业绩

（单位：百万日元）

	2012年 （3月止）	2011年 （3月止）	增减率 (%)	主要原因
销售额	159,098	164,733	(3.4)	-受到震灾及泰国洪水造成各整车厂减产的影响。
营业利润	9,474	13,058	(27.4)	-
利润总额	8,717	12,413	(29.8)	-
净利润	4,278	6,638	(35.6)	-

 

海外业务

-强化海外生产基地零部件的本地采购。计划到2013年度底，在推进本地化的美国、中国、ASEAN提高本地采购率10个点，在今后扩大业务规模的南美、印度提高本地采购率20个点。将本地采购率较高的摩托车用产品的经验技能在汽车部门水平展开。还将增加内制化零部件的品种。在之前的基础上进一步强化本地企业的调查活动，以达成目标。在应对混合动力车（HV）及电动车（EV）等动力总成变化的同时，紧急应对市场正在扩大的新兴国向低价车，强化竞争力。(摘自2011年6月4日日刊汽车报)

<英国>
-公司与昭和宣布2013年底将解散英国合资公司“日信･昭和UK(NSUK)”。原因为欧洲内销售低迷及现行车型向产品的生产已于12年底终止。(摘自2012年2月2日日刊汽车报)

<亚洲>
-公司将进一步提高泰国、印尼、印度等亚洲地区生产基地的零部件本地采购率。提高摩托车及汽车用零部件的本地采购率，提高价格竞争力。为扩大对本田以外的日系及欧美厂家本地工厂的供应，加强主要零部件的推荐。另一方面，根据本地其他种类零部件的生产需求，考虑除高品质外，通过提高本地采购率，在成本方面进一步提高优势。(摘自2011年9月8日日刊汽车报)

合资业务

-公司宣布将与澳大利亚的Alcar集团在印尼合资成立生产汽车、摩托车用铸造车轮的公司。公司的印尼子公司“PT Chemco Harapan Nusantara”和Aruka的印尼子公司“PT Alcar Wheels Indonesia”成立“ PT. Alcar Chemco Indonesia”，工厂将建于加拉璜县内的加拉璜工业园区内。注册资金为2千万美元(约16亿日元)，其中Alcar集团出资51%､日信集团出资49%｡(摘自2012年2月2日日刊汽车报)

订单

-日信工业株式会社（Nissin Kogyo Co., Ltd.）宣布公司获得为新富士重工斯巴鲁Impreza Sport 5门和翼豹G4四门运动型轿车配套后轮鼓式制动器总成的订单。公司已在日本长野县的Tobu工厂生产该产品。翼豹系列预计在2011年12月出售。富士重工计划每月出售2200辆。（摘自2011年12月2日新闻）

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

2013年（3月止)业绩预测

（单位：百万日元）

	2013年（3月止）预测	2012年（3月止）实绩	增减率 (%)
销售额	181,000	159,098	13.8
营业利润	14,500	9,474	53.1
利润总额	16,000	8,717	83.5
净利润	8,700	4,278	103.4

2014年（3月止）预测

-2013年度（13年4月～14年3月）的销售额目标设为历史最高的2050亿日元，更新07年度2025亿日元的实绩纪录。日本国内及北美基地扩大以新开发产品为主的高附加价值产品的销售，亚洲及南美主要生产新兴国市场普及的低价格产品的生产，灵活应对当地的需求，扩大销售。与此同时，在各基地积极展开投资。在3年内投资300亿日元，进行增产。分产品战略来看，除降低行驶阻力且实现轻量化的汽车向制动器等新开发产品外，还计划普及新兴市场向低价格车向轻量且低价产品的普及。除汽车向铝制轻量关节及低阻力卡钳外，以日本及北美基地为主，生产再生制动器等混合动力车（HV）及电动车（EV）向高附加价值产品。另外，在亚洲及巴西增加包括摩托车向在内的低价品的生产。根据各基地差别，积极推进增产的设备投资。投资额到13年度的3年内总额计划为300亿日元，首年度日本国内投资19亿日元、北美投34亿日元、亚洲投51亿日元、包括设备更新在内，共计110亿日元。明确生产基地及附近地区向生产，根据需求扩大销售。(摘自2011年8月16日日刊汽车报)

研发费

（单位：百万日元）

	2012年（3月止）	2011年（3月止）	2010年（3月止）
全公司	6,283	6,165	5,828

研发体制

研究开发设备：枥木开发中心(枥木县那须乌山市)、长野开发中心(长野县东御市)。

 

日本

-公司顺应全球市场的需求，研发轻量、节能、安全和舒适的摩托/汽车产品、原材料和生产方式。产品包括基础制动系统、机电一体化自动控制系统及铝产品。
-加强开发出CO2排放量低的新产品、材料和生产工艺。

