Alcoa, Inc. [美铝公司] 2014年度 (12月止) 动向

业务摘要

近年动向

重组

-2014年2月,公司宣布将关闭位于澳大利亚的Point Henry冶炼厂和2家轧钢厂。Point Henry冶炼厂和紧临的1个轧钢厂位于乔治亚州Geelong。另1个轧钢厂与回收工厂同位于新南威尔士州Yennora。由Alcoa of Australia负责运营的冶炼厂预计2014年8月关闭,由Alcoa Inc.运营的2个轧钢厂预计年内关闭。冶炼厂拥有员工约500名、轧钢厂约480名。此次工厂关闭后,美铝的冶炼能力将削减19万吨、铝罐钢板的产能将削减20万吨。由此,公司整体的冶炼能力将降为约3,760,000吨。(摘自2014年2月17日新闻)

-2014年1月,公司宣布位于美国纽约州的Massena East冶炼厂将在2014年第1季度完全关闭剩余的2个电解槽。美铝认为这些电解槽已无法维持成本竞争力。该工厂的3个电解槽中的1个已在2013年8月完全关闭。根据此次计划,美铝将削减84,000吨的冶炼产能。另悉,Massena West工厂将继续生产。(摘自2014年1月15日新闻)

-2013年8月,公司宣布将在美国与巴西削减16.4万吨熔炼能力。这是2013年5月公布的熔炼能力重组计划的一环。将在美国纽约州Massena East工厂完全关闭拥有4万吨处理能力的电解炉。还在巴西的多个熔炼工厂暂时性削减12.4万吨熔炼能力。这些计划将在2013年9月底完成。美铝在今年5月公布的46万吨削减计划中已明确了26.9万吨的具体计划。其中包括削减加拿大Baie-Comeau熔炼工厂10.5万吨的能力。但完全关闭拥有 4.4万吨产能的意大利Fusina熔炼工厂的计划并未包含在上述计划中。美国与巴西的工厂关闭及削减计划完成后,美铝未使用的熔炼能力预计将达到整体的 16% (64.68万吨)。(摘自2013年8月14日新闻)

-2013年6月,公司宣布将完全关闭意大利威尼斯的富西纳铝冶炼厂。该工厂从2010年开始削减产量。该工厂关闭后,美铝在全球的铝冶炼产能将减少44,000吨,为每年420万吨。该工厂关闭为公司全球削减产能46万吨目标的一部分。其所有的富西纳压延工厂将继续另外经营。(摘自2013年6月28日新闻)

-2013年5月,公司宣布将修改加拿大魁北克省Baie-Comeau熔炼工厂的改建计划,其中新建电解炉的计划延期。另一方面,为对该生产基地进行升级,除了在今后3年间投资1亿美元以外,还将完全关闭2个连续自焙式电解炉。新建电解炉将从原先计划的2016年延期至2019年启动。美铝拥有的电解炉中成本最高的2个连续自焙式电解炉将到8月底关闭。由此将削减10.5万吨的熔炼能力。此次项目是2013年5月1日公布的46万吨熔炼能力削减计划的一环。(摘自2013年5月16日新闻)

-2013年5月,公司宣布将探讨在未来15个月内削减冶炼能力46万吨的方针,以应对2011年高峰之后,铝价格下降33%以上的现状。该计划若顺利推进,公司在全球的冶炼能力将削减11%。另,据称公司目前有13% (56.8吨) 的冶炼能力没有使用。(摘自2013年5月1日新闻)

-2012年8月,美铝公司宣布就出售美国德克萨斯州Rockdale基地的相关资产给科罗拉多河下游管理协会(LCRA)达成意向。此次出售包括约34,000英亩土地 的所有权和部分工厂及设备。Alcoa将继续保留冶炼及铝粉末的相关业务。出售手续预计2013年初完成。Rockdale基地2008年曾暂时性缩小冶 炼业务,2012年1月6条冶炼线中的2条完全关闭。目前约有70名员工主要从事铝粉末的制造。(摘自2012年8月15日新闻)

