Autoliv, Inc.[奥托立夫] 2017年度 （12月止） 动向
业绩 |
(单位:百万美元) |
| 2017年 (12月止) |
2016年 (12月止) |
同比 (%) |
主要原因 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 10,382.6 | 10,073.6 | 3.1 | 1) |
| 营业利润 | 605.3 | 847.7 | (28.6) | 2) |
| 分产品群销售额 | ||||
| 安全气囊产品 | 5,342.3 | 5,255.8 | 1.6 | 3) |
| 安全带产品 | 2,793.6 | 2,665.2 | 4.8 | 4) |
| 约束控制系统 | 997.3 | 1,031.0 | (3.3) | 5) |
| 主动安全产品 | 776.6 | 738.6 | 5.1 | 6) |
| 制动控制系统 | 472.8 | 383.0 | 23.4 | 7) |
主要原因
1) 销售额
-2017年(12月止)的公司整体销售额同比增长3.1%达10,382.6百万美元。除去汇率影响和收购效果，同比增长1.5%。欧洲、日本、中国、印度的销售额增长，但北美下降。
2) 营业利润
-2017年(12月止)的营业利润同比下降28.6%至605.3百万美元。销售成本、一般管理费及研发费、工程费用增加是收入减少的主要原因。并且，奥托立夫日产制动系统合资业务相关的商誉减值费用及连续性生产调整、反垄断法调停事宜等相关的234百万美元的一次性付款及其他业务出售进一步削减了营业利润。
3) 安全气囊产品
-2017年(12月止)的安全气囊产品的销售额同比增长1.4%达5,342.3百万美元。印度、日本、中国、南美等的增长强劲，欧洲和韩国小幅增长。这些增长的销售额与北美气体发生器替换装销量下降导致销量下降造成的一部分损失相抵消。
4) 安全带产品
-2017年(12月止)的安全带产品的销售额同比增长4.8%达2,793.6百万美元。除去北美和南美，其他所有地区销售额均增长，尤其是欧洲和日本的销量强劲。先进的高附加值产品销量增加进一步作出了贡献。
5) 约束控制系统产品
-2017年(12月止)的约束控制系统的销售额同比下降3.3%至997.3百万美元。中国和印度的销量增长弥补了北美、日本和韩国销量下降造成的损失。
6) 主动安全产品
-2017年(12月止)的主动安全产品的销售额同比增长5.1%达776.6百万美元。驾驶员辅助系统和ADAS ECUs的雷达以及摄像头等核心产品销量呈2位数增长是主要原因。这些增长的销售额与北美定位系统产品和中国制动控制系统的减速产品销量下降部分相抵消。
7) 制动控制系统
-2017年(12月止)的制动控制系统的销售额同比增长23.4%达472.8百万美元。同比销售额增长，但受到车型改款的影响销售额实际下降。
收购
-奥托立夫(Autoliv)宣布决定收购瑞典Fotonic i Norden。Fotonic i Norden在Stockholm和Skelleftea拥有基地，从事激光雷达及ToF(Time of Flight)摄像头的设计、开发、生产。通过此次收购，奥托立夫将获得Fotonic i Norden的LiDAR及ToF摄像头业务部门含约35名工程师在内的开发及原型相关知识产权。预计收购将于2017年年底完成，Fotonic i Norden将整合至奥托立夫的电子业务部门。(摘自2017年9月28日新闻)
合资业务
-4月18日，沃尔沃汽车与奥托立夫宣布从事自动驾驶及ADAS技术开发的合资公司Zenuity正式投入运营。双方对Zenuity的持股比例各为50%，奥托立夫主要以现金形式投资约11亿瑞典克朗，沃尔沃汽车主要提供知识产权及人力资源。Zenuity将于2019年底之前销售首批ADAS相关产品，之后将供应自动驾驶系统。奥托立夫将独家向第三方销售Zenuity产品。Zenuity总部位于瑞典哥森堡(Gothenburg)，还将在德国慕尼黑与美国底特律设立基地。该公司最初的员工包括从沃尔沃汽车与奥托立夫调任的员工与新员工在内共300名，中期预计将扩增至600名以上。(摘自2017年4月18日新闻)
业务重组
-奥托立夫(Autoliv)宣布将在2018年第三季度拆分电子业务部门。奥托立夫的电子业务部门由主动安全(汽车雷达、驾驶辅助系统摄像头、导航系统、定位系统)、约束控制(安全气囊等)、传感器、制动系统业务构成。拆分后，被动安全业务将继续以奥托立夫的名义展开业务，预计其他业务将以新公司的名义开展业务。两家公司的总部均位于瑞典的Stockholm。(摘自2017年12月12日新闻)
业务合作
