业绩

（单位：百万日元）

	2011年（12月止）	2010年（12月止）	增减率(%)	主要原因
销售额	3,024,355	2,861,615	5.7	-
营业利润	191,321	166,450	14.9	-
经常利润	179,317	147,905	21.2	-
净利润	102,970	98,913	4.1	-
轮胎部
销售额	2,536,730	2,379,572	6.7	1)
营业利润	185,475	153,129	21.1	-

主要原因
1)
轮胎部
<日本>
-乘用车及轻卡轮胎销量方面，上市轮胎销量比上一年增加，但新车轮胎销量受到东日本大地震导致的整车产量减少影响，比上一年大幅下将。
-卡车、客车轮胎销量与上一年相比大幅上升。

<美洲>
-北美轮胎业务，受到上市轮胎需求减少影响，乗用车及小型货车轮胎、货车、客车轮胎的销量同比均大幅上升。此外，UHP(超高性能)轮胎等战略商品的销量同比也大幅上升。
-卡车、客车轮胎销量与上一年相比大幅上升。

<欧洲>
-受到市场复苏影响，乗用车及小型货车轮胎、货车/客车轮胎的销量同比均大幅上升。
-卡车、客车轮胎销量由于上市轮胎需求减少，比上一年有所下降。
-特殊轮胎方面，建筑工程、矿山车辆专用大型、超大型辐射层轮胎的销量与上一年相比有显著增长。

订单

-宣布将为丰田汽车的雷克萨斯LFA Nurburgring Package供应新车配置轮胎Potenza RE070。 (2011年12月8日日刊汽车新闻)

-宣布ECOPIA EP150应用于2011年9月上市的大发Mira e:S的新车配置。 (2011年9月20日新闻)

-宣布丰田汽车5月上市的普锐斯α中采用了公司了TURANZA ER33以及ECOPIA作为新车配置轮胎。 (2011年6月9日日刊汽车新闻)

-Bridgestone Americas旗下的Bridgestone Americas Tire Operations (BATO)宣布，Firestone品牌轮胎FR710将作为标配应用于2011年款克莱斯勒300 Limited以及300C中。此外，搭载Touring悬架的这两款车型中将采用该品牌的Firehawk GT轮胎。 (2011年5月10日新闻)

-Bridgestone Americas旗下的Bridgestone Americas Tire Operations (BATO)宣布，Firestone品牌轮胎Firehawk GT搭载于2012年款菲亚特500的可选车型中，继该车型的Pop级别以及Lounge级别。 (2011年5月3日新闻)

-Bridgestone Americas旗下的Bridgestone Americas Tire Operations (BATO)宣布，Firestone品牌的轮胎Firehawk GT Pursuit作为标配搭载于克莱斯勒2011年款道奇Charger Pursuit。 (2011年4月29日新闻)

-Bridgestone Americas 旗下的Bridgestone Americas Tire Operations (BATO)宣布，Firestone品牌轮胎Firehawk GT作为标配搭载于克莱斯勒2011年款道奇Charger以及道奇Challenger。采用该轮胎的车型还有Charger的可选包R/T Plus、R/T Road & Track、R/T Max packages、Wheels & Tunes、Rallye Appearance Groups。此外，Challenger SE的Super Sport Group可选包以及Charger R/T中也采用该轮胎。(2011年2月8日新闻)

-宣布成为丰田汽车的雷克萨斯CT200h的新车配置轮胎｡此次采用的轮胎是公司的ECOPIA EP25｡ (2011年1月18日日刊汽车新闻)

事业计划

-制定“中期经营计划2011”。计划周期为2012-2016年的5年。主要计划集中资源扩大轮胎事业、最大限度地活用供应商链、环保商品事业等。2012年将增强中国天津市与江苏省乘用车轮胎工厂的产能，扩大新兴国家销售基地等，在全球范围内进行3千亿日元左右的设备投资。推进采购政策的调整，改善成本竞争力等，实现合理化。通过资产彻底精简化，使总资产收益率（ROA）达到6％。 (2011年10月24日日刊汽车新闻)

-社长荒川诏四在总部(东京都中央区)举行记者招待会，针对各整车厂商今秋以后的增产计划表示，10～12月期间要实现100％满足供应需求可能有一定困难，将与整车厂商进行协商，进行最大限度的供应。荒川诏四社长还透露，目前无法再增强产能，但是将做好准备，到明年1～3月能充分满足供应需求。还表示或将考虑利用年底年初的节假日开始生产。(2011年9月7日日刊汽车新闻)