-2012年4月,美铝公司日前宣布将削减氧化铝的年产能约39万吨。根据2012年初公布的削减冶炼能力计划,该公司在大西洋地区的冶炼能力将削减约4%。大西洋地区内的年冶炼能力占到美铝在全世界范围内冶炼能力(1800万吨)的50%。(摘自2012年4月5日新闻)

-2012年1月,美铝公司日前宣布公司将对欧洲三大铝厂减产以重组其全球原铝业务。作为减产目标之一的镁铝位于意大利Portovesme冶炼厂,西班牙La Coruna 和Aviles的炼铝厂的减产目标预计2012年上半年将完成。作为减产目标之一的Portovesme冶炼厂,美铝决定将其永久关闭。西班牙La Coruna 和Aviles的炼铝厂的将会部分减产和暂时减产。这些工厂将减产24万公吨,约占公司全球产能的5%。Portovesme冶炼厂每年产能为15万公吨;西班牙La Coruna 和Aviles的炼铝厂每年的产能为8.7万公吨和9.3万公吨。(摘自2012年1月9日新闻)

-2012年1月,美铝公司宣布,计划关闭和缩减铝业生产53.1万公吨,约占镁铝公司全球产能的12%。公司计划永久关闭其在美国田纳西州的铝业公司和位于 Rockdale与Texas冶炼厂的两个冶炼炉。田纳西州的冶炼厂2009年开始减产。此次业务关闭将使镁铝公司全球产能减少7%,共计每年减少29.1万公吨。而随后的减产将使公司产能减少5%,计每年减产24万公吨。预计在2012年上半年完成减产计划。(摘自2012年1月5日新闻)

-2010年4月,出售欧洲地区的运输系统产品部门。


-2009年6月,公司宣布将线束/配电配件业务部出售给美国的民间企业Platinum Equity。同年9月,将AEES的电子部门出售给在新加坡拥有生产基地的Flextronics International Ltd.的子公司Flextronics International Kft。


-2008年7月,公司宣布着手重组洪都拉斯和墨西哥的电气电子解决方案业务部。洪都拉斯的El Progreso配电系统(EDS)配件生产工厂关闭,裁员政策也将实施。(2008年7月11日公司宣布)

 

-2008年5月和2008年度第3季度中,公司先后宣布关闭墨西哥的Puebla工厂、德克萨斯州Del Rio的仓库和公司的电气电子相关业务部。该部门生产配电系统,提供给北美汽车市场。因为产品的市场需求持续低迷,公司在重新估量物流程序后,为改善经营效率,决定结束该部门的业务。Del Rio仓库的65名左右员工和Puebla工厂的1,400名左右员工遭到裁员。(2008年5月12日新闻)

-2007年11月,公司完成将汽车铸造配件业务部出售给Compass Automotive Group, LLC的手续。Compass Automotive Group是Monomoy Capital Partners, L.P名下的风险投资企业。该公司2006年度销售额约1.5亿美元。在密歇根州Fruitport和挪威Farsund有2处生产基地,共有员工人数约530名。公司其它汽车相关业务部,包括位于德国Soest的生产基地,将继续运作。

 

-2007年10月,公司宣布,经过战略性地再次讨论有关电气电子解决方案业务部(原Alcoa Fujikura Limited的线束业务部)的运作情况后,为进一步提高其收益,公司计划对其进行重组。

量产化

-2014年1月,开始量产比原有产品耐久性更高、更易维护的商用车轮毂"Dura-Bright EVO"。该新型轮毂具备采用现有XBR技术的"Dura-Bright"轮毂的特征,并进一步提高了性能。针对道路用盐、气候原因造成的腐蚀,其耐腐蚀性提高10倍。针对强力的卡车清洗剂中使用的氢氟酸等化学品,耐腐蚀性提高3倍。目前美铝在匈牙利的Szekesfehervar工厂生产"Dura- Bright EVO"轮毂,在欧洲市场销售。美铝计划到2015年前销往全球市场。(摘自2014年1月23日新闻)