-奥托立夫(Autoliv)和安道拓(Adient)宣布将进行合作，共同应对未来汽车设计与自动驾驶技术相融合后汽车座椅所带来的挑战。两家公司将开发符合Euro NCAP标准的新远侧系统，该系统整合了奥托立夫现有的座椅端安全气囊系统和自动驾驶座椅布局。此解决方案计划在2018年下半年投放市场。今后计划共同开发高度集成的座椅解决方案，提升安全性、舒适性和便利性。另外，不管是旅行还是上班方式，如有需要，双方还会将调查延伸至非汽车行业。(摘自2017年9月12日新闻)
-奥托立夫(Autoliv)宣布，为了实现自动驾驶用传感器的实用化，决定与LiDAR传感器企业Velodyne合作。Velodyne将在LiDAR传感器的开发方面对奥托立夫提供支持。计划合作开发的首款应用程序将搭载于RoboTaxi。奥托立夫将利用Velodyne的核心3D软件技术及嵌入至奥托立夫产品的LiDAR用ASIC进行LiDAR传感器的开发和验证。(摘自2017年7月3日新闻)
近期开发
-奥托立夫(Autoliv)宣布将向数字传输创投基金Autotech Ventures出资1,500万美元。通过此次出资，奥托立夫将把重点放在主动安全及自动驾驶领域。Autotech Ventures是专业从事软件及服务的创投基金。(摘自2017年6月30日新闻)
订单
-2017年主要订单
| 整车厂/车型 | 配套零部件 |
| Jeep Compass | 带方向盘的驾驶员安全气囊、充气帘、带张紧器的安全带、雷达系统 |
| 本田 Accord | 副驾驶座安全气囊、侧面安全气囊、带张紧器的安全带、制动系统、雷达系统 |
|
本田 Odyssey |
副驾驶座安全气囊、膝部安全气囊、侧面安全气囊、充气帘、带张紧器和雷达系统的安全带 |
| Mercedes-Benz S-Class | 雷达系统、单摄像头系统、立体摄像头系统、夜视摄像头、ADAS ECU、带张紧器的主动安全带、安全带气囊、剪线钳 |
| Mercedes-Benz E-Class Coupe/Cabriolet | 带转向的驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、膝部安全气囊、带张紧器的主动安全带、ADAS ECU、雷达系统、摄像头系统 |
| Tesla Model 3 | 副驾驶座安全气囊、侧面安全气囊、膝部安全气囊、充气帘、带张紧器的安全带 |
| Wey VVC/VV7S | 带方向盘的驾驶员安全气囊、副驾驶座安全气囊、侧面安全气囊、充气帘、带张紧器的安全带、安全电子 |
| Volvo XC60 | 带方向盘的驾驶员安全气囊、带张紧器的主动安全带、剪线钳、儿童座椅、安全电子 |
| Genesis G70 | 驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、膝部安全气囊、侧面安全气囊、充气帘、带张紧器的安全带、安全电子 |
-奥托立夫(Autoliv)宣布为吉利配套自动驾驶用高分辨率77GHz雷达系统。2017年初，奥托立夫还获得了吉利汽车的单眼摄像头系统订单，雷达和摄像头是自动驾驶进步的不可或缺的因素。奥托立夫的高分辨率雷达通过增加检测点的数量，改善正确检测数个对象物体间的空间和盲点警告、后方交通警告的能力。通过77GHz雷达系统，车辆还可在高速路上行驶时自动变更车道。此外，单眼摄像头系统由可识别车辆及道路标志等的先进图像处理算法构成，在北美、欧洲及中国获得了新车碰撞测试(NCAP)的安全标准5颗星。(摘自2017年9月14日新闻)
奖项
-奥托立夫(Autoliv)宣布其对FCA的未来城市移动出行安全相关先进项目作出的贡献获得好评，获得了FCA“创新奖”。奥托立夫与沃尔沃汽车的从事自动驾驶软件开发的合资公司Zenuity也一起获得该奖。奥托立夫和Zenuity在城市环境下实现小型汽车安全的先进主动安全及先进驾驶辅助系统(ADAS)用软硬件的开发获得好评。(摘自2017年12月14日新闻)
-奥托立夫(Autoliv)宣布其传感诊断模块获得了“GM Supplier of the Year”。这是该公司第6次获得该奖。奥托立夫的2016年销售额中，面向通用的销售额占10%。奥托立夫每年约为400万辆通用车辆配套此次获奖的传感诊断模块。(摘自2017年4月5日新闻)
2018年(12月止)预期
-预测2018年(12月止)的销售额同比约增长11%。主要业务销售额增长7%，汇率影响预计增长4%。
研发费 |
(单位:百万美元) |
| 2017年 (12月止) |
2016年 (12月止) |
2015年 (12月止) |
|
| 研发费 | 741 | 651 | 524 |
| 占销售额的比例 (%) | 7.1 | 6.5 | 5.7 |
-2017年(12月止)，没有一个单独项目占公司研发总额的2%以上。
-今后，奥托立夫不会再增加被动安全相关产品占销售额的研发、工程费用。但计划进一步增加电子相关的研发、工程费用。
研发体系
-2017年，新增了1,000个技术岗位。截至2017年底，研发人员约有9,000名。
