Federal-Mogul Corporation 2012年度 （12月止） 动向
业务摘要
业绩 |
(单位：百万美元) |
| 2012年 （12月止） |
2011年 （12月止） |
增减率 (%) |
主要原因 | |
| 销售额 | 6,664 | 6,910 | (3.6) | 1) |
| EBITDA | 483 | 683 | (29.3) | - |
| 动力总成部门 | ||||
| 销售额 | 4,118 | 4,316 | (4.6) | 2) |
| 汽车零部件部门 | ||||
| 销售额 | 2,937 | 3,033 | (3.2) | 3) |
主要原因
1)全公司
- 2012年度(12月止)销售额减少3.6%(减少2亿4,600万美元)，为66亿6,400万美元。由于美国国外销售额超过60%，主要是对欧元升值产生的外汇差损失(减少2亿8,800万美元)拉低了销售额。
2)动力总成部门
- 2012年度(12月止)销售额减少4.6%(减少1亿9,800万美元)，为41亿1,800万美元。由于美国国外的销售额超过70%（减少1亿9,100万美元），且受到不利的销售价格的影响（减少400万美元），去年库存未消化造成部门间交易减少（减少4,400万美元）等负面因素盖过外销销售额增加（增加2,100万美元）、取得BERU使销售额增加（增加2,000万美元）等增长因素。
3）汽车零部件部门
- 2012年度(12月止)销售额减少3.2%(减少9,600万美元)，为29亿3,700万美元。为由于美国国外的销售额超过50%造成的外汇差损失（减少9,700万美元）。北美产品结构由高级向中级转变，但销售额与上一年度未发生变化。
订单
-公司宣布，被评选为“Ward's 10 Best Engines”的发动机中有8个采用了本公司的产品。这些发动机搭载于2013年款车型中。采用本公司产品的发动机如下：
・ 2.0L N20直列4缸涡轮增压发动机 (BMW“328i”)
・ 3.0L N55直列6缸涡轮增压发动机 (BMW“135is”轿跑)
・ 3.6L V型6缸Pentastar (Chrysler“Ram 1500”)
・ 2.0L直列4缸EcoBoost (Ford“Focus ST”及“Taurus”)
・ 5.8L V型8缸增压发动机 (Ford“Shelby GT500”)
・ 2.0L直列4缸涡轮增压发动机 (GM“Cadillac ATS”)
・ 2.0L水平对置4缸FA Boxer (斯巴鲁“BRZ”)
・ 3.0L V型6缸TFSI增压发动机 (Audi“S5”)
另，公司为这些发动机配套各种零部件，如活塞、环、衬垫、火花塞、气门密封、气门导管、滑动轴承、进气歧管垫片、排气歧管垫片、动态密封、温度管理、防磨损套筒等。
(摘自2012年12月17日新闻)
收购
-公司宣布就收购博格华纳的火花塞业务达成正式意向。该业务相当于博格华纳2005年收购的BERU的1个部门。收购内容包括法国的Chazelles sur Lyon工厂和德国的Neuhaus工厂。2工厂员工约500人，目前主要生产BERU品牌的火花塞，供应给欧洲整车厂商和汽车售后市场。通过此次收购，辉门的年销售额将增加约8,000万美元，同时火花塞的年产能将扩大至3亿5,000多万套。收购的工厂计划与包括辉门点火产品品牌“Champion(R)”在内的点火业务合并。该品牌产品包括用于小型庭院机器、赛车、乘用车、商用车、工业机械等燃烧型发动机的火花塞。另，辉门目前在美国、中国、印度、墨西哥拥有6个点火部件工厂和3个技术中心。而博格华纳将继续集中精力扩大火星塞、柴油用冷启动系统、其他汽油用点火系统等BERU Systems的核心产品。（摘自2012年7月2日新闻）
新公司
-TPR于24日宣布，将与辉门公司合资，在美国成立生产汽缸套的新公司“TPR辉门田纳西”。注册资金为2千万美元(约16亿日元)，出资比例为TPR美国53.9%、辉门传动46.1%。预计2013年5月投产，年生产规模为14年1,200万个。(摘自2012年4月25日汽车新闻报)
业务重组
-公司宣布2012年9月1日将该公司的业务划分改为“动力总成(Powertrain)”和“汽车零部件(Vehicle Components)”2大类。动力总成部主要从事车载及大型/工业产品用OE零部件的生产。对象包括活塞、活塞环、汽缸套、气门座、气门导管、轴承、火花塞、轴承等。汽车零部件部门除面向售后市场销售各类产品外，还为整车厂商及配套厂商提供制动摩擦材料、底盘、动力等零部件。另，关于动力总成，公司在全球设有79个工厂和12个工程中心。汽车零部件方面，设有31个工厂、8个工程中心和20个物流中心。（摘自2012年9月4日新闻）