 

国内业务
-2014年1月,公司宣布位于美国爱荷华州Davenport的汽车铝板工厂的扩建工程完工。投资额达300百万美元。已获得长期供应协议的该工厂此次扩建后增加150个工作岗位。除了Davenport工厂,为了扩大车用产品的产能,预计田纳西州的工厂也将在2015年中期完成扩建。此外,沙特阿拉伯的合资压延工厂也将在2014年底完工。美铝计划向这3座工厂合计投资约670百万美元。(摘自2014年1月14日新闻)

-2012年3月,公司宣布为满足汽车市场对铝的不断增长的需求,公司新增3亿美元扩建其在美国爱荷华州的Davenport工厂。扩建将新增150个就业岗位,该地工厂员工总数升至2300名。扩建之后,该工厂厂房面积将超过130英亩。此次扩建预计在2013年年底完成。(摘自2012年3月2日新闻)

海外业务
-2012年12月,公司宣布其旗下的Alcoa Wheel and Transportation(AWTP)部门已在中国江苏省苏州市开设新工厂。新工厂主要从事卡车、拖车、客车等商用车向锻造铝制车轮的机械加工、最终完成。新工厂是除北美、欧洲、日本的现有工厂外,在中国的首个车轮生产工厂。(摘自2012年12月13日新闻)

-2012年2月,美铝公司日前宣布,其位于沙特阿拉伯Ras Al Khair,(以前Ras Az Zawr)的Ma’aden Alcoa铝合资公司开始其铝精炼厂的建设。该炼铝厂建成后最初将每年生产180万公吨冶炼级氧化铝,预计2014年开始生产。(摘自2012年2月3日新闻)

销售协议

-2013年4月,美铝宣布关于用于汽车结构的焊接前处理技术“Alcoa 951”,已与德国的Chemetall签署全球独家销售协议。Chemetall主要面向汽车行业提供表面处理技术。该“Alcoa 951”为面向汽车铝板供应商及压塑・铸造供应商的全新焊接前处理技术,与传统的汽车钛锆产品相比,拥有其9倍的耐久性。(摘自2013年4月5日新闻)

合资业务

-2012年2月,美铝公司和中国电力投资集团公司(CPI)宣布已经签署一项协议,计划在中国上海成立合资公司。镁铝该公司2011年9月宣布成立合资公司的意向书。镁铝公司将拥有新的合资公司—Alcoa CPI (China) Aluminum Investment Co. Ltd.的大部分股份和管理权。该合资公司将在中国主要生产用于汽车、航空、商业运输、消费类电子产品和包装市场的铝加工产品。(摘自2012年2月21日新闻)

-2011年9月,美铝公司和中国电力投资集团公司(CPI)宣布已经签署一项协议,计划在中国上海成立合资公司。镁铝该公司2011年9月宣布成立合资公司的意向书。镁铝公司将拥有新的合资公司—Alcoa CPI (China) Aluminum Investment Co. Ltd.的大部分股份和管理权。该合资公司将在中国主要生产用于汽车、航空、商业运输、消费类电子产品和包装市场的铝加工产品。(摘自2011年9月14日新闻)

 

成立公司

-2006年6月,公司宣布在南非约翰内斯堡成立新公司Alcoa South Africa (Pty) Ltd.,负责南非及非洲撒哈拉以南地区商务运输卡车用锻造铝制车轮的生产和销售。南非成为本公司第44个设立业务部的海外国家。Alcoa生产的卡车用 锻造车轮从匈牙利Szekesfehervar的工厂运送至南非德班的出租仓库兼物流中心,再向下一个地方出货。Aloca计划2006年末在德班建造轮 胎和车轮装配工厂。(2006年6月26日新闻)

