BorgWarner Inc.[博格华纳] 2017年度 (12月止) 动向
业绩 |
(单位:百万美元) |
2017年 (12月止) |
2016年 (12月止) |
同比 (%) |
主要原因 | |
公司整体 | ||||
销售额 | 9,799.3 | 9,071.0 | 8.0 | 1) |
营业利润 | 1,077.1 | 225.9 | 476.8 | 2) |
发动机部门 | ||||
销售额 | 6,061.5 | 5,590.1 | 1.6 | 3) |
传动系统部门 | ||||
销售额 | 3,790.3 | 3,523.7 | 7.6 | 4) |
主要原因
1) 销售额
-2017年(12月止)的销售额同比增长8.0%达9,799.3百万美元。除去外国汇率负面影响和收购与出售的影响,同比增长10.3%。
2) 营业利润
-2017年(12月止)的营业利润同比增长476.8%达1,077.1百万美元。主要原因是2016年(12月止)投放的特别损失额度较小。这些费用是石棉相关索赔、Remy国际公司收购带来的损失及重组费用与资产减值损失等。
3) 发动机部门
-2016年(12月止)的发动机部门销售额同比增长1.6%达5,590.1百万美元。除去汇率负面影响,同比增长7.7%。轻型车涡轮增压器的销量增长及全球市场商用车的增加促进发动机正时系统的销售额增加等,作出了贡献。
4) 传动系统部门
-2017年(12月止)的传动系统部门销售额同比增长7.6%达3,790.3百万美元。除去汇率负面影响,同比增长14.9%。尤其是全驱系统与变速器零部件的销售额增长作出贡献。
收购
-博格华纳(BorgWarner)曾于7月宣布收购Sevcon,目前收购已完成。Sevcon是一家提供EV及HV用电机控制器等零排放解决方案的供应商。预计该公司2017年的销售额约为6,000万美元。(摘自2017年9月28日新闻)
最近动向
-博格华纳以电动动力总成战略发起攻势。在各国环境法规严格化的背景下,汽车不断电动化,前年收购了从事驱动电机的Remy。将开发吸取Remy技术的产品以中国为首在全球扩大电动化相关业务。动力总成相关方面由于日系整车厂重视从其集团旗下采购,且“要求特殊”,因此想要获得其订单难度较高,但博格华纳正在努力扩大HV产品的业务。主力产品是内燃机零部件的大型供应商正在探索汽车电动化时代生存的方法。(摘自2017年8月16日日刊自动车新闻)
-博格华纳(BorgWarner)宣布开始生产配套于采埃孚变速器的双离合器模块。该技术首先将运用在V6及V8双涡轮汽油发动机和V8柴油发动机用双离合变速器上,之后还将应用于混合动力车。这是博格华纳的欧洲首款双离合器模块,采用专门面向高性能跑车的设计,在德国进行开发及生产。(摘自2017年5月22日新闻)
-博格华纳(BorgWarner)宣布向Autotech Ventures投资了1,000万美元。Autotech Ventures是一家重点关注未来交通的风险投资基金,促进企业投资家和初创企业的合作伙伴关系。通过此次投资,博格华纳展示了现有产品组合之外的面向推进技术和移动领域的投资机会。另外,由于该公司的技术组合不断升级,因此其对所需人才的要求也随之发生变化,从2013年开始到目前为止,电力电子工程团队的员工人数已经增加到了原来的3倍。到2021年计划进一步翻番。(摘自2017年4月3日新闻)
订单
-为特定车辆车型供应产品如下。
<发动机部门>
产品 | 配套车型(发动机) | 备注 |
R2S 2级涡轮增压系统 | BMW M5, 7 Series | 采用4个涡轮增压器。低压、高压分别2级。 |
废气门涡轮增压器 | GAC Trumpchi GA8, GS7, GS8, GM8 | - |
R2S 2级涡轮增压系统 | BMW 5 Series, M5 | 2级VTG涡轮增压器 |
R2S 2级涡轮增压系统 | Mercedes-Benz S-Class | - |