奖项

-普利司通于2011年3月获得通用的2010年年度最佳供应商奖。这是普利司通第13次获得该奖项。 (2011年3月21日新闻)

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

研发费

（单位：百万日元）

	2011年(12月止）	2010年（12月止）	2009年（12月止）
集团整体	83,900	85,100	85,700
轮胎部	66,200	67,400	68,600

-宣布成功研发出新的轮胎环保技术—无空气轮胎。无空气轮胎技术“无空气概念轮胎”，为支撑胎面与车身重量的独特辐射状内胎结构，无需再填充空气。内胎采用可再生热塑性树脂材料。　(2011年 12月5日日刊汽车新闻)

-宣布研发出达到“标识制度”最高级别(低燃耗级别:AAA、湿地抓地力:a)技术。采用该技术的新型轮胎“ECOPIA EP001S”计划在2012年7月左右上市。该轮胎融合了公司独有的材料技术“NanoPro-Tech”与赛车轮胎的研发中使用的提高抓地力技术。 (2011年11月29日新闻)

-宣布研发出通过安装于轮胎内侧的加速度传感器判断路面情况的技术。通过传感器检测出的轮胎振动通过无线传输传送至车载分析装置，有包括干燥、冻结在内的7个模式，通过分析路面情况，判断的结果会实时显示在车内显示屏上。突发的路面情况等危险情况会直接告知驾驶员，发出警告。还可利用车辆间通讯系统，向周边车辆传达路面情况，将作为社会性安全装置进行推广。路面情况分干燥、半湿、湿润、雪水混合、积雪、积雪压实、冰冻这7个模式。(2011年9月16日日刊汽车新闻)

-宣布研发出针对下一代功率半导体(電源管理用半導体)的口径5英寸的高品质SiC(碳化硅)晶片｡ 与现有硅片相比，提高了耐用性和耐热性，确保了量产水平的高结晶品质。将广泛应用于汽车､能源等各个领域｡已开始研发符合市场需求的高端6英寸产品，2012年下半年将实现成品化｡(2011年8月31日日刊汽车新闻)

研发基地数

	北美	中南美	欧洲	中近东/ 非洲	亚洲 大洋洲	日本	合计
技术中心	1	0	1	0	1	2	5
测试基地	2	2	2	0	3	2	11

国内研发设施

名称	所在地
技术中心	东京都小平市
化工品技术中心	神奈川县横滨市
普林斯顿测试基地	栃木县那须盐原市
北海道测试基地	北海道士別市

海外研发基地

国名	所在地
技术中心
美国	俄亥俄州Akron
意大利	罗马
中国	无锡
测试基地
美国	德克萨斯州Fort Stockton 俄亥俄州Columbiana
墨西哥	Acuna
巴西	San Pedro
意大利	Castel Romano Aprilia
泰国	Ayutthaya县Nong Khae
印度尼西亚	Karawang
中国	宜兴

-Bridgestone Americas Tire Operations在美国俄亥俄州Akron的技术中心正在施工中。公司投资1亿美元，预定2012年初开始运作。(2010年11月19日新闻)

投资额

（单位：百万日元）

	2011年（12月止）	2010年（12月止）	2009年（12月止）
集团整体	201,300	182,600	178,200
轮胎部(集团)	174,700	159,700	156,800

- 在新兴市场的投资活动主要集中于在印度浦那建立一个新工厂，并在位于中国天津和无锡工厂的现有设施条件下提高其生产能力；同时在泰国Nong Khae和波兰波兹南工厂进行投资，以满足日益增长的需求。
- 在发达市场，公司启动了位于南卡罗来纳州的艾肯工厂的扩建工程，以应对北美市场增长的需求。
- 2012年度，公司总共计划投资2,850亿日元，其中2,550亿日元将拨给轮胎业务。

海外投资

<北美>
-宣布美国的集团公司Bridgestone Americas Tire Operations, LLC, 将在美国北卡罗莱纳州成立新工厂，生产工程矿山车辆专用大型、超大型子午线轮胎（ORR）。总投资额约达9亿7000万美元（约合825亿日元），2014年上半年开始生产。公司目前在下关工厂与北九州工厂生产大型、超大型ORR，此次是首次在海外进行生产。新工厂将坐落于北卡罗来纳州艾肯县，占地面积将约达221万平方米。2020年上半年产能加强结束后，员工是人将达到约550名，日产能将达到130吨。新工厂的开设，生产大 型、超大型ORR专用钢丝帘线的佐贺工厂与集团公司旗下的美国田纳西州克拉克斯维尔工厂也将加强产能。 (2011年9月27日日刊汽车新闻)

