ZF TRW Automotive Holdings Corp. (原 TRW Automotive) 2017年度 （12月止） 动向
业绩
-2015年12月止的销售额为14,385百万欧元。其中，采埃孚收购公司后的销售额为8,941百万欧元。
采埃孚收购天合
-2014年9月，采埃孚与天合宣布签订ZF Friedrichshafen AG以12,400百万美元收购天合的协议。2015年5月完成收购。天合将作为新的“Active & Passive Safety Technology”部门整合至采埃孚。将启动为期3～5年的天合整合项目。整合后的公司规模将成为销售额达300亿欧元、员工人数超过13万人的汽车零部件供应商。(摘自2015年5月15日新闻)
业务重组
连杆・悬架业务转让给THK
-2015年4月，天合宣布，将连杆与悬架业务转让给直线运动 (LM) 系统配套厂THK。转让金额达400百万美元。据此，THK期望扩大在欧洲及北美的业务。转让对象业务的年销售额约达550百万美元。转让手续预计2015年第3季度完成。(摘自2015年4月21日新闻)
发动机气门业务转让给Federal-Mogul
-2015年2月，Federal-Mogul宣布，收购天合发动机气门业务事宜已完成大部分手续。收购金额为309百万美元。此次收购的业务总部位于德国Barsinghausen，在全球拥有约4,000名员工。不包括该业务的合资公司 (其中不包括委内瑞拉)，但9个国家15个生产基地、北美、欧洲、亚洲的3个技术中心均在收购对象之内。而且包括Federal-Mogul获得日系整车厂订单的大半部分销售额。收购带来的年销售额增长部分约500百万美元，预计今后还将增长。(摘自2015年2月9日新闻)
解除与富士欧兹克斯的业务合作
-2015年6月，富士欧兹克斯宣布，将解除与天合集团的4个业务合作，将解除与TRW Automotive U.S. LLC、TRW Automotive GmbH、TRW Automotive J.V. LLC (TRW JV)、TRW Asia Pacific Co., Ltd.之间的业务合作。合资公司方面，富士欧兹克斯持有的TRW Fuji Valve Inc.与TRW Fuji Serina Co., Ltd.的全部股份将转让给TRW JV，TRW AP持有的富士气门 (广东) 有限公司 [Fuji Valve (Guangdong) Corporation] 的全部股份将由富士欧兹克斯受让，成为其全资子公司。但，新韩气门工业 [Shin Han Valve Ind. Co., Ltd.] 以及新韩 (北京) 汽车配件系统 [Shinhan Beijing Automobile Parts System Co.] 的合资解除正在商谈中。目前尚未达成一致，因此合资业务将继续。随着业务合作的解除，TRW JV还同意撤销2014年4月向富士欧兹克斯提起的赔偿诉讼。(摘自2015年6月30日新闻)
业务动向
-2015年10月天合宣布，2018年开始量产下一代综合制动控制系统IBC。IBC系统将由真空助力器和传感器、电子控制单元等构成的ESC (防滑刹车系统) 与从踏板的输入功率电气信号化并用电机控制的电子控制制动器一体化。比原来的制动系统实现了25～30%的轻量化。加上电机控制，在150微秒以下实现可1G减速的制动压力，缩短制动距离。IBC系统可用于传统型制动器以及半自动制动器，可搭载于各种尺寸的车辆。(摘自2015年10月15日日刊自动车新闻)
订单
-2015年8月，ZF TRW宣布从北美及欧洲的2家整车厂分别获得了第2代安全域ECU “SDE 2”订单各1件。计划于2018年在欧洲和美国发售。(摘自2015年8月27日新闻)
-2015年7月，宣布扩大生产先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的摄像头系统。第3代摄像头系统“S-Cam 3”获得4种全球平台的订单，2015年内开始量产。并且，第4代摄像头“S-Cam 4”也获得欧洲整车厂的首次订单，2018年开始供应。组配摄像头和雷达的综合系统也将面向欧洲及亚洲市场的投放，从2017年开始生产。(摘自2015年7月6日日刊自动车新闻)
-2015年6月，ZF TRW宣布，电子驻车制动系统 (EPB) 卡钳的累计产量达6,000万辆。公司的EPB系统为宝马X4与i8、克莱斯勒吉普Renegade、菲亚特500X、福特F150、本田Accord、日产Qashqai、路虎Range Rover Evoque等车型配套。(摘自2015年6月24日新闻)