-2005年5月,公司宣布成立Alcoa Fastening Systems (Shanghai) Co LTD.。AFS Shanghai位于上海外高桥保税区,主要向OEM及售后市场提供相关产品和协助。

订单

-2011年11月,美铝公司宣布为比亚迪开发了一款新型全铝车身框架及客车设计,使该电动客车车身较钢制车身减重40%,约合一吨重量。美铝公司提供的解决方案不仅可帮助减少车身重量,其锻造铝轮毂和Huckspin(R)紧固件的使用将使整个车身共减重1.2吨,可提升至少10%的总车程。该新型客车全充电里程有望达到约300公里(188英里)。两款比亚迪电动客车样车首次在湖南省长沙市亮相。(摘自2011年11月10日新闻)

 

-2011年9月,公司俄罗斯坦克和半拖车公司Becema Jsc计划在俄罗斯市场用公司的新型铝板1565M制造出新的轻量化拖运机。使用该铝板,车身罐体重量将减少25-30%。比使用钢材重量轻3倍,每辆车节省2600公斤2万多吨钢材 (摘自20119月22日新闻

 

-2010年10月,公司宣布将为意大利 Ferrari 458车型配套轻量化铝制车轮,这些车轮将在美铝公司位于美国俄亥俄州克利夫兰工厂生产。(摘自2010年10月27日新闻)

 

-2010年4月,公司的汽车轮毂事业宣布将为GM2011雪佛兰Cruze Eco车型配套锻造铝轮毂。这些车轮将美铝公司位于美国俄亥俄州克利夫兰工厂生产 摘自20104月20日新闻

  

-2008年12月,从通用处收到“Chevrolet Volt”车轮的订单,预计从2010年下半年开始生产。本公司的锻造铝制车轮与传统铸造品相比,轻20%以上,强度是其2倍。(摘自2008年12月19日新闻)

-2008年10月,公司接到订单,向法拉利提供全铝制空间结构,搭载其新车型“California”。该产品由位于法拉利工厂近郊的Modena工厂(意大利)生产。(摘自2008年10月23日新闻)


-2008年10月,公司接到订单,向奥迪提供经独有表面加工技术Dura-Bright(R)制造而成的锻造铝制车轮,搭载2009年款奥迪A6。这是本公司首次向欧洲市场的高级三厢车提供这一产品。(摘自2008年10月10日新闻)


-2007年10月,公司收到订单,生产日产新型“GT-R”用车内框架和后排座椅架。新型“GT-R”的车内框架和后排座椅架采用了Alcoa独有的“真空压铸(AVDC)”技术和Alcoa独自研发而成的特殊铝合金,由德国Soest工厂生产。GT-R的后排座椅架和传统钢制座椅架相比,实现了约25%的轻量化。(摘自2007年10月25日新闻)

 

-2007年9月,公司与TechArt Automobildesign签订合同,向其提供车轮,用于保时捷新车型“Cayman”、“Boxster”、“911 Carrera”、“911 GT3”等。TechArt是闻名世界的保时捷跑车改装公司。(摘自2007年9月13日新闻) 

-2007年9月,获得为Lamborghini Murcielago Reventon配套轮毂的订单 。(摘自2007年9月12日新闻)


-2006年11月,北美Volvo Trucks向本公司订购卡车用铝制车轮。(摘自2006年11月2日新闻)

 

-2006年11月,公司敲章延长与Mack Trucks Inc.的契约,Alcoa作为Mack的主要铝制车轮供应商,继续向北美Mack提供铝制车轮。Alcoa从1948年起着手研发锻造铝制车轮,Mack是最初订购Alcoa车轮的几大客户之一。(摘自2006年11月1日新闻)

 

-2006年6月,Polaris Industries Inc.向本公司订购多功能车Ranger用线束。(摘自2006年6月27日新闻)

 

-2006年,Hyundai Motor Manufacturing America (HMMA)向本公司订购后部上层铝铸控制臂,搭载2007年车型Santa Fe。这是现代汽车首次订购本公司产品。该产品经VRC/PRC模具锻造法制成。(摘自2006年2月21日新闻) 

