企业信息
Motonic Corporation 2013年度 （12月止） 动向
业务摘要
近年动向
订单
-2012年9月，被现代・起亚汽车选为A2 Euro6发动机用空气控制阀的开发商。计划2014年9月开始量产。(摘自2012年9月20日新闻）
-2005年9月，公司在中国成立“北京摩拓尼克汽车配件有限公司(Beijing Motonic Corporation)”。该公司主要进行节气门段、燃油共轨等产品的生产。
2007年12月工厂开始量产。
<印度>
-2008年1月成立“Motonic India Automotive Private Ltd.”。进行节气门段、燃油共轨等产品的生产。
2008年9月工厂开始量产。
认证
-2010年8月，获得现代・起亚汽车“质量5星”认证。
-2010年2月，获得现代・起亚汽车“技术5星”认证。
业绩 （合并）
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(单位：百万韩元) |
| 2013年 （12月止） |
2012年 （12月止） |
増减率 (%) | 概要 | |
| 销售额 | 218,166 | 240,382 | (9.2) | 2013年（12月止） 分产品销售额(构成比) LPI系统 ： 62,462百万韩元 (28.6%) 输送管： 45,578百万韩元 (20.9%) 节气门段 ： 22,007百万韩元 (10.1%) |
| 营业利润 | 19,320 | 26,096 | (26.0) | - |
| 净利润 | 20,171 | 27,881 | (27.7) | - |
订单
-2013年3月，被现代起亚汽车指定为高压燃料模块的开发商。该模块将用于配置Nu GDI发动机的混合动力车。预计2014年8月开始量产。（摘自2013年3月12日新闻）
-2013年1月，被韩国燃油泵制造商-玄潭产业株式会社（Hyundam Ind. Co., Ltd.）指定为汽油发动机用燃油泵控制器的开发商。产品计划2014年8月开始量产。玄潭产业为日本爱三工业株式会社的子公司，总部位于忠清南道的牙山市。为现代・起亚汽车等厂家配套零部件。（摘自2013年1月22日新闻）
-2012年12月，被现代起亚汽车选为EGR阀的开发厂商。计划2016年8月开始量产。（摘自2012年12月10日新闻）
-2012年11月，联合电子被现代能源技术选为6速AT用油泵的开发商。计划2013年7月开始量产。现代能源技术为现代・起亚汽车集团的AT制造商。（摘自2012年11月13日新闻）
-2012年9月，被现代・起亚汽车选为A2 Euro6发动机用空气控制阀的开发商。计划2014年9月开始量产。(摘自2012年9月20日新闻）
-2012年7月，被起亚汽车选为LPI发动机用输送管的开发商。计划2013年8月开始量产。(摘自2012年7月18日新闻)
-2011年7月，被现代・起亚汽车选定为电子EGR阀的开发厂家。产品用于叫做U2发动机、R发动机的柴油发动机。协议从2014年开始为期4年，订单金额预计会达到678亿韩元。(摘自2011年7月12日新闻)
-2011年4月，被现代・起亚汽车选定为高压燃料泵总成的开发厂家。产品用于汽油直喷(GDI)发动机。公司预计将于2014年6月开始量产。(摘自2011年4月4日新闻)
-2011年3月，被现代汽车选定为可变气门升程(VVL)系统的开发、生产厂家。产品用于现代汽车“Theta 2”GDI发动机。该VVL系统由VVL总成、燃油控制气门、孔板等构成。公司将在2014年6月起的4年间为现代汽车的中型车配套该系统。此次协议金额预计为765亿韩元。(摘自2011年3月24日新闻)
-2010年3月，被现代汽车选定为连续可变气门升程(CVVL)总成和电机的开发厂家。产品正在开发中，预计2011年6月以后开始供应。(摘自2010年3月23日新闻)
-2010年9月，公司为澳大利亚Orbital Australia Pty Ltd供应LPI(液化石油气液体喷射系统)。订单时间为2011年至2015年，订单金额为23,124百万韩元。该LPI系统将搭载福特新型LPI车。Orbital正在澳大利亚和新西兰销售LPG车用零部件。(摘自2010年9月28日新闻)
公司成立
<中国>-2005年9月，公司在中国成立“北京摩拓尼克汽车配件有限公司(Beijing Motonic Corporation)”。该公司主要进行节气门段、燃油共轨等产品的生产。
2007年12月工厂开始量产。
<印度>
-2008年1月成立“Motonic India Automotive Private Ltd.”。进行节气门段、燃油共轨等产品的生产。
2008年9月工厂开始量产。
认证
-2010年8月，获得现代・起亚汽车“质量5星”认证。-2010年2月，获得现代・起亚汽车“技术5星”认证。
研发
研发体制
