套选择性催化还原（SCR）系统，订单金额为5亿欧元。公司还获得了通用汽车和克莱斯勒的订单。（摘自2012年2月2日新闻）

重组

-2012年12月，获得丰田颁发的"World Quality award"。其全球平台相关产品的品质被认为具有极高的品质。此外，同年4月Inergy Automotive Systems的印度Vellore基地获得丰田颁发的"Best Quality Supplier Award"。在印度生产的塑料制燃料系统获得好评。

研发费

-研发费约占销售额的1%。

研发体制

-公司在全球主要汽车市场共有5处研发中心，6处技术基地。

-宣布将于2014年夏天在法国Compiegne设立国际研发中心。目的在于将工作重心由削减尾气排放逐渐转移到能源、环保等汽车产业今后的主 要发展方向上来。研发中心计划建在Compiegne近郊Inergy Automotive Systems的enette基地。目前分别在Venette及法国中部Laval的430名员工，比利时Brussels研发中心的电子产品小组都将集 中至新基地。新中心投资5000万欧元，开设后2年内将雇用员工约500人。（摘自2012年6月28日新闻）

产品开发

碳氢化合物、NOx、CO2排放量抑制装置
-公司使用TBSM (Twin Sheet Blow Molding) 和SCR技术来抑制碳氢化合物、NOx、CO2等的排放。

• TSBM：技术不是在燃油箱成型后再焊接上配件，而是在其吹塑成型阶段，就将配件嵌入进去，从而抑制碳氢化合物的排放。
• DINOx Premium：第二代SCR系统可将柴油发动机车的氮化物排放量减少95%，将CO2排放量最大减少8%。通过优化尺寸加强性能，可符合2014年将在欧洲实行的EURO4等排放燃效标准。

海外投资

<美国>
-2012年，在美国密歇根州的Huron开设燃料系统工厂。并逐渐将生产由2011年6月从福特收购的Milan工厂转移至新工厂。（摘自2012年10月25日新闻）

<墨西哥>
-2012年11月，建设Puebla工厂，开始为大众Jetta制造燃料系统。

<俄罗斯>
- 宣布将于2013年在俄罗斯的圣彼得堡设立新工厂。新工厂由Plastic Omnium和俄罗斯燃料系统厂家-DSK于2012年4月成立的合资公司建设。（摘自2012年9月18日新闻）

<中国>
-2012年，公司在沈阳市和广州市建设工厂。2014年将为通用、丰田、北京汽车制造产品。