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Knorr-Bremse AG 2014年度 （12月止） 动向

主要原因
1）

-2014年商用车用系统部门的销售额同比增长7.6%。

各地区变动主要原因
<欧洲>
-盘式制动器和电子刹车系统是商用车用系统部的关键销售驱动因素。公司与一家主要欧洲商用车厂商建立了一个持续到2019年的长期协议，覆盖全部产品。此外，公司还与另外一家欧洲商用车厂商就供应刹车控制系统的进一步长期协议达成一致。

<北美>
-公司北美的业务主要归于“Bendix”品牌下。2014年，“Bendix”的销售额首次突破10亿美元。

<南美>
-2014年，公司利好于巴西新法规的实施，全部新注册商用车必须强制配备ABS。

<亚洲/澳大利亚>
-公司开始向当地发动机制造商供应阻尼器和压缩机，从而市场份额得到显著提升。

-公司与一家日本商用车厂商达成协议，向其最新车辆平台供应EBS系统。2015年四季度计划开始交货。

合资公司

<中国>
-公司宣布，Knorr-Bremse Asia Pacific和东风电子科技股份就成立合资公司Knorr-Bremse DETC Commercial Vehicle Braking Technology Co., Ltd.达成一致。新公司由Knorr-Bremse出资51%，位于中国湖北省十堰市，生产商用车制动整套系统。涉及的产品包括重・中型卡车的ABS、 空气盘式制动器、制动阀、变速器、排气制动配件等。(摘自2014年7月31日新闻)

订单

-公司受土耳其Karsan（客车及商用车制造商）和英国领先的客车制造商Alexander Dennis Limited (ADL)之托，为其提供完整的系统解决方案。除了空气供给、空气处理和轮端解决方案外，公司还提供多种驾驶辅助系统，如车道偏离警示系统和自动紧急制动系统。

奖项

-2014年获得的主要奖项如下：

研发费

(单位：百万欧元)

	2014年（12月止）	2013年（12月止）	2012年（12月止）
合计	295.5	252.5	249.7
占销售额比例 (%)	5.7	5.9	5.8

-2014年，公司在印度和中国的研发量进一步增加。
-约有3,176名研发人员。（截至2014年12月）

研发基地

-公司宣布，位于德国慕尼黑的试验开发中心已开始动工建设。该中心投资额约80百万欧元，将集中铁路车辆系统部门 (Rail Vehicle Systems) 和商用车系统部门 (Commercial Vehicle Systems) 两部门的试验、开发职能。占地面积约17,000平方米，预计最多将有350名研究者・技术人员在此工作。将配置约100台测试装置，进行制动系统及其辅 助系统零部件的相关技术试验及品质保证试验。(摘自2014年4月28日新闻)

-公司和慕尼黑地方当局在德国Overschleissheim共同研究扩展测试电路。

-公司宣布，在匈牙利Kecskemet新成立商用车用系统的工厂及试验中心。新基地将新增110个工作岗位。将有超过900名员工参与商用车用制动零部件的开 发及生产。生产及办公区域约达25,000平方米。投资额约达20百万欧元。Knorr-Bremse在过去5年间向全球生产基地等投入500百万欧元。 2013年一年内在美国、澳大利亚、巴西、印度、意大利新建了工厂。(2014年3月28日新闻)

产品开发

气动增压系统(PBS)
-气动增压系统可消除涡轮柴油发动机的涡轮迟滞现象，同时减少燃油消耗。在加速过程中，PBS短暂从车辆压缩机空气系统注入空气到发动机进气歧管。允许注入相对大量的燃料，从而立刻实现满载。PBS是带ECU的机电产品，可直接与发动机ECU相通。在提倡能效的背景下，加速功率的大幅改善可支持发动机小型化或自动减速从而减少燃料消耗。

减少刹车距离
-公司通过一项前期开发项目展示其创新能力，该项目主要研究进一步减少车辆制动距离的可行性，下一步将是全自动驾驶。通过优化独立部件、改善其与整体刹车系统的相互配合，工程师在不增加最大刹车扭矩的前提下减少卡车刹车制动距离。一辆满载40吨的卡车从855km/h的速度紧急制动的制动距离恰好减少了一辆小轿车的车身长度。

自动紧急制动系统(AEBS)、车辆偏离警示系统(LDWS)
-从2015年底，欧洲新商用车将强制搭载这两个系统。与多家客户成功实地测验，确保这些产品具备所需要的成熟度。

ABS(防抱死制动系统)和EBS(电子制动系统)的模块合并
-公司提出了下一代制动控制系统概念，将现在的ABS和EBS系统模块合并，为成为一个全球化可扩展制动系统打下基础。

电气停车制动(EPB)
-集成在电子进气控制系统中的电气停车制动器开始量产。目前公司正在开发独立阀体和控制单元的EPB作为独立解决方案。

变速箱控制系统开始量产
-2015年，公司开发的新机电变速箱控制单元将开始量产，搭载于采埃孚的全自动变速系统。该系统成模块化设计，带有一个电控、气动模块和用于监测位置、温度和变速箱转速的传感器单元。模块化设计意味着，如果产品需要修理，只要更换其中特定的模块，仍保留整体。

重卡双离合变速器的换挡模块
-发布了世界首个重卡双离合变速器的换挡模块，可为驾驶员提供舒适和便利，也可以节约燃料。

-2014年的投资额主要用于匈牙利Kecskemet基地的新工厂的建设，以及用于德国慕尼黑测试和研发中心。

国外投资

<匈牙利>
-公司宣布，在匈牙利Kecskemet新成立商用车用系统的工厂及试验中心。新基地将新增110个工作岗位。将有超过900名员工参与商用车用制动零部件的开 发及生产。生产及办公区域约达25,000平方米。投资额约达20百万欧元。Knorr-Bremse在过去5年间向全球生产基地等投入500百万欧元。 2013年一年内在美国、澳大利亚、巴西、印度、意大利新建了工厂。(2014年3月28日新闻)