-2015年4月，天合宣布，2016年初，公司的Global Electronics部门首次在华引进下一代摄影头传感器"S-Cam 3"。该产品将为北美大型整车厂的多款中国车型配套。将在上海安亭的天合电子件工厂生产。"S-Cam 3"具备较高的感应性能，与现有产品相比，处理能力提高5倍。据悉，还提供车道保持辅助系统、针对行人及车辆的自动紧急制动系统等多项安全功能。(摘自2015年4月20日新闻)
-2015年4月，天合宣布，最终入围2015年“World Car of the Year”的10款车型中，有9款车型采用天合的产品。除了前方监视摄像头、远距离雷达、制动器、方向盘、安全带、安全电子及传感器等安全技术及驾驶辅助系统以外，还包括此次首次配套的新型车顶安全气囊。2015年“World Car of the Year”的最终入围车型如下：宝马 2 Series Active Tourer、雪铁龙 C4 Cactus、福特 Mustang、现代 Genesis、克莱斯勒 Jeep Renegade、马自达 Mazda2、戴姆勒 Mercedes-Benz C-Class、宝马 Mini 5-door、日产 Qashqai、大众 Passat。(摘自2015年4月2日新闻)
-2015年3月，天合宣布，针对欧洲车的2种平台，投产双级泵。该泵将2个泵的功能集成至1个小型壳体内，适用于湿式双离合变速器 (DCT)。第一级的低压泵通过机油冷却并润滑湿式离合器，第二级的高压泵通过液压气动离合器及变速叉等。电动机只在必要的时候以不同速度启动泵，因此可降低摩擦损耗。(摘自2015年3月12日新闻)
-天合将向轻卡市场投放轻量化多功能电动泊车制动系统 (EPB)。计划2017年起首先为北美市场的量产平台配套。EPB与原有的高摩擦罩鼓式(drum-in-hat)泊车制动系统相比，实现每辆卡车或SUV轻量化20磅以上，为提高燃效、削减CO2排放作出贡献。此技术还应用于先进驾驶辅助系统 (ADAS) 。(摘自2015年3月4日新闻)
-2015年1月，天合宣布，将向PSA Peugeot Citroen供应驾驶辅助系统 (DAS)。随着新一代AC1000雷达及S-Cam 3摄像头的上市，这些产品将以个别或数据融合系统的形式为标致、雪铁龙、DS的车辆配套。2017年投产。天合除了传感器的供应，还负责一体化系统的整合及功能开发。(摘自2015年1月6日新闻)
获奖
-与印度Rane Group的合资公司Rane TRW Steering Systems宣布，获得塔塔汽车颁发的“Recognition of Long Association”奖项。对塔塔长达25年、超过150百万卢比 (约合2.2百万美元) 的供货成绩获得好评。还获得塔塔颁发的“Special Citation of Distinction”。(摘自2015年10月公告)
研发基地
-截至2015年12月底，全球技术中心共22个、测试轨道共13个基地。
研发活动
-2015年7月，ZF TRW宣布，将在德国柏林的测试场实施半自动驾驶高速行驶辅助系统的演示。此次演示中，驾驶员时速高于40km行驶的同时，还能体验实现自动转向、自动制动、自动加速的高速行驶辅助功能。此次演示中使用的车辆除了ZF TRW的AC1000雷达、S-Cam 3立体摄像头传感器、皮带传动式电动助力转向器 (EPS BD)以外，还配套结合了自适应巡航控制 (ACC) 功能和车道偏离警告 (LCA) 功能的车身稳定控制装置EBC 460。(摘自2015年7月1日新闻)
-2015年2月，宣布在年内将翻番自动驾驶系统开发的工程师团队规模。公司致力于今后预计需求将扩大的自动驾驶技术的开发。该技术中传感器和控制器、执行器等系统的综合技术是不可或缺的，因此强化与整车厂的合作。(摘自2015年2月12日日刊自动车新闻)
产品开发
中央安全气囊
-采埃孚天合开发出应对侧面碰撞的中央安全气囊。该中央安全气囊内置于座椅靠背内侧，展开时能保护前排座椅乘员的肩颈和躯干部位。在驾驶员与副驾驶座乘员之间展开该安全气囊，能应对远侧 (far side) 和近侧 (near side) 两方面的侧面碰撞，保护乘员。在远侧碰撞中，当反向车和障碍物撞击副驾驶座一侧时，中央安全气囊可对驾驶员的身体进行支撑，防止移动。通过最大限度防止驾驶员移动，可减轻驾驶员与副驾驶座的乘员、周围内饰件的碰撞危险。(摘自2015年11月19日新闻)
防滑刹车系统 (ESC) 模块 EBC 460
