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5. Fuji Kiko Co., Ltd. [富士机工] 2015年 （3月止） 动向

1)各地区销售额
-日本：受部分客户需求减少的影响，同比减收5.3%至48,527百万日元。
-美洲：在坚挺的汽车销量背景下，北美的转向柱业务子公司及座椅业务子公司的订单增加，同比增收31.7%达19,684百万日元。
-欧洲：受日元贬值及主要客户需求减少的影响，减收11.3%至17,755百万日元。
-中国：受日元贬值影响，以及座椅业务子公司和动力总成业务子公司的订单增加影响，增收18.4%达13,947百万日元。
-东南亚：在泰国因转向柱业务子公司的订单增加等，增收19.3%达7,139百万日元。

>>>下年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

研发体制

-主要由公司开展研发活动。
-海外子公司方面，将主要由公司进行到开发试制阶段的基本开发支持，从量产试制开始由子公司进行车辆应用开发。
-包括试制与实验在内，有368名员工参与研发。
-截至2015年3月底的工业产权总数达415项 (日本国内188件、国外227件)。

-公司宣布将投资约20亿日元，在静冈县湖西市建设技术中心。新中心占地面积为4,538平方米，建筑总面积为6,438平方米。计划2014年11月动工建设，2016年2月竣工。目的在于将分散在各地的开发职能集中起来，缩短新产品的开发周期。(摘自2014年10月28日新闻)

研发活动

转向柱业务
-为了用最合理的机构、构造实现转向柱要求的功能、性能，致力于提高塑性加工技术的水准，降低成本、轻量化、提高安全性、产品性。
-随着市场全球化，公司计划加强对日、美、欧三地的开发体制，在提高产品竞争力和扩充产品种类时，将美国和欧洲客户也列入考虑。
-公司与整车厂及系统开发商共同合作开发提高驾驶性能的相关新技术和新产品。

座椅业务
-公司致力于座位倾斜器、高度调节器、滑座、锁等座椅核心产品及系统的开发。环境政策对产品的安全性和舒适性要求较高，公司顺应需求，正研发小型、轻量化、高强度、高性能和低成本产品。
-为了满足中国的本地化需求，在中国成立开发基地，利用本地材料与工艺进行开发。
-为了提高车辆的操作便利性，致力于RV车等的座椅调节器产品的开发，努力开发满足客户多样化需求的产品。
-公司与株式会社泰极爱思展开合作，为缩短产品开发速度，共同开发设计团队的相互协同。

动力总成业务
-变速杆产品方面，公司通过改良A/T变速杆结构，降低成本，轻量化来提高竞争力。此外，公司也致力于改善普及型变速杆的操作感觉、操作声音等操作相关特性，提高产品质量。面向未来市场的小型化产品也在开发中。
-驱动板等机械传动盘方面，通过降低成本、实施轻量化，计划进一步加强竞争力，持续利用自主塑型加工技术、解析技术和经验进行开发。
-大型车零部件方面，公司应对客户需求，开发以M/T、A/T的控制配件为主的产品。

-2015年(3月止)，在日本开始建造技术中心，在中国和印尼等新兴国家加强产能，在北美、欧洲获得新订单，完善生产体系等。
-2015年(3月止)的“其他”是技术中心的建造费用。