近年动向

业绩（合并）

(单位：百万韩元）

	2013年（12月止）	2012年（12月止）	增减率 (%)
销售额	1,666,971	1,524,398	9.4
营业利润	140,414	110,653	26.9
净利润	98,431	71,950	36.8

母公司变更

-成为现代汽车的全资子公司。博世所持有的本公司50%的股份由现代汽车取得。(摘自2012年7月6日新闻)

订单

- 2013年9月，开始量产可变电磁阀新产品。首先为起亚Carens配套，未来还将为现代Avante、Accent、起亚K3、Soul等车型配套。零部件在该公司的军浦 (Gunpo)工厂及合作配套厂生产，预计年产量约达950万个。(摘自2013年10月4日新闻)

- 2013年7月，开始量产液压传感器新产品。该传感器为起亚Soul的后继车型(开发代号PS)配套。该车型计划年产20万台。 (摘自2013年10月4日新闻)

-2013年1月，开始量产燃料电池车用电导率传感器。该传感器搭载于现代汽车“Tucson ix”的燃料箱。可测定冷却水的电导率，通知驾驶者更换冷却水的时间。（摘自2013年1月25日新闻）

- 向现代汽车的新Santa Fe交付4ＷＤ耦合用ECU、氧气传感器、升压传感器、凸轮轴位置传感器、抑制剂开关、速度传感器、电磁阀、变速器控制单元。(摘自2012年7月19日新闻)

- 向起亚汽车的小型乘用车Ray交付动力总成控制单元、净化控制电磁阀、燃料喷射器、电子控制式节流阀及各类传感器。传感器包含速度传感器、氧气传感器、爆振传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器。(摘自2012年4月30日新闻)

-2011年11月，独自开发成功电动车(EV)用车辆控制单元(VCU)和电池管理系统(BMS)，开始量产。这些产品将搭载于起亚汽车的小型CUV“Ray”。 (摘自2011年11月15日新闻)

生产相关

-2012年1月，宣布开始量产GDI发动机用燃油喷射器。年产245万个，供应现代汽车的Gamm a、Nu、Lambda 2、Tau发动机等。2012年8月将设置第2生产线。本公司还开始量产GDI发动机用燃油泵。将以Gamma、Theta、Tau发动机等为对象，年产160万个。 (摘自2012年1月10日新闻)

-2011月10月，汽油直喷(GDI)发动机用喷射器成功国产化，2011年10月开始量产。计划今后每年生产240万个GDI喷射器。另外2012年8月起第2生产线开始量产。(摘自2011年10月14日新闻)

-2011年5月，在京畿道的军浦(Gunpo)工厂开始量产LPG车用液体燃料喷射器(LPI喷射器)。公司通过LPI喷射器的国产化，可实现约120亿韩元的进口替代效果。(摘自2011年5月20日新闻)

成立子公司

<越南>
-2011年2月，越南北部海阳省的新工厂举行竣工仪式。该工厂目前从事电子控制式节气门控制和O2传感器的生产。今后还计划生产自动变速器用速度传感器、爆震传感器。(摘自2011年2月25日新闻)

-2009年7月，公司在越南北部Hai Duong省成立「KEFICO Vietnam Company Limited」。总投资额为60百万美元。

<中国>
-2010年2月，公司在山东省的日照(Rizhao)工厂正式投产。

-2008年11月，公司在北京市成立「KEFICO Automotive Systems (Beijing) Co., Ltd.」。主要生产和销售汽车零部件。(摘自2008年11月20日新闻)

认证/奖项

-2014年1月，取得现代汽车集团的技术5星认证。该认证是以提高技术能力及品质、加强与海外厂家的竞争力为目标的评价制度。(摘自2014年1月27日新闻)

-2013年1月，公司宣布获得由现代・起亚颁发的2012年下半年“5星配套评价”。公司自2007年起已连续6年获得该认证。（摘自2013年1月25日新闻）

-2012年5月，本公司的燃油系统用ECU被美国Automotive News杂志选为"PACE Award Finalist"。这是韩国企业首次获得动力总成领域的该奖项。 (摘自2012年5月3日新闻)

-2012年4月，宣布中国基地获得东风悦达起亚汽车颁发的2011年“优秀供应商奖”。此次获得奖项的是凯菲克汽车系统 (北京) 有限公司 [KEFICO Automotive Systems (Beijing) Co., Ltd.]的分公司，致力于山东省的日照 (Rizhao) 市。 (摘自2012年4月30日新闻)

业务计划
-2020年宣布计划获得5兆韩元的销售额和6%的营业利润率。还计划将对现代起亚汽车集团以外客户的销售额比例提高至20%。 (摘自2012年9月28日新闻)

研发机构

成立时间	基地名称
1992年	KETI (KEFICO Engineering Technology Institute)
1996年	应用技术中心
2005年	可靠性中心
2010年	电子控制系统研发中心

-2012年12月，公司宣布将扩建位于京畿道军浦市的“电子控制研发中心”，扩张研究楼和实验楼等。2013年1月开工，预计2014年12月竣工。（摘自2012年12月10日新闻）

研发经费

(单位：亿韩元）

	2013年（12月止）	2012年（12月止）	2011年（12月止）
金额	N.A.	N.A.	597
占销售额比例	N.A.	N.A.	4.3%

主要研发成果

2012年（12月止）
-开始开发、量产用于Kappa CVT发动机的控制单元、电磁阀。
-开始独立开发用于CVVL的位置传感器、非接触式多用途执行器。

2011年（12月止）
-开始开发、量产用于GDI发动机的喷射器。
-开始开发、量产LPI喷射器。
-开始开发、量产用于Nu-CVVL发动机的位置传感器。
-开始开发、量产用于全景天窗的ECU。
-开始开发、量产用于中国产Nu发动机的集成控制单元。

2010年 （12月止）
-开发汽油直喷系统（包括动力总成控制单元，输送管模块，空气燃料模块系统，高压泵和高压喷射器）。
-开发4WD耦合用ECU。
-研制非接触式电子油门控制。
-研制多用途执行机构。
-开发比例控制电磁阀。
-为现代索纳塔混合动力车开发控制系统（混合动力控制单元，电机控制单元，和电池管理系统模块和空气燃料系统）。
-开始开发、量产VFS电磁模块和自动变速器用曲轴位置传感器。

2009年 （12月止）
-开发并开始批量生产开/关电磁阀。
-研制热膜式空气流量传感器。
-开发6速变速器控制单元。
-研制发动机控制单元，高压传感器和汽油发动机用燃油轨。
-开发LPI双燃料发动机用发动机控制单元。
-开发LPI喷油器。
-开发并开始批量生产低成本控制单元。
-为现代汽车Nu发动机研发发动机控制单元。
-为现代AVANTE HG混合动力车研制发动机控制单元，电池管理系统，电机控制单元，混合动力控制单元和空气燃料模块系统。
-为燃料电池车研制燃料电池混合动力控制单元，堆栈电压监视器和电源断开单元。
-研制EGR火花塞单元。
-开发4WD耦合控制单元。
-开发4WD耦合液压传感器。
-开发净化控制电磁阀（KEV1）。
-开发多用途执行机构。
-开发非接触式电子油门模块。
-开发可变电磁阀（K26）。
-为现代Theta2开发并量产汽油直喷发动机的空气燃料模块系统。

2008年 （12月止）

技术合作

-与三菱电机、日本电产东侧、德国的Robert Bosch GmbH签署生产技术引进协议。