业绩

（单位：百万日元）

	2012年 （3月止）	2011年 （3月止）	增减率 (%)	原因
总公司
销售额	125,205	127,026	(1.4)	1)
营业利润	10,377	12,767	(18.7)	-
利润总额	10,677	12,705	(16.0)	-
净利润	4,432	9,185	(51.7)	-

原因
1）
-海外，欧洲财政危机加重，美国经济继续停滞，另外还受到日元升值及中国经济发展减速、泰国洪水的影响。国内，受到东日本地震产生的巨大影响，但由于供应链的快速恢复，出现好转的趋势。

<日本>
-上半年地震造成主要客户减产，与此同时销量减少，但下半年随着主要客户的增产，销量增加。销售额为354亿6500万日元(增长0.9%)，部门利润由于子公司向设备销售的增加，利润为28亿4500万日元(增长49.4%)。

<北美>
-由于汽车产品销量减少等原因，销售额为203亿600万日元(同减少11.6%)，部门利润为1亿500万日元(上一合并会计年度为3亿2600万日元)。

<欧洲>
-由于汽车产品销量增加等原因，销售额为66亿9000万日元(较上一合并会计年度增加6.7%)，部门利润为9亿6300万日元(同增加59.7%)。

<亚洲>
-受泰国洪水影响，汽车产品的销量减少，销售额为421亿6600万日元(同减少2.8%)，部门利润为45亿4000万日元(同减少30.8%)。

<南美>
-由于摩托车产品的销量增加等，销售额为205亿7500万日元(同增加6.8%)，部门利润为24亿5900万日元(同减少2.5%)。

新公司

-公司宣布在墨西哥的圣路易斯波托西市设立生产型子公司“Musashi Auto Parts Mexico”。除北美市场需求恢复明显外，中南美市场也预见将来的发展，因此选择在墨西哥设立工厂，作为生产、出口基地。新公司为公司的全资子公司，注册资金为1亿6千万墨西哥比索(约10亿日元)，3月成立。2014年1月投产生产球铰、凸轮轴、行星齿轮。16年度员工人数预计为100人，届时投入约24亿日元。(摘自2012年2月24日日刊汽车报)

>>>下年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

研发经费

（单位：百万日元）

	2012年（3月止）	2011年（3月止）	2010年（3月止）
全公司	1,539	1,337	1,240

研究开发机构

（单位：百万日元）

部门	业务	研发人员	研发经费
开发部	-底盘系、发动机系、驱动系商品的开发 -新一代商品的技术开发 -知识产权的管理	88名	961
生产技术部	-新生产技术方案的研发	64名	110
九州武藏精密(株) 技术部生产技术部	-摩托车和通用齿轮、凸轮轴等生产技术研发	35名	466

研发活动

-2010年4月，公司整合第一开发部与第二开发部为开发部。

底盘系商品开发
-应对主要客户的机种开发，基本按照计划进行提案及开发。为了印度的球铰生产，开发、评价采用当地钢材规格/制法，并为量产化进行准备。另外，为了削减成本，创造出若干从开发到量产的阶段转移技术，并计划逐渐应用于今后的机种开发中。

发动机系商品开发
-关于以量产中的凸轮成型方法和结合方法为特长的组装式凸轮轴，推进进一步削减成本的制作方法的开发，为今后业务的扩大强化产品。

驱动系商品开发
-关于差速器，通过独特的3维齿形达成的锥齿轮的小型化＆高精度，开发出差速壳形状最优化的2小齿轮类型的轻量差速器组件，并将其系列化。
-从主要客户获得差速组件的订单，目前正在量产化准备阶段。
-主要客户CVT向2小齿轮类型差速组件量产化。

先进技术开发
-关键技术开发领域，强力推进公司核心技术-塑性加工技术与材料结合的复合材料技术。
-参与爱知县推进的“知识基地”重点研究项目。“低环境负荷型新一代纳米・微米加工技术的开发项目”被采纳。
-着手开发混合动力车及电动车、电动摩托车向新商品、新技术。

生产技术开发相关
-通过差速齿轮的独特设计齿形，推进小型化・轻量化的系列化。
-兼顾环境性能的冷锻造技术的确立及组件为确保产品功能的新组装线的量产确立。
-在主要客户变速器形式变化的背景下，确立主要零部件-行星齿轮的自动组装线。
-确立需求预计大幅增加的DCT及倒锥形DOG齿一体齿轮的塑形技术，推进模具设计及内制技术的进一步进化。
-悬挂系方面，确立从架端柱的机械加工到表面修饰工序的集约一体化新生产技术。
-深化螺栓紧固球铰罩的热锻造技术，通过冲孔和修边的同时加工技术，简化工序，并将此在海外展开。

