Eaton Corporation plc [伊顿] 2016年度（12月止）动向

业绩

(单位：百万美元)

	2016年(12月止)	2015年(12月止)	同比 (%)	主要原因
公司整体
销售额	19,747	20,855	(5.3)	1)
营业利润	2,958	3,133	(5.6)	-
汽车部门
销售额	3,153	3,682	(14.4)	2)
营业利润	474	645	(26.5)	3)

主要原因
1) 公司整体销售额
-2016年(12月止)的公司整体销售额同比下降5.3%至19,747百万美元。其中汇率变动的负面影响约为1%。下降的主要原因是终端市场的需求减少。

2) 汽车部门的销售额
-2016年(12月止)的汽车部门销售额同比下降14.4%至3,153百万美元。由于汇率变动造成亏损。下降的主要原因是北美8级卡车市场的低迷。

3) 汽车部门的营业利润
-2016年(12月止)的汽车部门营业利润同比下降26.5%至474百万美元。虽因重组及成本管理抵消了部分营业利润，但销量下降等业绩恶化是主要原因。

最近动向

-伊顿和康明斯宣布为商用卡车的集成动力总成阵容增加了新性能。据此，可实现进一步的自动降速。2016年4月开始，康明斯的柴油发动机“ISX15”新增了1,850磅尺扭矩。该发动机可以和伊顿的10速变速器“Fuller Advantage”、13速变速器“UltraShift PLUS MHP”、18速变速器“UltraShift PLUS MXP”任意组配。(摘自2016年2月28日新闻)

订单

-伊顿宣布为雪佛兰中型卡车“Colorado ZR2”配套电子差速锁。该差速器安装于前后两车桥，能够提高越野模式的车辆性能。此外，伊顿还为雪佛兰“Colorado”、“Silverado”、“Tahoe”、“Suburban”配套自动后差速锁。(摘自2016年12月15日新闻)

预期

-伊顿预测2017年(12月止)的有机增长将同比持平。

研发费

(单位：百万美元)

	2016年(12月止)	2015年(12月止)	2014年(12月止)
合计	589	625	647

-过去5年研发费投资约29亿美元。

研发基地

-在美国密歇根州马歇尔、意大利都灵、德国巴登-巴登、印度浦那、中国上海开设工程、研发中心。

-伊顿宣布将在印度浦那的Magarpatta City设立全球技术创新中心“Eaton India Innovation Center （EIIC）”。面积为39万平方米。通过活用工程能力和最新的基础设施，设立EIIC成为强化组织能力的战略项目。EIIC设立后，就诞生了一个可以向伊顿的全球业务提供综合产品设计商品周期管理系统的工程基地。新中心计划于2016年4月份投入运营。(摘自2016年4月6日新闻)

产品开发

TVS R2650涡轮增压器

-11月1日，伊顿宣布Twin Vortices Series(TVS)的增压器将追加“TVS R2650”。“TVS R2650”是伊顿生产的截至目前为止规模最大的增压器，具备好几项可以将发动机高转速范围的效率和性能提高到最大的新功能。采用最优化4叶转子，容量从目前的2,300cc扩大15%达到2,650cc，增压量增加25%。通过采用170度叶轮，转子更加小型化、峰值效率也更容易维持。另外，通过最优化长度和直径的比例提高了密封性。通过加厚正时齿轮提高了使用寿命。泄压口还将降低电力消耗。Eaton Vehicle Group的产品总监Brian Contat说，新款“TVS R2650”是一款不仅具有大输出功率和高性能，而且拥有无可比拟的耐久性的大容量增压器。(摘自2016年11月1日新闻)

EV用保险丝

-伊顿发布了实现优秀电路保护性能的纯电动车(EV)用保险丝“Bussmann”系列产品。该小型EV用保险丝和传统的EV用高速保险丝相比，空间最大可缩小48%、重量最大可减轻50%。(摘自2016年8月30日新闻)

电子控制差速器

-伊顿宣布2017年将发售新型电子控制差速器(eLSD)，该差速器具备采用油压的电控式牵引与扭矩分配控制机构。无论前驱车辆还是后驱车辆，均可优化各车轮间的扭矩分配，促进牵引与车辆运动性能提升，而且重量还比普通的四驱系统减轻了约36kg。计划面向北美整车厂的北美市场2018款车型进行配套。新产品可在现有车轮壳内搭载，无需传动轴通道。通过电控单元(ECU)控制的DC电机驱动活塞泵，可在广泛温度范围内保持高性能。不仅与现有防抱死制动系统(ABS)及牵引控制等搭载于车辆的安全系统具备互换性，还可根据驾驶员选择的级别调整牵引。(摘自2016年8月1日日刊自动车新闻)