北美

-进行市场调查，开发迎合北美市场需求的摩托/汽车产品，同时开发面向当地市场的汽车配件。

主要研发成果（汽车零部件）

机电一体化自动控制系统
-新开发的小型、轻量型VSA（防滑制动系统）安全性能佳，已被采用。该VSA新添了CAS（蠕变辅助系统）功能，在怠速时保持车辆稳定。
-开发出新VSA，内置Yaw・G传感器，可降低系统的总成本。开始为本田“思域”量产。欧洲规格中新附加间接式胎压监测功能。
-本田“Civic Hybrid”中搭载新再生协调制动系统，较原来产品成本更低，商品性更高。
 
基础制动
-为应对低燃效需求，扩大降低制动系统阻力矩和柱塞式主缸等小型轻量型制动产品的使用。并推进各产品的低成本、本地生产化。
-低阻力型制动卡钳被4种车型采用。海外基地也开始量产。北美生产机种方面，开始生产1种新结构制动卡钳。
-柱塞式主缸，继日本之后美国开始量产2机种，中国开始量产1机种。
-新开发的2种后驻车制动和1种后鼓式制动器被2家公司采用，开始量产。计划扩大衍生机种的适范围。

轻量型技术
-轻量型铝制发动机悬置架被5种车型采用，另外，铝制转向节也被2种车型采用。

产品开发

低阻力制动卡钳
-扩充可大幅降低通常行驶时制动衬块及从动盘摩擦阻力的“低阻力制动卡钳”的种类，扩大在年内发售新型车中的搭载，提高供应量。新产品为通过降低摩擦力改善燃效的高付加价值品，通过增加种类，可应对从轻型车及紧凑型车到大型乘用车的广泛车型。除日本国内生产外，北美生产也进入视野，将强化向欧美整车厂的推荐活动。盘式制动系统，在通常行驶时衬块和从动盘也是接触的，形成阻力。公司通过附加衬块的收回设置，开发可高效离开从动盘的装置，与公司传统产品相比，可降低阻力85%。由此，加上车辆重量及行驶模式的改善，有望提高燃效约1%。（摘自2012年1月23日日刊汽车报）

投资额

（单位：百万日元）

	2012年（3月止）	2011年（3月止）	2010年（3月止）
日本	1,530	1,188	-
北美	3,112	2,584	-
亚洲	5,606	2,775	-
南美・欧洲	755	646	-
调整额	(132)	(317)	-
合计	10,872	6,876	6,076

日本
-产能扩充及研发等投资。

-公司宣布原计划在长野县东御市建设的新工厂将再延期3年。受全球经济结构变化、日元升值、席卷汽车行业的业务环境急剧变化的影响，当初建设新工厂的构想难以实施。但关于国内外业务重组及发展战略的开展、新基地在先进技术开发、环境整备、生产技术强化、及新业务发展中发挥重要作用，推进高端业务的方针不变。（摘自2011年12月21日日刊汽车报）

北美

-新机种生产及购买邻近工厂用地的投资。

 

亚洲
-为应对市场扩大，继续扩充产能，投资新机种。

南美・欧洲

-模具更新及产能扩充等投资。

设备更新	(截至2012年3月31日)

公司名 工厂名 (所在地)	设备内容	投资预定额 (百万日元)	开始	预计完成
上田工厂 (长野县上田市)	汽车零部件生产设备	383	2011年 4月	2013年 7月
东部工厂 (长野县东御市)	汽车零部件生产设备	593	2011年 7月	2013年 6月
直江津工厂 (新泻县上越市)	汽车/摩托车零部件生产设备	361	2011年 10月	2013年 3月
开发中心 (长野县东御市)	开发设备	509	2011年 11月	2013年 3月
Nissin Brake Ohio Inc. (美国俄亥俄州)	汽车/摩托车零部件生产设备	2,947	2011年 10月	2013年 3月
Nissin Brake Georgia Inc. (美国乔治亚州)	汽车/摩托车零部件生产设备	551	2011年 4月	2013年 3月
Nissin Brake (Thailand) Co., Ltd. (泰国 呵叻府)	汽车/摩托车零部件生产设备	1,296	2011年 7月	2013年 12月
P.T. Chemco Harapan Nusantara (印尼 西卡郎)	汽车/摩托车零部件生产设备	3,297	2012年 1月	2012年 12月
中山日信工业有限公司 ［Zhongshan Nissin Industry Co., Ltd.］ (中国广东省)	汽车零部件生产设备	2,476	2011年 10月	2012年 12月
Nissin Brake Vietnam Co., Ltd. (越南永福省)	汽车/摩托车零部件生产设备	459	2011年 1月	2012年 12月
Nissin Brake India Pvt. Ltd. (印度 拉贾斯坦邦)	汽车/摩托车零部件生产设备	383	2011年 4月	2012年 12月
Nissin Brake Do Brasil Ltda. (巴西 亚马孙州)	汽车/摩托车零部件生产设备	608	2011年 7月	2012年 12月