-2006年2月,公司宣布向法拉利提供铝制空间结构,搭载其在日内瓦汽车展上出展过的新型599 GTB Fiorano。新近扩建的、位于意大利Modena的Alcoa Advanced Transportation Systems (AATS)工厂负责生产该产品。(摘自2006年2月28日新闻)

 
-2005年,International Truck and Engine Corporation向本公司订购尾灯的配电箱结构,搭载其在加拿大生产的大型卡车9000系列的现有车型。

-2005年,收到通用的订单,向其提供各种轻量型铝制配件和电力信号配信系统,用于通用2005年下半年上市的新型Corvette Z06。

-2005年,AFL Stribro工厂收到斯柯达的订单,向其提供搭载新型Fabia的汽车电气系统。

奖项与认证

年度 奖项名称 颁奖公司 领奖部门等
2010 Supplier of the Year Modine-Asia 昆山工厂
2008 Global Innovation Award 日产 -
2005 Quality Master Award Nissan North America -
2005 Best Supplier Award   -
2005 Award for Product Quality VW Group AFL Automotive
2005 President's Award Ferrari -
2005 Plant Manager's Award Honda of Canada Manufacturing -
2004 Multi-Year Achievement Award Toyota Motor North America, Inc. -
2004 Quality Master Award Nissan North America -
2003 Quality Master Award Nissan North America -

研发

研发费用

(单位:百万美元)
2013年(12月止) 2012年(12月止) 2011年(12月止) 2010年(12月止)
总计 192 197 184 174

产品开发

-2013年10月,发布用于卡车轮毂的新型轻量铝合金MagnaForce。与业界标准Alcoa合金6061相比,强度增加16.5%。该合金由美国宾夕法尼亚州匹兹堡郊区的轻金属研发中心Alcoa Technical Center历时2年开发。美铝2014年初将发售使用该合金的新轮毂。(摘自2013年10月20日新闻)

-2006年11月,在XBR技术基础上研发而成的Dure-Bright车轮进入PACE奖的最终选拔阶段。公司取得专利的这项表面处理技术其原理是让铝 渗入后与车轮合为一体。与涂装车轮不同的是,不会产生涂料剥离、龟裂、生锈或掉落等情况。另外,即使在干旱环境下,车轮仍能维持亮度。(摘自2006年10月17日新闻)

-2006年9月,Alcoa Wheel Products宣布在XBR 技术基础上研发出了Dura-Bright车轮。这一车轮拥有从所未有的高亮度,比传统产品反射率高53%。公司计划从9月1日起正式投产这一新型Dura-Bright车轮。(摘自2006年8月24日新闻)

 

技术合作

-2006年9月,AFL Automotive和Altair Nanotechnologies Inc. (Altairnano)签订合同,共同研发适用于中型混合动力卡车的电池系统。双方共享Altairnano的新型纳米钛酸盐电池技术和AFL Automotive在车辆配电系统、电力控制电子等方面的专利技术。(摘自2006年9月6日新闻)

 

-2005年10月,公司宣布和法拉利结成长期战略联盟,共同研发高科技技术,生产适用于法拉利的铝制空间结构。

 

-2005年9月,公司与韩国的Seohan Industries Co., Ltd.签订契约(LOI),二者合作在韩国、日本、中国、澳大利亚共同生产汽车用铸造铝制底盘、悬架配件及模块。根据这一契约,对方可以享用本公司的VRC/PRC铸造技术(获专利),并出售相关生产设备。Seohan在韩国建造铸造铝工厂,使用VRC/PRC技术生产铸造配件,向当地整车厂供货。本公司的这一技术目前主要在美国及欧洲得到应用,Seohan的工厂正式运作后,这一技术将得到更广泛的应用。

投资

投资额

(单位:百万美元)
2013年(12月止) 2012年(12月止) 2011年(12月止) 2010年(12月止)
总计 1,193 1,261 1,287 1,015

