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Musashi Seimitsu Industry Co., Ltd. [武藏精密工业] 2017年度 （3月止） 动向

业务动向

<欧洲>
-通过收购HAY集团，公司得以加强对欧洲客户的销售能力，扩充动力总成业务的备货，并开始通过集团内部的技术融合强化商品开发能力。

<北美>
-在美国和加拿大的现地法人内开设技术中心，扩充与北美市场密切相关的动力总成业务及连接＆悬架业务的商品开发体制。

收购

-公司宣布已经和The Gores Group达成一致，将收购Hay Group各公司的持股公司Hay Holding GmbH的全部股份。收购金额为3.61亿欧元。预定于2016年6月30日举行转让手续。Hay Group是一家总部位于德国的锻造机械加工配套厂。除了在德国、匈牙利、西班牙3个欧洲国家的8个工厂生产发动机和齿轮零部件，中国的新锻造工厂也已开始投产。(摘自2016年5月9日新闻)

-Hay Holding GmbH的技术

• 可高速大量生产的Hatebaur公司的锻造机
• 3,000～5,000吨的大型锻造设备
• 全球最高级别的冷精密锻造技术(冷轴)
• 特有的滚锻技术和设备(环形齿轮)

-通过收购，主要强化欧洲生产基地。预计欧洲地区的销售额比例将达到33.2%(2016年3月止为4.0%)。

-Bangkok Post于26日报道，泰国集团企业Siam Cement Group(SCG)将出售汽车零部件业务，集中发展核心水泥业务。SCG将把其持有的21% Musashi Auto Parts Co., Ltd.股份转让给日本的武藏精密工业。预计转让金额为9亿7,000万泰铢，据称SCG将因此次转让产生1亿5,000万泰铢的特别损失。(摘自2016年12月26日Bangkok Post)

-公司宣布将其全资控股的德国Hay Holding的股份转让25%给住友商事的手续已经于2017年3月31日完成。此次转让的价格为8,160万欧元。(摘自2017年4月3日新闻)

订单

-2017年(3月止)主要订单如下：

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

研发体制

研发活动

PT业务部 (Power Train)商品开发
驱动系商品开发
<差速器>
-公司开发的轻量差速器总成，使用公司的小型高精度圆锥齿轮，重量比普通产品轻10%。公司计划推进该产品的量产化，并扩大其适用范围。
-不同排放量汽车的轻量差速器总成获得稳定订单。
-今后将继续进行轻量化开发及本地采购化开发，并为获得新订单而展开扩大销路活动。

<行星齿轮>
-把在日本培养的技术经验水平推广至海外各基地，开始量产与日本同等品质的高竞争力行星齿轮总成，今后将活用该公司的生产技术能力，展开扩大销路活动。

发动机系商品开发
-积极采用质量工程和最新的模拟技术，进行高效的产品开发。
-开发下一代生产线，该生产线可以避免徒劳的追逐伴随环境标准严苛而进化的产品规格，公司希望因此获得新客户、扩大业务。

L&S业务部 (Linkage & Suspension)商品开发
悬架系统商品开发
-为了降低环境负荷，将开发使用铝的轻量化商品，并推进其采购活动。
-除了通过替换材料实现轻量化，还继续运用高精度仿真技术，进行轻量化商品的开发。

先进技术开发
-针对混合动力车、纯电动汽车、电动个人移动工具等，独自研发高效、小型、轻量的电动单元。
-活用以CAE为基础的仿真技术和快速成型技术，研究电动单元的控制模型。
-基于ISO26262进行功能分析。

生产技术开发
<加工技术开发>
-在加工领域，公司希望确立最佳的流程设计体系，实施自主品牌本地化采购。
-在差速器领域，公司大力推进活用本地特色优势的流程设计和本地设备。
-最新开发出适用于多档位自动变速箱的轻量紧凑型高精度行星齿轮。已经确立其生产方法，并在日本及墨西哥工厂开始量产。

<塑型技术开发>
-成功研发“推杆端部外壳的成型方法”，2017年开始量产。
-以“与HAY的协同效应”的实现为目标，融合武藏锻造技术与HAY的独家技术，开始共同开发“在世界范围内有竞争力的圆锥齿轮”。