6.35 mm 静音油泵链 | 丰田 Camry | 降低NVH的双连杆设计 |
发动机正时系统 | Renault Kwid | - |
发动机正时链、主要有链张紧器、导向器、臂、平衡器链、平衡器张紧器 | 东风汽车・Renault Kadjar | - |
R2S 2级涡轮增压系统 | Land Rover Range Rover Sport, Discovery | 使用VYG技术和水冷式压缩机壳体 |
废气门涡轮增压器 | 本田 Civic | - |
废气门涡轮增压器、VCT 相位器、发动机正时系统 | Ford F-150 | 3.5L福特EcoBoost发动机采用 |
风机及风机驱动器 | Freightliner Cascadia | 底特律DD13, DD15, DD16发动机及康明斯ISX15发动机采用 |
R2S 2级涡轮增压系统 | 长城汽车Haval H8, H9 | - |
EGR冷却器, EGR阀, 气压旁通阀 | Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty,F-450 Super Duty | Ford Power Stroke 6.7L V8柴油发动机采用 |
完整的发动机系统包括静音正时链、导向器、液压张紧器、链轮、油泵链 | GM Chevrolet Spark, Cruze, Malibu | 南美和韩国制造的1.0L及1.5L发动机采用 |
隔热阀 | Fiat 124 Spider | 利用冷却流量管理稳定发动机温度,菲亚特1.4L发动机采用 |
发动机正时链传动系统 | GAC Trumpchi GS4 | 1.5L发动机采用 |
凸轮扭矩可变凸轮正时技术 | 斯巴鲁 Impreza | 斯巴鲁1.6- 2.0LBoxer发动机采用 |
HY-VO链条 | GM Chevrolet Volt plig-in hybrid, Malibu hybrid | 为了降低NVH采用2个单一连杆设计 |
紧凑的顶部点火线圈 | 长安 CS75 | 由长安1.5L及1.6L发动机采用的复合材料制作 |
静音链 | 铃木 Solio | - |
<传动系统部门>
产品 | 配套车型 (变速器) |
备注 |
NexTrac 全轮驱动系统 | GAC Trumpchi GS8 | 静音链技术提高了效率并降低了噪音 |
3L 汽油发动机用48-Volt 轻度混合动力 | 包括戴姆勒的全球整车厂的车型 | 采用eBooster电动压缩机和iBAS一体化带式交流发电机起动器 |
Pre-emptive按需分动箱 | Range Rover Velar | 采用模块化设计和轻质铝制外壳,可监控车辆信号 |
高电压Hairpin 410 (HVH) 电动机 | Scania Citywide 混合动力客车 | 作为完全收纳的电机或转子/定子组件,650伏电机可产生高达300kW和2,000Nm的电能 |
扭矩按需分动箱 | FCA Dodge Challenger GT | 利用基于传感器输入重新分配扭矩的车辆动态控制技术 |
高速起动电机 | GM Chevrolet Cobal, Onix, Spin, Montana | GM Brazil 1.0L, 1.4L, 1.8L发动机采用 |
Dual Tronic 离合器/控制模块 | 长城汽车与WEY车型 | 利用先进的电磁阀和摩擦材料提高长城汽车湿式双离合器变速器的质量 |
楔块式单向离合器 | FCA Chrysler Pacifica Hybrid | 使次级电机能够发电或传递扭矩 |
电驱动压缩机的48-volt eBooster | 包括戴姆勒的3家整车厂的车型 | 燃效改善5%-10% |
DualTronic离合器和控制模块配有集成的扭振减振器 | 长安汽车 Eado, Eado XT, CS85 | - |
4WD 分动箱 | 江西五十铃 瑞迈 | - |