研发基地
-在以下10个国家设有25个技术中心:
- 中国
- 法国
- 德国
- 印度
- 日本
- 波兰
- 罗马尼亚
- 韩国
- 瑞典
- 美国
-奥托立夫(Autoliv)宣布，与爱立信、沃尔沃汽车、沃尔沃集团、Zenuity在瑞典的林德霍尔姆(Lindholmen)科学园内开设了“MobilityXlab”。旨在推进新技术的共同开发和与初创企业的合作，将瑞典的汽车企业集为一体，提高未来运输系统的竞争力。“MobilityXlab”由创新实验室和展厅构成，与自动驾驶汽车软件开发公司Zenuity共享同一座建筑，Zenuity是奥托立夫与沃尔沃汽车的合资公司。(摘自2017年10月3日新闻)
研发活动
-奥托立夫(Autoliv)宣布，与美国马萨诸塞理工学院(MIT)的AgeLab签署了一份长达2年的共同研究协议。该协议旨在开发一种半自主的车辆原型，在汽车空间内对人工智能(AI)进行验证。该研究的核心是开发深度学习算法和现实世界评估，其中深度学习算法保证了人与机械的高效沟通及移动。旨在通过将驾驶员的视线、情绪、睡意、手的位置、姿势等信息与驾驶环境相融合，创造出安全可靠的汽车。共同研究的成果预计将被Zenuity用于软件开发，Zenuity是奥托立夫与沃尔沃汽车的合资公司，专注于自动驾驶汽车的软件开发。(摘自2017年10月11日新闻)
技术合作
-沃尔沃汽车与奥托立夫对半出资的自动驾驶开发合资公司Zenity宣布为了到2021年为止投放level 4的自动驾驶车、开发下一代自动驾驶技术，将与美国英伟达(NVIDIA)进行合作。本次协议中，沃尔沃汽车、奥托立夫、Zenity将利用英伟达的AI车载计算平台，自主开发先进软件。沃尔沃汽车、奥托立夫、Zenity、英伟达将利用AI之一的深度学习(deep learning)，合作开发在驾驶环境中识别对象、预测潜在危险、安全引导车辆的系统。自动驾驶系统可实时将驾驶情况与现有的高分辨率地图比较，计划安全线路。并且，还将执行一些重要职能，包括利用摄像头提供的信息，制作汽车的完整环景影像等。(摘自2017年6月27日新闻)
产品开发
CES 2018展出Learning Intelligent Vehicle (LIV) 2.0
-奥托立夫(Autoliv)宣布将在美国拉斯维加斯举办的“CES 2018”上公开最新研究车辆“Learning Intelligent Vehicle (LIV) 2.0”。“LIV 2.0”利用传感器追踪驾驶员和乘客的声音及手势动作，感知、传递他们的指示和情感，可以称为“第5个乘客”。核心是促使人与车辆高效交流的深度学习算法，传感器将检测到的驾驶员的视线、姿势、睡意等信息与外部环境相关数据进行整合，有利于实现更深层的安全驾驶。(摘自2017年12月19日新闻)
第6代RoadScape GNSS模块
-奥托立夫(Autoliv)将在CES 2017上展出第6代定位模块。该公司将新引进搭载了支持北美、欧洲、俄罗斯、中国、日本的系统的RoadScape GNSS模块的全球测位系统(GNSS)。GNSS模块预定2017年投产，还可以提供工程样品。通过将改良后的GNSS定位与数字地图数据上的道路信息(道路标志、弯道、山丘、隧道等)组合，就可以大幅提高用于高级驾驶辅助(ADAS)的line-of-sight传感器的性能。奥托立夫的RoadScape Horizon模块和评估组件是满足业界标准的、小型强大的解决方案，可以通过特殊设计的高效ADAS数字地图显示优越GNSS定位和道路属性。ADAS Horizon软件将于2017年引进，另外，ASIL-B Horizon模块将于2019年投产。(摘自2017年1月4日新闻)
专利
-截至2017年12月，拥有汽车安全及主要辅助技术相关的多达6,900项以上专利。
投资额 |
(单位:百万美元) |
| 2017年 (12月止) |
2016年 (12月止) |
2015年 (12月止) |
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| 合计 | 570 | 499 | 450 |
| 销售额所占比例 (%) | 5.5 | 5.0 | 4.9 |
-2017年(12月止)，公司继续对辅助欧洲、北美、中国市场的发展与垂直整合的产能进行投资。
瑞典以外的投资
<美国>
-奥托立夫(Autoliv)宣布将投资2,260万美元在密歇根州Southfield新建工厂。新工厂面积为180,000平方米，将由目前负责4个工厂的奥托立夫密歇根州子公司负责运营。奥托立夫在俄亥俄州、犹他州等候选地中选择了密歇根州，Michigan Strategic Fund将根据Michigan Business Program按照实绩业绩给予260万美元补助金。(摘自2017年6月27日Michigan Economic Development Corporation)