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5. Nippon Piston Ring Co.,Ltd. [日本活塞环有限公司] 2015年度 （3月止） 动向

业务合作

-公司计划加强与欧美活塞环厂商合作，共同开发新产品。根据与德国 KS Kolbenschmidt GmbH 的合作协议，公司已与其他几个活塞环制造商签订业务合作协议。合作专注于活塞和活塞环的发展和两款产品对整车厂的打包营销。根据欧美整车厂要求，公司供应发动机部件，公司计划增加该地区订单。日本公司已开始与其他供应商合作，为戴姆勒现有车型联合开发新产品。公司已提供产品评估技术，协助其他活塞供应商为福特开发新产品。尽管联合开发的活塞环产量占总产量的比例很小，欧美整车厂对此类产品的需求在逐渐增长。考虑到公司活塞环海外销售逐渐增加，公司旨在灵活应对联合开发的要求，扩大业务。（摘自2014年12月8日日刊汽车新闻）

业务计划

泰国子公司定位为备用生产枢纽
-公司计划从2015年下半年开始，将其泰国子公司 Siam NPR Co., Ltd. (SNPR)作为全球气门座供应枢纽。SNPR目前供应气门座给泰国市场和印度尼西亚子公司。2015年，印度尼西亚子公司开始生产气门座以后，SNPR每个月将大约有100万台气门座产能过剩。公司计划有效利用闲置产能，支持其他全球工厂。如进度和北美市场气门座需求增长，超过当地工厂产能，SNPR工厂将像日本工厂一样，为全球市场供货。（摘自2015年2月10日日刊汽车新闻）

扩大类金刚石薄膜活塞环销售
-公司将推出汽车用高性能类金刚石薄膜活塞环。该产品将在2018年3月财年为新车型推出。公司将突出隔热和减少摩擦技术，延长发动机寿命。公司旨在取得整车厂订单，希望将来新涂层技术将全面代替现有表面处理技术。DLC是碳基化合物的硬质膜，应用于金属部件表面上，可有效提高表面硬度。与现有的氮化或PVD工艺相比，DLC涂层具有优异的平滑度和润滑性，特别适合滑动部件。（摘自2015年1月30日日刊汽车新闻）

中期经营计划

-2018年(3月止)是第六次中期经营计划，公司努力寻求“为百年公司奠定基础”的举措，基于以下市场营销活动和创新理念，增强公司价值：

• 基于产品差异化增加战略车型的销售
• 推进产品创新
• 推进新产品(非汽车发动机零部件)领域
• 加强人才培养，追求全球标准高品质
• 推进 CSR活动

-业绩目标 (2018年3月止)：销售额达550亿日元以上（活塞环：269亿日元，气门座：119亿日元），营业利润率在7%以上。

-公司宣布截至2018年3月（2017财年）的“第六个中期计划”。根据该计划，公司计划销售额增长6.5%至550亿日元，2017财年，营业利润比从的2014财年提高3.2%至7.0%。公司拟通过提高发动机部件的销售，扩大对日系整车厂海外工厂和非日系工厂销售。为提高利润，公司将在三年内投资70亿日元，精简日本国内工厂，降低生产成本和人力成本。（摘自2015年6月8日日刊汽车新闻）

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

研发活动

新一代低燃耗发动机用活塞环
-正在研发无衬垫的热涂层缸孔实现轻量化等，利于汽油发动机小型化，在不降低活塞环张力的前提下研发降低燃耗技术，例如，研发减小滑动表面粗糙度的加工技术、全新高导热材料以及从混合润滑到边界润滑都用于降低摩擦的DLC(Diamond-like carbon)涂层技术等。另外，公司还在研发抗爆震PVD及其规格，准备批量生产。

高耐用性柴油发动机用活塞环
-响应Euro-VI、US10等全新尾气排放标准及重量车燃耗标准的技术，完成研发应用纳米皮膜特性控制技术的高耐摩擦性、耐剥离性PVD皮膜，目前正在量产。还在研发升级版PVD皮膜。
-完成研发低张力但具有高润滑性能调整性的新形状OIL环，作为兼顾清洁尾气排放和低燃耗的产品，公司已量产该产品并扩大市场份额。

气门座
-致力于研发高性能材料，适用于内燃机小型化、增压直喷、特殊燃料 (气体、乙醇)。除了高性能规格以外，还面向新兴国市场开发最优化规格，以满足各个地区客户需求为目标，开展全球化技术服务。

组装式烧结凸轮轴
-直喷发动机扩大采用具备抗俯仰性、耐摩擦性、耐用性的烧结凸轮叶。为了降低燃耗，还提高了降低重量的要求，采用新的组装工艺进一步实现轻量化。此外，为应对可变阀表面压力增大，公司扩大烧结凸轮轴的使用，加强发动机制动，符合柴油发动机的小型化理念。

MIM (金属粉末注塑成型)产品
-公司收购 Sumitomo Metal Mining Co. 业务后，转移粉末冶金注射成型产品。关于粉末冶金注射成型发动机零部件业务，公司已与众多客户接洽，为客户生产样品。

新烧结产品
-正在推进高隔热、散热性能的高性能多孔质金属的研究和营销活动，致力于满足包含非汽车发动机领域在内的多个市场需求，开发新生产方法，做无效配置的基础研究。

缸套
-为了符合重量车燃耗标准，公司已完成研发采用基于摩擦学技术的自主降低燃耗技术的凹坑衬垫。2015年，公司计划发售该产品，这是世界首次发售该产品。该项技术是基于公司的摩擦学研究发展的，将量产新型气缸套。同时，公司用微凹的表面处理技术开发新气缸体，将其作为缸孔的标准，减少来自气缸套和活塞环产生的油耗。

-汽车相关产品业务方面，投资主要用于增产。