2018年(12月止)预期
-2018年(12月止)的销售额预计同比增长5.0~7.0%约达10,500百万美元。
研发费 |
(单位:百万美元) |
2017年(12月止) | 2016年(12月止) | 2015年(12月止) | |
合计 | 407.5 | 343.2 | 307.4 |
占销售额的比例 (%) | 4.2 | 3.8 | 3.8 |
-上述三年内没有个别研发项目比例超过研发费的5%。
-2018年(12月止)的研发费预计占销售额的约4%达420百万美元。
研发基地
-博格华纳(BorgWarner)宣布将整合Anderson和Pendleton的现有技术中心,并在印第安纳州Noblesville新建技术中心。计划2017年6月动工,预计2018年春季竣工。新中心面积为100,000平方英尺,起动机、发电机及电动化技术相关的工程师、设计师、技术人员等将在此工作。在现有技术中心工作的员工将在今后几年内转移至新中心。(摘自2017年5月3日新闻)
产品开发
2017国际CTI研讨会介绍的技术
-博格华纳(BorgWarner)宣布将在德国柏林自4日起召开的汽车变速器国际会议“International CTI Symposium(国际CTI论坛)”上介绍其先进变速器技术。除了介绍面向内燃机车、混合动力车、纯电动车的最新技术,博格华纳的技术人员们还将在论坛上针对高性能P2混动模块进行演讲。此外,计划还将公布进一步实现缩小尺寸、停缸的可变弹簧减振器(VSA)。(摘自2017年12月4日新闻)
高压PTC加热器
-博格华纳(BorgWarner)宣布,将为全球知名的纯电动车整车厂供应该公司的纯电动车高压PTC座舱加热器。该加热器在提高鼓风机的气流温度、提供舒适无异味的座舱环境的同时,还将通过高效的驾驶节约电池电能。加热器芯采用陶瓷PTC。通过自行调节功能,即使在低温下也能强力加热,随着温度上升和加热需求下降,能源消耗也会自动减少,加热器可产生高达7千瓦的功率。(摘自2017年9月21日新闻)
可变几何 (VTG) 涡轮增压器
-博格华纳(BorgWarner)宣布开发出可应对广泛范围的汽油车的可变几何涡轮(VTG)增压器。该涡轮增压器还可匹配混合动力系统等新内燃机,属于清洁高效的先进解决方案。通过优化设计和材料使性价比和优异性能兼备,具备低速时应答灵敏性高、可应对突然加速的性能。通过与德国跑车整车厂的10年共同开发,博格华纳成功实现VTG涡轮增压器的量产。(摘自2017年3月2日新闻)
专利
-截至2017年12月底,申请到6,425项以上专利及正在申请专利。
投资额 |
(单位:百万美元) |
2017年(12月止) | 2016年(12月止) | 2015年(12月止) | |
合计 | 560.0 | 500.6 | 577.3 |
占销售额的比例 (%) | 5.7 | 5.5 | 7.2 |
美国国内投资
-博格华纳(BorgWarner)宣布将投资2,000万美元扩建密西西比州Water Valley的工厂。扩建工程将在今后2年内展开,将应对启停蓄电池和小型直动式可变电磁阀等先进变速器技术。博格华纳的生态启动技术可通过流畅的再启动改善燃效,小型直动式可变电磁阀为了改善操作体验、燃效、排气量,优化了液压设计。目前该工厂的员工人数为500名,扩建后将增加75名。(摘自2017年9月19日Mississippi Development Authority)
海外投资
<印度>
-博格华纳(BorgWarner)宣布2017年下半年将把印度Kakkalur的BorgWarner Morse Systems工厂扩建17,000平方英尺。通过扩建,将应对乘用车、轻型商用车、摩托车用发动机正时零部件的需求增加,并希望开发、生产满足新排放标准“BS6”的产品。BorgWarner Morse Systems成立于2002年,该工厂于2017年成立15周年。(摘自2017年2月6日新闻)