国内投资

-2013年8月,位于美国田纳西州的生产基地开始扩建,这是为了应对汽车铝产品需求的增长。投资额2亿7,500万美元。根据此前公布的计划,该工厂铝罐用铝片的产能部分将用于生产高强度汽车铝制零部件。2015年中期完工,计划新增200个工作岗位。(摘自2013年8月29日新闻)

-2013年5月,公布北美的2个大规模扩建计划,用于应对车用铝座需求的增加。今后3年将投资2亿7500万美元,强化田纳西州压延工厂的产能。公司此前公布了投资 3亿美元,扩建俄亥俄州Davenport工厂的计划,该工程计划年内竣工。此次田纳西工厂扩张完成后,将增加员工200名。工程时间预计为2013年5月到2015年中期。(摘自2013年5月2日新闻)

-2011年9月公司宣布将扩大其在美国爱荷华州达文波特的热轧铝制品厂。该项目总投资3亿美元。此次扩建预计2010年年底完成,届时将增加150个工作岗位,使公司在该地员工总数增至2300多名。(摘自20119月15日新闻


-2011年7月,公司宣布扩大美国俄亥俄州车轮和运输部门的B&C研究中心。该项目投资预计2100万美元,将创造30个工作岗位新的35000平方英尺的工厂将用废铝生产,生产好的铝坯用生产轮毂。预计该项目将于2012年下半年完成 摘自20117月1日新闻

-2005年4月,Alcoa Wheel and Forged Products下的一个部门Subassembly and Logistics宣布将在北卡罗莱纳州的Salisbury建造新工厂。公司将对新工厂投资600美元,使其成为支援北卡罗莱纳州和南卡罗莱纳州Freightliner业务的生产基地。Subassembly and Logistics负责向Freightliner提供车轮和轮胎。

 

海外投资

-2011年11月,美铝公司宣布已通过下一个5年计划。公司将对其加拿大魁北克Baie-Comeau、Deschambault 和 Becancour炼铝厂投资21亿美元。该计划将使公司每年增产12万公吨。(摘自2011年11月7日新闻)

 

-2011年10月,公司宣布与安哥拉政府签订谅解备忘录将计划建立一个年产75万公吨的炼铝厂。如果项目实施的话,预计2020年将开始炼铝。(摘自2011年10月27日新闻)

 

-2011年4月,美铝公司和沙特阿拉伯矿业公司Ma'aden宣布,他们在沙特阿拉伯Ras Az Zawr生产轧钢厂的合资公司开始建设。该合资公司将成为一个集成的工业园区,包括:初始产能为年产400公吨的铝土矿;初始产能为1.8亿到2亿公吨的氧化铝精炼厂;初始产量为7400万公吨的铝冶炼厂;初始产能为3800亿公吨的轧钢厂。冶炼厂和轧钢厂预计2013年开始量产,铝土矿和铝精炼厂预计2014年开工。该工程总造价约405亿沙特里亚尔(108亿美元)。Ma'aden拥有该合资公司74.9%的股份,Alcoa 占25.1%,同时Alcoa拥有将份额扩大到40%的权力。(摘自2011年4月21日新闻)

 

-2006年初,Alcoa Wheel Products Mexico开始运作。这一基地主要利用XBR (TM) 技术制造Dura-Bright (R)锻造铝制车轮,主要提供给美国、拉丁美洲和墨西哥的客户。在2008年匈牙利的新生产线正式运作之前,为了缩短供货时间,Dura-Bright (R)车轮都从墨西哥直接运送至欧洲。

 

-2005年10月,公司宣布2006年第2季度,将在意大利Modena建造比现有工厂规模更大的汽车空间结构生产工厂。2006年中,新工厂正式运作后,本公司汽车空间结构的生产力将会翻倍。

 

-2005年5月,AFL Automotive部门宣布在捷克Plzen建造新的研发中心。