近年动向

业务概要（2013年（12月止））

运输系统部
-2013年（12月止）销售额同比增长5.4%达3,755百万美元(2012年（12月止）：3,561百万美元)。新车销售良好以及涡轮配套率的上升为此作出贡献。

收购

-2011年，全资子公司Egret Acquisition宣布，已经完成收购EMS Technologies。此外，Egret Acquisition将和EMS Technologies合并，EMS为存续公司。(摘自2011年8月22日新闻)

-2011年，就收购EMS Technologies, Inc.一事正式达成协议。EMS总部位于美国，提供移动网络和卫星通讯的解决方案。收购金额约4亿9100万美元。EMS的移动资源管理解决方案中，包括了采用多重无线系统和卫星来追踪和监视的车载电脑等。收购手续预计于2011年第3季度完成。(摘自2011年6月13日新闻)

出售

-公司与辉门的欧洲子公司就转让其大部分汽车及工业制动摩擦材料事业达成正式一致。其中包近期在中国及罗马尼亚成立的2座工厂。此次收购的Honeywell Friction Material总部位于德国Glinde，全球员工人数超过2,000名。除了乘用车、轻卡、商用车以外，还生产面向铁路等工业设备的盘式制动衬块及制动系统零部件，工业整车厂及售后市场。收购金额约155百万美元。预计收购手续将在2014年第2季度完成。(2014年1月7日新闻)

-2010年10月，霍尼韦尔同意将车载传感器事业部出售给Sensata Technologies(荷兰)。出售金额为1亿4000万美元，预计手续于2011年初完成。该事业部主要负责业务包括：凸轮传感器、曲轴传感器、变速器传感器、叶片传感器、压力传感器、位置传感器、车轮转速传感器等。年销售额约1亿3000万美元。该事业部从属于霍尼韦尔的传感和控制(Sensing and Control)单元。(摘自2010年10月28日新闻)

合资

-2011年，公司宣布将与中国中化集团(Sinochem Group)以50:50的合资方式在中国成立合资公司。新公司位于江苏省太仓(Taicang)市，生产不破坏臭氧层的硬质发泡塑料“HFC-245fa”，用于建筑、运输和电器等方面的隔热材料。预计2013年下半年投产。此外，霍尼韦尔宣布，也预定投产新型氢氟烯烃(HFO)发泡剂“Solstice Liquid Blowing Agent”。新公司已取得“HFC-245fa”在亚洲的专卖权。(摘自2011年10月10日新闻)

奖项

-2012年，公司宣布获得福特的“World Excellence Award”银奖。表彰该公司意大利Atessa工厂2011年为福特配套的50万台涡轮机达到交货期遵守率99.5%、不良率6PPM的成绩。（摘自2012年6月25日新闻）

订单

<2013年>

产品	配套车型	发动机
可变喷嘴涡轮 (VNT) 式涡轮增压器	菲亚特 500L	1.6升 Multi Jet II柴油发动机
涡轮增压器	本田 Amaze	1.5升 i-DTEC柴油发动机
涡轮增压器	雪佛兰 Cruze Clean Turbo Diesel	2.0升柴油发动机
涡轮增压器	吉普 Grand Cherokee	3.0升 EcoDiesel V6发动机
涡轮增压器	道奇 Ram 1500	3.0升 EcoDiesel V6发动机
涡轮增压器	马自达 Mazda 6	2.2升 Skyactiv-D发动机

<2012年>

产品	配套车型	发动机
涡轮增压器	菲亚特 “Viaggio”	1.4L 汽油发动机
柴油用可变涡轮喷嘴 (VNT)	长城汽车 “Haval 5”	-
柴油用可变涡轮喷嘴 (VNT)	长城汽车 “Haval 6”	-
涡轮增压器	雪佛兰 “Cruze Eco”	-
涡轮增压器	雪佛兰 “Sonic”	-
涡轮增压器	雪佛兰 “Dodge Dart” 2013款	-
涡轮增压器	菲亚特 “500 Abarth”	-
涡轮增压器	雪佛兰 “Silverado”	-
涡轮增压器	大众 “Touareg”	-
涡轮增压器	Tata “Indica V2”	1.4L WG涡轮发动机

