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5. Nissin Kogyo Co., Ltd. [日信工业] 2015年度 （3月止） 动向

主要原因
1) 销售额
<日本>
-销售额同比下降4.4%，原因是汽车产品销售额下降，即使再生能源制动系统销售额有所增长。

<北美>
-销售额同比增长14.7%，原因是机电一体化产品和摩托车产品销售额增长，和积极的汇率折算。

<亚洲>
-销售额同比增长0.9%，原因是印度尼西亚摩托车市场增长、汽车行业客户产品提高、以及有利的汇率折算。然而，泰国由于消费税抵减结束，经济放缓，销售表现受到消极影响。

<南美・欧洲>
-销售额同比下降1.9%，原因是巴西汽车市场放缓、消极的汇率折算，即使欧洲摩托车产品销售额有所增加。

近期动向（日本以外）

<中国>
在中国重庆新社分公司
-公司宣布，中国现地法人—中山日信工业 [Zhongshan Nissin Industry] 将在重庆市成立新的分公司。新成立的分公司“中山日信工业有限公司 重庆分公司 (Nissin R&D China-Chongqing)”将开展调查及营业活动，加强对现有客户营销并开拓新客户。为了提高中山日信工业的研发能力，还将关闭广州分公司，合并 至中山日信工业的开发营业部门—中国地区研发统筹部门 [Nissin R&D China-Zhongshan]。(2014年7月31日新闻)

订单

-2015年（3月止）主要订单如下：

新中期经营计划 (2015年（3月止） - 2017年（3月止）)

-销售利润目标： 2017年（3月止）销售额为253,000百万日元(较2014年（3月止）增加14.5%)、营业利润率为10%。

-汽车制动业务：　强化作为综合系统厂家的推荐能力・销售能力

• 以ESC控制技术为核心，形成先进安全领域内的高技术能力及开发能力
• 强化系统功能保证的可靠性
• 强化拓展新客户的搜索能力
• 为确保竞争优势强化体系
• 订单产品：2014年再生协调等环保产品、2015年轻量制动钳、2016年先进安全产品

-公司将增加对中国和墨西哥的投资。除扩大本地需求增加的汽车制动系统产能外，公司还将在中国全面生产电子稳定控制系统。2015年（3月止）起到2017年（3月止）的3年内计划每年投资150亿-160亿日元，预计3年的投资额共计高于从2012年（3月止）到2014年（3月止）期间的20%以上。（摘自2014年4月9日日刊自动车新闻）

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

-2016年（3月止）的研发费预计为8,550百万日元。

研发体制

-研究开发设备：枥木开发中心(枥木县那须乌山市)、长野开发中心(长野县东御市)、北海道开发中心（北海道旭川市）。

<日本>
-公司顺应全球市场的需求，研发轻量、节能、安全和舒适的摩托/汽车产品、原材料和生产方式。产品包括基础制动系统、机电一体化自动控制系统及铝产品。

-加强开发出CO2排放量低的新产品、材料和生产工艺。

-2014年11月，公司成立冬季测试场，将扩展到日本北海道旭川市和上川都，用于开发两轮和四轮车的制动系统。北海道研发中心占地面积约48万平方米，第一期工程的投资额月7亿日元。

<北美>
-主要开发迎合北美地区需求的基本制动系统、机电一体化自动控制系统及铝制产品。

<欧洲>
-2013年12月，作为西班牙联营子公司Nissin R&D Europe, S.L.U.的第2基地，开设德国分公司。新公司名为Nissin R&D Europe, S.L.U., Niederlassung Deutschland，从事欧洲市场的开发、销售活动，以提高销售额。

<中国>
-公司宣布，中国现地法人—中山日信工业 [Zhongshan Nissin Industry] 将在重庆市成立新的分公司。新成立的分公司“中山日信工业有限公司重庆分公司 (Nissin R&D China-Chongqing)”将开展调查及营业活动，加强对现有客户营销并开拓新客户，从而提高中山日信工业的研发能力。该公司将于2014年7月开始运营。(2014年7月31日新闻)

-此外，为了提高中山日信工业的研发能力，还将关闭广州分公司，合并至中山日信工业的开发营业部门—中国地区研发统筹部门 [Nissin R&D China-Zhongshan]，并将于2014年9月开始运营。(2014年7月31日新闻)

主要研发成果（汽车零部件）

机电一体化自动控制系统
-小型、轻量ESC (电子稳定控制装置)被7款车采用，包括在中国和其他亚洲国家和南美的新车型。
-EV・混合动力车的再生制动系统被3款车型采用。

基础制动
-为应对低燃效需求，公司优化和扩大制动产品的开发，如具有较低助力扭矩的小型轻量化柱塞式主缸。此外，公司正推行成本削减、及现地化生产。
-公司进一步扩大新设计、低阻力盘式制动器的应用，包括12英寸的前制动器，以及一整套后制动器。
-后制动产品方面，公司开发了一个装有内置停车机制的铝制后制动卡钳，已搭载于2款车型。
-公司在巴西、墨西哥量产柱塞式主缸，形成全球供应结构。

轻量型技术
-为实现发动机悬置支架和转向节的轻量化，公司研发铝制底盘零部件，可减重40%。此外，公司还在研发使用具有容易拉伸特性的高强度的铝制薄壁零部件。铝铸发动机悬置支架已应用到7款车型上、铝铸后转向节已应用到4款车型。
为了实现轻量化，除目前量产中的发动机悬置支架、转向节外，还正在开发应用高铸造品质及高材料特性的铝制底盘零部件。铝铸造发动机悬置架被4款车型采用、铝铸造转向节被1款车型采用。

-2015年（3月止）在四个国家（日本、墨西哥、中国和印度）的投资额高于上一年。
-2016年（3月止），公司计划投资生产基地和设备，共16,000百万日元。

-公司将增加对中国和墨西哥的投资。除扩大本地需求增加的汽车制动系统产能外，公司还将在中国全面生产电子稳定控制系统。2015年（3月止）起到 2017年（3月止）的3年内计划每年投资150亿-160亿日元，预计3年的投资额共计高于从2012年（3月止）到2014年（3月止）期间的20% 以上。（摘自2014年4月9日日刊自动车新闻）