技术援助协议

(截至2012年3月31日)

合作方（国名）	合作产品	合同内容	合同期限
Musashi Auto Parts Michigan Inc. （美国）	汽车、摩托车、通用产品的零部件	1.定制产品生产、组装、销售的相关技术援助 2.提供工业所有权	1994.02.01-1999.01.31 以后每年自动更新
Musashi Auto Parts Co., Ltd. （泰国）	汽车、摩托车、通用产品的零部件	1.定制产品生产、组装、销售的相关技术援助 2.提供工业所有权	1987.12.28-1992.12.27 以后每年自动更新
P. T. Musashi Auto Parts Indonesia  （印度尼西亚）	汽车、摩托车、通用产品的零部件	1.定制产品生产、组装、销售的相关技术援助 2.提供工业所有权	1996.05.08-2001.05.07 以后每年自动更新
Musashi Auto Parts Canada Inc. （加拿大）	汽车、摩托车、通用产品的零部件	1.定制产品生产、组装、销售的相关技术援助 2.提供工业所有权	1998.01.01-2002.12.31 以后每年自动更新
Musashi Hungary Mfg. Ltd. （匈牙利）	汽车、摩托车、通用产品的零部件	1.定制产品生产、组装、销售的相关技术援助 2.提供工业所有权	2001.01.01-2005.12.31 以后每年自动更新
Musashi do Brasil Ltda. （巴西）	汽车、摩托车、通用产品的零部件	1.定制产品生产、组装、销售的相关技术援助 2.提供工业所有权	2008.11.01-2013.10.31 5年期
Musasi Auto Parts India private Ltd. （印度）	汽车、摩托车、通用产品的零部件	1.定制产品生产、组装、销售的相关技术援助 2.提供工业所有权	2003.04.01-2004.03.31 以后每年自动更新
Musashi da Amazonia Ltda. （巴西）	汽车、摩托车、通用产品的零部件	1.定制产品生产、组装、销售的相关技术援助 2.提供工业所有权	2009.11.01-2014.11.01 5年期
武藏精密汽车零部件（中山）有限公司 [Musashi Auto Parts (Zhongshan) Co., Ltd.] （中国）	汽车、摩托车、通用产品的零部件	1.定制产品生产、组装、销售的相关技术援助 2.提供工业所有权	2006.0101-2015.12.31 10年期
Musashi Auto Parts Vietnam Co.,Ltd. (越南)	摩托车、通用产品的零部件	1.定制产品生产、组装、销售的相关技术援助 2.提供工业所有权	2012.12.15起无期限

投资额

（单位：百万日元）

	2012年（3月止）	2011年（3月止）	2010年（3月止）
全公司	18,182	9,705	6,669
球铰生产投资	-	-	251
凸轮轴生产投资	-	-	858
齿轮等生产投资	-	-	4,124

<日本>
-新机种应对投入12亿2300万日元，合理化投资5亿7700万日元等，共计投资29亿200万日元。

<北美>
-新机种应对投入7亿1200万日元，增产应对投入1亿9900万日元等，共计投资13亿900万日元。

<欧洲>
-新机种应对投资4200万日元，合理化投资2500万日元，既存设备更新投入1400万日元等，共计投资1亿300万日元。

<亚洲>
-增产应对投入39亿2300万日元，新机种应对投入36亿3600万日元，既存设备更新投入16亿900万日元等，共计投资120亿9400万日元。
-由于泰国洪水受灾的9亿1500万日元的设备撤除。

<南美>
-合理化投资4亿7900万日元，新机种应对投入3亿1800万日元，增产应对投资2亿3300万日元等，共计投资17亿7200万日元。

海外投资

<印度>
-公司宣布将在印度卡纳塔克邦建设新工厂。该工厂为生产型子公司Musashi Auto Parts India的第2工厂，将于2012年9月开始生产摩托车用任务齿轮。新工厂配合主要客户-本田强化摩托车生产体制而建，中长期内还考虑作为汽车零部件生产基地使用。竣工时任务齿轮及凸轮轴等的产能最多可配套180万量。另外，11月在哈里亚纳邦古尔冈设立从事营业活动和开拓客户的子公司，12月起开始业务。该工厂的建立将强化预计需求增加、产业基础扩充的印度业务体制，提高全球竞争力。(摘自2011年10月31日日刊汽车报)

设备更新计划

(截至2012年3月31日)

地区	预算(百万日元)	投资内容、目的
日本	4,700	新机种应对、强化商品开发力及总部功能
北美	1,500	新机种应对、既存设备的更新、合理化
欧洲	200	既存设备的更新、合理化
亚洲	12,700	摩托车/汽车零部件产能的增强、泰国恢复应对
南美	2,900	新机种应对、既存设备的更新、合理化