-宣布美国集团公司Bridgestone Americas Tire Operations, LLC, （BATO）位于北卡罗来纳州的爱跟工厂将进一步加强乘用车与轻卡子午线轮胎的产能，以应对北美市场的增长的需求。总投资额约达2亿1100万美元（约合180亿日元），到2015年第3季度日产能将增加约8000条至37,750条。艾根工厂1998年开始生产子午线轮胎，主要针对北美市场，目前的日产能约为25,000条。BATO在2011年7月公布将该工厂的日产能增加约4,750条，截至2013年第1季度完成。公司此次为应对增长的需求，判断有必要再进一度增强产能。(2011年9月26日日刊汽车新闻)

-Bridgestone Americas(BSAM）旗下的Bridgestone Americas Tire Operations (BATO)宣布将向位于美国田纳西州的沃伦工厂投资3亿6,600万美元。将增强卡车、客车轮胎的日产能900条。该工厂的扩建将在2013年第1季度完成，同年第4季度将实现完全生产。此次的投资是BSAM公布的美国生产基地总括扩张计划中国中的一环。预计这个项目的投资额将超过12亿美元，员工人数将增加900名以上。(2011年9月22日新闻)

-宣布将增强美国乘用车轻卡轮胎的产能。2013年第1季度（1～3月）前将在艾根工厂（北卡罗来纳州）新增厂房，该工厂的日产能从25,200条增加至3万条。北美方市场对乘用车及轻卡轮胎的需求始终在上升，预计今后也还将继续上升，因此进行了产能的加强。此次产能加强的投资额约达1亿3500万美元。计划建设约达8万1千平方米的厂房的同时新增120个以上工作岗位。年内将开始建设。（2011年7月23日日刊汽车新闻）

<中国>
-宣布在中国武汉建设汽车座椅用聚氨酯泡沫塑料工厂。2012年4月开始量产，总投资额达1100 万美元（约合10亿日元），年产能设定为30万台。这是在中国的第二个汽车聚氨酯泡沫塑料工厂，为了应对中国市场的扩大重整生产体制。新工厂占地面积达2万平方米，开始投产后工作人员将达80名。由2010年12月成立的普利司通（武汉）化工制品负责管理。(2011年9月20日日刊汽车新闻)

-宣布在中国加强乘用车子午线轮胎的产能。将投资约238亿日元，扩大位于江苏省无锡市与天津市的两座工厂的产能，两工厂合计日产量将增加12,900条。将为无锡工厂投资83亿日元，在明年5月前增强产能。该工厂的日产量将增加4100条至16,300条。增产后将进行ECOPIA等品牌的环保轮胎的生产。此外，将为天津工厂投资约155亿日元，在明年7月前扩充生产设备。由此该工厂的日产量将增加8800条至25,300条。天津将增产环保轮胎，，还计划开始生产冬季轮胎。(2011年8月9日日刊汽车新闻)

<越南>
- 宣布继在越南成立生产乘用车子午线轮胎的新工厂之后，还将成立新公司。新公司名为“Bridgestone Tire Manufacturing Vietnam Limited”，资本金为3亿780万美元（约合237亿日元），由普利司通100％出资，将在2012年2月成立。新公司将在位于越南海防市的亭武工业园区内新建生产乘用车子午线轮胎的工厂。该工厂占地面积约达102万平方米，2014年上半年开始投入生产。新公司的员工人数在2016年上半年将达到约1900名，日产能设定为约24,700条。（2011年12月20日日刊汽车新闻）

- 宣布为满足乘用车子午线轮胎在全球范围内增长的需求，将在越南成立新工厂。这是公司首次进军越南，生产的产品除了满足越南市场以外，还将出口至欧美及日本。新工厂的总投资额约达355亿日元，2014年上半年开始生产。越南工厂是公司第21个国家的第50个工厂。计划在2016年上半年之前实现乘用车子午线轮胎的日产能达到月24,700条，员工人数则达到约1,900名。(2011年11月15日日刊汽车新闻)

<印度>
-位于印度的印多尔工厂(Madhya, Pradesh邦)的卡车客车(TB)轮胎的生产线竣工。宣布轮胎生产线竣工，并在以前举行了竣工仪式。向TB轮胎的生产线投资约33亿日元。初期日产量定位200条，明年6月前将提高至400条。(2011 年6月18日日刊汽车新闻)