-开发强化软件整合机能的防滑刹车系统 (ESC)。搭载控制自动驾驶功能、安全系统、底盘、传动系统等功能的计算程序，作为综合枢纽发挥功能。新开发的六活塞泵ESC “EBC 460”强化ESC的处理能力，可以整合更多的软件。2015年下半年开始向欧洲大型整车厂配套。(摘自2015年9月25日日刊自动车新闻)
第二代安全领域的ECU
-ZF TRW宣布从北美及欧洲的2家整车厂分别获得了第2代安全域ECU “SDE 2”订单各1件。计划于2018年在欧洲和美国发售。作为集成hub起作用的“SDE 2”可以处理有关车辆状态、周围状况的数百万字节的数据。通过与转向器、制动器、传动系统等联合，可以减少控制装置的数量，并且可以简化电气体系结构，实现大多数的功能。ZF TRW的“SDE 2”实现了最高级别的安全度水准“ASIL D”，进一步提高了功能安全性。与前一代产品相比，可以通过包括雷达、摄像头在内的系统以及传感器集成更多的数据，这样可以检测车辆周围360度的范围。 (摘自2015年8月27日新闻)
搭载应用云的ADAS的概念车
-采埃孚公开了与美国谷歌合作开发的搭载了应用云的先进驾驶辅助系统(ADAS)的概念车Smart Urban Vehicle。这是采埃孚首次涉及自动驾驶相关的技术。使用云数据，自动调整曲线行驶速度等，可以回避危险或预测驾驶。并且组配了天合开发的多功能方向盘。(摘自2015年7月7日日刊自动车新闻)
毫米波雷达
-公司从2015年开始在日本国内进行毫米波雷达的适用开发。公司在日系整车厂的单眼摄像头方面占接近2成的份额。另一方面，毫米波雷达在欧洲先行开发，至今未在日本国内开发。通过推广在高度驾驶辅助系统方面今后预计普及的摄像头和毫米波雷达的套装安装而形成的体制，来促进发展订单。公司的毫米波雷达在主力欧洲市场主要为C、D级车配套。但是，日本B级车销量较多，因此预计在该级别车中驾驶辅助系统比欧洲要更加普及。所以主要以B级以上车型为对象展开配套活动。(摘自2015年4月17日日刊自动车新闻)
新一代安全带搭扣
-2015年3月，天合发布新一代安全带搭扣RNS5s。与原有产品相比，整体轻量化约15%，并小型化约20%。适用于采用搭扣及锚点预紧器的前后排座椅。天合将从2015年初开始在欧洲投产该产品。(摘自2015年3月26日新闻)
安全气囊ECU及驾驶辅助摄像头ECU
-公司将在日本为日系整车厂开发安全气囊及驾驶辅助摄像头等电子控制装置(ECU)的软件。2020年翻番日本的工程师人数，强化开发体系。公司正在强化向日系整车厂推广安全气囊及电子控制零部件。通过在日本开发软件，以适用开发等形成与日系整车厂容易合作的体制，目标是扩大订单。(摘自2015年3月23日日刊自动车新闻)
设备投资
-2015年初到4月3日的3个月之间设备投资额为9,500万美元。2015年12月止的设备投资额预计为650-690百万美元。
-新设的“Active & Passive Safety Technology”部门的设备投资额在北美、欧洲、亚洲增大。特别是用于德国Auerbach以及Diepholz的8速、9速变速器控制单元的产能扩大。此外，还用于德国Diepholz、中国沈阳、墨西哥Juarez的线控换挡组装、试验设备。
海外投资
<中国>
-2015年11月宣布，在江苏省张家港新建两家工厂，分别生产制动系统和乘员安全系统产品，现均已投产。位于张家港的制动工厂占地约23,000平方米，主要生产电子驻车制动EPB系统、集成式驻车制动系统、前制动卡钳和真空助力器，并拥有制动器外壳、支架和制动驱动组件的制造和组装工艺。2016年计划雇用750名以上员工。乘员安全系统工厂占地约16,000平方米，主要生产驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、侧面安全气囊、帘式安全气囊，还组装FS1、SPR4卷收器、锁扣装置和发动机罩升降器。该工厂将在2016年底前雇用超过500名员工。(摘自2015年11月2日各种新闻）
-2015年4月，宣布在陕西省西安开设乘员安全系统(OSS)工厂。计划2016年7月起开始国产充气装置。(摘自2015年4月20日新闻)
<印度>
-Rane Group与ZF TRW对半出资组建的合资公司Rane TRW Steering Systems的乘员安全 (Occupant Safety) 部门宣布在印度金奈的Singaperumal Koil开设了安全气囊工厂。该工厂与位于该用地内的安全带工厂相邻而建，距离福特工厂数公里。两工厂的员工人数约450名。新开设的安全气囊工厂的面积为1,800平方米，计划进行驾驶席及副驾驶席用安全气囊模块的组装。最初的产能为安全气囊约50万单元，随着今后市场的扩大，可能进行工厂的扩建。(摘自2015年8月24日新闻)