-公司2012年第2季度生产基地重整计划启动。计划将制动摩擦材料产品及雨刷产品的生产转移至公司全球生产网点中成本较低的生产基地。最近进行的墨西哥制动摩擦材料工厂的收购也是该重整计划的一环。预计公司将在未来的18个月内关闭或大幅缩小若干制动摩擦材料工厂和雨刷工厂。该重整项目总费用约6,000万美元，2012年第2季度财务结算中首先支出700万美元，作为项目的部分支出。（摘自2012年7月26日新闻）
研发
研发费 |
(单位：百万美元) |
| 2012年(12月止) | 2011年(12月止) | 2010年(12月止) | |
| 合计 | 179 | 172 | 156 |
| 占销售额的比例 | 2.7% | 2.5% | 2.5% |
研发基地 |
(截至2012年12月31日) |
| 美国/加拿大 | 欧洲 | 其它地区 | |
| 技术中心 | 8 | 6 | 2 |
<美国>
- 密歇根州Plymouth、伊利诺伊州Skokie、密歇根州Ann Arbor、宾夕法尼亚州Exton
<美国国外>
- 德国：Burscheid、Nuremberg、 Wiesbaden、Bad Camberg
英国：Chapel
法国：Crepy
中国：上海
印度：Bangalore
日本：横滨
产品研发
活塞-开发出轻型高强度铝制活塞“Advanced Elastoval II(TM)”，提高了汽油直喷发动机的输出密度及效率。该“Advanced Elastoval II(TM)”活塞较传统活塞相比，实现最大20%的轻量化。壁厚由之前的4mm减至2.5mm。新产品计划2012年开始面向欧洲乘用车量产。（摘自2012年7月10日新闻）
-开发出可用于高输出功率柴油发动机的高强度、耐高热的铝制活塞。该产品将首次用于宝马的3.0L三涡轮增压柴油发动机(N57D30S1)中。该发动机为1L输出相当于93KW（124bhp）的强力轻型柴油发动机。Federal-Mogul的铝制活塞通过使用本公司“Durabowl(R)”生产工艺增加边缘强度，从而达到高耐受机械负荷和热负荷。该产品由铝活塞的生产开发基地-德国Nuremberg中心开发。该公司还为小型、大型柴油发动机生产钢制及铝制活塞。（摘自2012年6月19日新闻）
摩擦材
-开发出各类制动衬块，可利用摩擦式指纹程序减少或将铜的使用量降为零。随着关于限制铜使用的法规开始实施，各公司都在着力寻找代替材料，其中Federal-Mogul的“Eco-Friction(TM)”已经在客户试验中取得成果。该指纹程序为用于制动衬块的各种原材料制作数据库，使用铜的指纹数据调查制动衬块随加热、冷却所产生的功能变化。从1,500种原材料中选出在相同温度范围内与铜拥有相同损耗、摩擦的材料。该公司的制动衬块并不是采用单一的铜的取代材料，而是由20到30种不能性能的材料组成。“Eco-Friction(TM)”通过使用各种金属硫化物、矿物、研磨材料、纤维、陶瓷粒子、石墨实现了与含有铜的制动衬块相同的磨损、摩擦性能。另，美国的几个州，采取阶段性限制制动衬块中铜使用量的措施。首先要求铜的重量不得高于制动衬块总重量的5%，最终限制值将达到0.5%以下。（摘自2012年6月25日新闻）
系统保护
-辉门扩大排放绝缘套管“Thermflex(R)”的产品群。新开发的产品可根据与排气管道、排气软管连接时的所有形状进行调整。另外，还可通过将热封闭在排气系统中，提高排放控制系统的效率。该产皮系列由玄武岩纤维制造，最高可耐受750℃，同时减轻对周边零部件的导热。另外，套管直径最大增至1.5倍，由此尾气系统可使用常用的法兰和弯拐。计划试作品验证结束后开始在辉门的Systems Protection工厂生产。（摘自2012年5月23日新闻）
照明
-美国辉门公司开发出新的LED 照明技术，该技术可以显示和方便的使用该公司的易于包装的光管。使用更少的光源就可拥有均质的光线以及更大的光照范围。光选择性照明，如仪表板，中控台，门板，扬声器和杯架等，亦可集成照明。 辉门公司还研发了新的LED金属化的照明技术。当开灯时，室内明亮；关灯时，室内光线呈金属色。该公司的金属化照明需要几步加工处理，包括铝，铜，镍，铬和钛等。（摘自2012年1月4日新闻）
投资
投资额 |
(単位：百万美元) |
| 2012年（12月止） | 2011年（12月止） | 2010年（12月止） | |
| 动力总成部门 | 285 | 266 | 175 |
| 汽车零部件部门 | 86 | 68 | 58 |
| 全公司 | 16 | 14 | 18 |
| 合计 | 387 | 348 | 251 |