<2011年>

产品	配套车型	发动机
涡轮增压器	奇瑞汽车(Chery) “Riich G5”	2.0L 汽油发动机
涡轮增压器	安徽江淮汽车(JAC) “Refine”	2.0L 4缸柴油发动机
涡轮增压器	安徽江淮汽车(JAC) “Rein”	1.9L 柴油发动机

<2010年>

产品	配套车型	发动机
涡轮增压器	Chevrolet “Cruze Eco”	1.4L
球轴承	Daimler “Mercedes S350 BlueTec”	3.0L V6柴油发动机
2 stage并联涡轮增压器	Land Rover “Range Rover”2011年车型	4.4L V8柴油发动机
涡轮增压器	Daimler “Mercedes S Class”	4.6L V8发动机
涡轮增压器	Daimler “CL Class”	4.6L V8发动机
涡轮增压器	Chevrolet “Cruze”(2011年型、美国规格)	-
涡轮增压器	Volkswagen “Polo”(2010年型、欧洲规格)	-
涡轮增压器	BMW “X-6 ActiveHybrid”	-
涡轮增压器	广汽菲亚特(GAC-Fiat)	-
涡轮增压器	江准汽车(JAC)	-
可变喷嘴涡轮(VNT)式涡轮增压器	Ford “F-Series Super Duty”	6.7L 柴油发动机
可变喷嘴涡轮(VNT)式涡轮增压器	Volkswagen “Polo BlueMotion”	1.2L 柴油发动机
可变喷嘴涡轮(VNT)式涡轮增压器	GM	小型柴油发动机 “Duramax”
涡轮增压器	Chevrolet “Cruze”	1.4L

<2009年>

产品	搭载车型	发动机
涡轮增压器	BMW “760 Li”、“X6 M”、“X5 M”	-
涡轮增压系统	Jaguar “XF”	3.0L V6柴油发动机

<2008年>

产品	搭载车型	发动机
涡轮增压器	Ford “Lincoln MKS”(2010年车型)	3.5L V6发动机
涡轮增压器	BMW “X6 xDrive50i”	V8汽油发动机
涡轮增压器	Audi “Audi A4”	3.0L 柴油发动机
涡轮增压器	起亚(Kia) “Cee'd”	1.6L 柴油发动机
可变喷嘴涡轮(VNT)式涡轮增压器	Tata “Safari”	-
可变喷嘴涡轮(VNT)式涡轮增压器	Tata “Xenon”	-

研发费

（单位：百万美元）

	2013年度（12月止）	2012年度（12月止）	2011年度（12月止）
公司整体	1,804	1,847	1,799
占销售额比例	4.6%	4.9%	4.9%

 
-2010年，根据《美国恢复与再投资法案》(American Recovery and Reinvestment Act)，从美国能源省获得2730万美元的补助金。其目的在于帮助公司成为美国最大的六氟磷酸锂（LiPF6）电解质盐的供应商。LiPF6是混合动力车及电动车上锂离子电池的主要原材料。位于美国纽约州水牛城的研发基地负责生产开发该项产品。(摘自2010年5月24日新闻)

研发体制

-公司的研发中心在以下四个地区：美国、欧洲、印度及中国。

-2008年5月，在捷克Brno成立涡轮增压技术研发中心。这是公司第5个国际研发中心，其将工程和市场调研功能融为一体，是研发和检测面向商用车和乗用车的新型涡轮增压器的专门机构。