-1989年8月成立研发中心。
研发经费 |
(单位：百万韩元) |
| 2013年(12月止) | 2012年(12月止) | 2011年(12月止) | |
| 金额 | 6,238 | 6,827 | 6,586 |
| 占销售额的比例 | 2.9% | 2.8% | 2.6% |
近年研发成果
| 研究课题 | 研发时间 |
| 2013年(12月止) | |
| 喷油模块 | 2012年02月～ 2013年06月 |
| 油泵 | 2012年05月～ 2013年08月 |
| LPGI进气歧管模块 | 2012年01月～ 2013年09月 |
| 配套起亚 “Morning”的LPGI套件 | 2011年01月～ 2013年10月 |
| 2012年(12月止) | |
| 燃油控制器 | 2011年03月～ 2012年10月 |
| 活塞离合器 | 2010年12月～ 2012年07月 |
| FFV SOL | 2010年09月～ 2012年03月 |
| 活塞离合器（4种） | 2010年12月～ 2012年10月 |
| 输送管（现代汽车“Nu”发动机） | 2010年03月～ 2012年03月 |
| 2011年(12月止) | |
| 连续可变气门升程(CVVL)系统 | 2009年06月～ 2011年12月 |
| 出口LPI系统 | 2009年11月～ 2011年05月 |
| LPI双燃料系统 | 2010年04月～ 2011年06月 |
| LPG双燃料系统 | 2010年02月～ 2011年12月 |
| SCR用尿素喷射装置 | 2009年06月～ 2011年05月 |
技术引进协议
| 合作公司(国名) | 产品 | 合同期满 |
| MGI Courtier (法国) |
树脂燃油燃油轨道 | 2015年01月 |
| MGI Courtier (法国) |
树脂燃油导管 | 2015年01月 |
| Vialle, Beheer BV (荷兰) |
LPI系统 (液化石油气液体喷射系统) |
2018年10月 |
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三菱电机 (日本) |
废气门执行器 | 2015年12月 |
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三菱电机 (日本) |
VG执行器 | 2015年06月 |
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三菱电机 (日本) |
W-ENG | 2015年06月 |
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三菱电机 (日本) |
电子EGR阀 | 2016年12月 |
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三菱电机 (日本) |
VG执行器 | 2017年04月 |
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三菱电机 (日本) |
废气门执行器 | 2015年03月 |
| 韩国机械研究院 [Korea Institute of Machinery and Materials] (韩国） |
LPG燃料泵 | 2028年09月 |
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OTICS (日本） |
连续可变气门升程（CVVL）系统 | 2016年12月 |
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OTICS (日本） |
可变气门升程（VVL）系统 | 2018年08月 |
投资
投资计划额 |
(单位：百万韩元) |
| 公司名 | 2014年 (12月止) |
备注 |
| Motoic 大成精机 [Daesung Automotive Co., Ltd.] |
14,111 | GDI发动机用燃油泵 量产线 : 7,400百万韩元 油泵 量产线 : 3,095百万韩元 |
| 北京摩拓尼克汽车配件有限公司 [Beijing Motonic Corporation] |
250 | - |
| Motonic India Automotive Private Ltd. | 31 | - |
| 合计 | 14,392 | - |
日本
+81-3-4241-3907
美国
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中国
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