产品开发

涡轮增压器
-2014年，Honeywell Turbo Technologies计划2014年发售100多种涡轮增压器的新产品。这些产品使用超过20种新技术。将在全球范围内供应用于乘用车、商用车的汽油、柴油、天然气、混合动力用动力总成的涡轮增压器。目前霍尼韦尔正致力于500个种涡轮增压器项目，这些产品预计都将在几年内发售。此外，霍尼韦尔的可变喷嘴(VNT)式涡轮增压器已为菲亚特500L的1.6升Multi Jet II柴油发动机配套。包括该VNT式产品在内，霍尼韦尔的涡轮增压器在提高燃效性能及降低排放方面已取得了最佳平衡。(2014年2月10日新闻)

-2012年，Honeywell Transportation Systems旗下的Honeywell Turbo Technologies开发出面向1.0L以下超小型2缸柴油发动机的空气阻力达到最优化的涡轮增压产品。在印度被0.8L发动机采用。另外，还公布了面向塔塔“Indica V2”1.4L WG涡轮发动机的涡轮增压器等若干涡轮增压产品。今后，公司将致力于将第3代可变涡轮喷嘴 (VNT)和旋转式电动执行器组配的可变几何VNT涡轮等产品的开发。另，公司于2005年在印度开设普纳工厂。之后，在Bangalore的技术中心进行车用产品的开发・试验，扩大了印度业务。(摘自2012年1月2日新闻)

-2006年9月，公司宣布正式投产世界首个柴油机并行顺序起动涡轮增压器系统，搭载PSA 407、607及雪铁龙C5、 C6的4汽缸发动机。这一新涡轮增压系统曾在2006年巴黎汽车展上，在霍尼韦尔的涡轮器技术展示台上展出过。这一双涡轮系统于2003年起由本公司和 PSA共同研发。PSA和霍尼韦尔舍弃传统的在大型涡轮前配置小型高压涡轮的串行系统构造，而选择了并行系统。两台小型涡轮并列配置，高速巡航时两台同时 工作，低速时仅有一台投入使用。（摘自2006年9月28日新闻）

车载空调用制冷剂
-2010年，本公司和杜邦公司共同研发的新型汽车空调冷却剂“HFO―1234yf”被各大汽车制造商所采用。由于欧洲领先一步，规定2011年起在欧 洲地区新上市的车型必须使用低GWP的汽车空调冷却剂，公司开始致力于开发氟系气体。二氧化碳也是制造新型冷却剂的有力候补气体之一，但是考虑到汽车燃油 经济性及成本，1234yf在整体上更具优势，成为全球性新型冷却剂的主要制造材料。本公司和杜邦公司将从2011年起开始共同投产新型冷却剂，计划 2015年前完善新冷却剂全球供给体制。(摘自2010年6月28日日刊汽车报）

-2009年8月，公司宣布汽车空调用新型低GWP（全球变暖系数）冷却剂“HFO―1234yf”获得许可，可在日本进行销售。根据日本国内法律，有关 审查机关对其中的化学物质进行了检测，随即批准1234yf进入日本市场，并且不对其进口数量、操控和管理作特别限制。因为1234yf能够应用于现存的 汽车空调系统，可以简单用其替代现存车辆的冷却剂。其高效冷却功能将减低燃油消耗。欧州有关方面规定，2011年起上市的新车必须使用GWP低于150的 汽车空调冷却剂。和现在普遍使用的、GWP高达1300的汽车空调冷却剂“HFC―134a”相比，1234yf的GWP只有4，是其1/325。 （摘自2009年8月17日日刊汽车报）

-2006年2月，公司宣布将研发一种符合2011年EU环境标准的新型汽车冷却剂，减少使用致使地球变暖(GWP)的物质。这一新技术经过测试，证明在对汽车系统进行最小限度的修改后，其可以直接代替HFC-134a。公司认为它比二氧化碳更为经济实用。关于这一技术的详细情况，将在3月东京的汽车技术会(JSAE)汽车空调会议上发表。(摘自2006年2月16日新闻)

 

技术合作

-2014年１月23日，旭硝子宣布与美国霍尼韦尔以及杜邦共同开发的空调新制冷剂HFO-1234yf将于2015年投产。将在千叶县新成立生产基地，利用自有工艺生产。旭硝子将生产制冷气体，霍尼韦尔将销售给欧洲、美国、亚洲的客户。将与霍尼韦尔持有的美国生产基地共同应对包括日本在内的全球需求的增长。1234yf的全球变暖系数值(GWP) 低于1，是比CO2的GWP系数更低的新制冷剂。在实行欧洲汽车空调指令等限制地区作为新车型配套扩大采用。在日本，15年也将提高对制冷剂GWP系数的限制。目前搭载该气体的汽车在全球约有50万台，预计到14年底将增至200万台。(2014年1月24日日刊汽车新闻)

-2010年5月，与杜邦达成一致，成立合资公司，共同生产新汽车空调冷却剂。与现用冷却剂相比，新冷却剂的GWP（全球变暖系数）降低99.7%。 两公司计划建造新冷却剂“HFO-1234yf”的生产工厂。“HFO-1234yf”专为应对2011年起在欧洲施行的EU规定而开发，预订2011年 第4季度起开始供货。(摘自2010年5月20日新闻)

-2007年4月，本公司和杜邦达成一致，共同研发低GWP（全球变暖系数）的新型汽车空调冷却剂。由于欧州有关方面规定2011年起在欧洲地区新上市的车型必须使用低GWP的汽车空调冷却剂，两公司结成联盟，分享各自开发资源，共同研发新冷却剂。新冷却剂的制造技术也适用于现有汽车空调系统。两公司和汽车业界联手后，将于2007年定下具体计划。两公司将强调氟气在性能和节省成本上优于另一有力候补气体二氧化碳，而且，由于其可以直接用于现有汽车空调体系，为制造商节省了替换成本。（摘自2007年4月2日日刊汽车报）

投资额

（单位：百万美元）

	2013年度（12月止）	2012年度（12月止）	2011年度（12月止）
公司整体	947	884	790
运输系统部	105	129	133

海外投资

<美国>
-2013年12月，公司宣布将扩大新型制冷剂"HFO-1234yf"的产能。将与主要供应商共同投资约3亿美元，计划在位于美国路易斯安那州Geismar的现有制冷剂工厂新建采用新制造技术的工厂。新工厂定于2016年满负荷生产。据悉，"HFO-1234yf"的全球变暖系数值(GWP)低于1，与现有的"HFC-134a"相比，GWP降低99.9%。(2013年12月10日新闻)

<罗马尼亚>
-2013年10月，Honeywell Transportation Systems正式启动了罗马尼亚Ploiesti的摩擦材料工厂。该工厂2012年11月投产，制动衬块累计产量已达200万件。今后计划将年产能加强至1,000万件。工厂面积超14,000平方米，拥有300多名员工。拥有新型冲压机，主要面向欧洲乘用车整车厂生产制动衬块。(2013年10月8日新闻)

<日本>
-2013年7月29日，从事航空器零部件及工业机械的美国霍尼韦尔日本法人Honeywell Japan宣布，在日本千叶县市原市成立填充可移动气罐的设备，填充物为全球变暖系数值(GWP)低于CO2的汽车空调制冷剂Solstice yf (HFO―1234yf)，开始在日本国内启动充气业务并出货。日填充能力为3吨，相当于为6千台乘用车填充。将为拥有5～100千克容量的可移动气罐进行充填，向日系整车厂的日本国内工厂以及泰国工厂出货。在日本国内用于汽车空调的制冷剂R134a的GWP系数为1300，而Solstice的该系数低于1。作为符合欧盟2013年1月起实行的欧盟汽车空调(MAC)指令的制冷剂进行销售。(2013年7月31日日刊汽车新闻)

<斯洛伐克>
-2011年，宣布在斯洛伐克Presov建造涡轮增压器工厂。首先生产小型车及小型商用车用涡轮增压器。预定截止2012年开始运作。此外，2010年，霍尼韦尔收到了超过30亿美元的新订单。2011年，预计有100种以上的涡轮增压产品将发布。(摘自2011年3月31日新闻)