TBK Co., Ltd. 2015年度 （3月止） 动向
业绩 |
(单位：百万日元) |
| 2015年 (3月止) |
2014年 (3月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
| 全公司 | ||||
| 销售额 | 47,058 | 45,607 | 3.2 | -日本国内：得益于卡车制造行业的市场恢复，置换需求等增加。普通卡车(装载量4吨以上)的注册量同比增长9.6%。 |
| 营业利润 | 2,934 | 3,422 | (14.3) | - |
| 利润总额 | 2,870 | 3,452 | (16.9) | - |
| 净利润 | 2,152 | 2,675 | (19.6) | - |
主要原因
1) 获得新商业上的权利
2) 对市场合格产品及环保产品的开发部门的应对
- 针对要求低价的新兴国的车型
- 开展追求节能的电动泵等环保产品
3) 扩张海外业务
-致力于扩张泰国、中国、印度、美国的业务。
中期经营计划
-第12次中期经营计划(实施时间：2013年4月-2016年3月)的最终年度销售额目标值为50,000百万日元(日本国内：30,000百万日元、海外：20,000百万日元)，海外销售额比例为40%。提出2项提高销售额的措施，如下所示：
1. 扩大日本国内的新产品和新领域
-将加强面向重型～轻型卡客车开发的自主发电型减速器(制动辅助装置)的提案活动。作为替代电磁式减速器和排气制动的高能效制动辅助装置，目标为获得多个车种的订单。主要面向日本国内的4家重型车制造商等，计划在2015年量产。目前面向采购电磁式减速器的客户的下一代车型等推进产品配套。首先提出月产2千台的目标，在日本国内扩大销售，下一步考虑实现全球化供应。未来计划扩大自主发电型减速器的再生电力的用途等。(摘自2014年3月25日日刊自动车新闻)
-3月将在福岛工厂(福岛县玉川村)形成新开发的电动水泵、电动机油泵的量产体制。预计今后将获得整车厂等的订单。充分应用现有主力产品—机械式泵的技术，TBK首次开发出电动泵。目标为新增为EGR(废气再循环)冷却器和电动车逆变器用散热器配套等。目前月产量目标为1万个，计划未来将月产量规模扩大至10万个。TBK开发的电动泵是采用电机一体式无密封构造的罐装式泵。根据用途可选铝合金材质和聚苯硫醚(PPS)树脂材质。目前供应欧美系的整车厂和建机制造商等约10家公司，部分产品可实现量产。(摘自2014年3月14日日刊自动车新闻)
2. 提高海外销售额
-扩大在亚洲的市场份额，加强海外生产基地的基础并提供支持。
2016年(3月止)预期 |
(单位：百万日元) |
| 2015年(3月止) (预期) |
2014年(3月止) (实绩) |
增减率 (%) |
|
| 销售额 | 49,000 | 47,058 | 4.1 |
| 营业利润 | 2,300 | 2,934 | (21.6) |
| 利润总额 | 2,100 | 2,870 | (26.8) |
| 净利润 | 1,500 | 2,152 | (30.3) |
研发费 |
(单位：百万日元) |
| 2015年 (3月止) | 2014年 (3月止) | 2013年 (3月止) | |
| 制动部门 | 689 | 468 | 441 |
| 发动机元件等部门 | 727 | 708 | 709 |
| 合计 | 1,417 | 1,177 | 1,150 |
研发体制
-分为第一开发部、第二开发部、新产品开发部和实验部。
-集团共有78名研究人员，占总员工人数的约5.5%。
-在北海道带广市拥有十胜试验场(测试道路)。
研发活动
-2015年 (3月止) 的主要研发活动如下：
| 部门 | 详细内容 |
| 制动部门 | -推进开发已被所有日本国内整车厂采用的空气楔式鼓式制动器的大幅轻量化、低成本化的下一代车型，还将扩大出口。 -下一代制动器—空气盘式制动器作为模块化产品，不断开发包含自主开发的衬块和转子的产品，推进产品配套。 -面向新兴国市场，优化S型凸轮制动器的结构，不断开发满足广泛需求的产品。 |
| 发动机元件等部门 | -促进改良和开发轻/中/重卡客车的发动机水泵和机油泵。 |
| 其他 | -减速器作为适用于符合排放标准的发动机的辅助制动器，扩大为中/重卡客车配套。正在研发适用更多车型的产品。 |
技术协议
-TBK与韩国Sangshin Brake Co., Ltd.之间签署关于开发商用车自发电型辅助制动器的技术支援协议。协议金额为150百万日元(约1,500百万韩元)。作为专利使用费，Sangshin Brake将向TBK支付从辅助制动器开始量产10年内销售金额的3%。本协议在韩国地区有效，但也包含现代汽车及其相关厂家进入的海外地区。Sangshin Brake计划2018年开始量产，预计当年年销售额将达到600百万日元(约6,000百万韩元)。Sangshin Brake总部位于大邱(Daegu)市，生产制动衬块、制动蹄ASSY等。主要客户为现代汽车、现代摩比斯、万都、韩国德尔福、韩国GM。(摘自2014年4月30日新闻)
技术援助提供协议 |
(截至2015年3月31日) |
| 合作方 | 国名 | 合作对象 | 合同内容 | 合同期限 |
| TBKK (Thailand) Co., Ltd. | 泰国 | 汽车制动器、凸轮轴、机油泵、水泵 | 1.规定工业产权 2.提供技术信息 3.承诺生产权和销售权 |
1990年3月29日 发售10年后，每年自动更新 |
| Sangsin Brake Co., Ltd. | 韩国 | 重型车制动器 | 同上 | 1994年1月14日 开始量产10年后，每年自动更新 |
| Full Win Developments Ltd. | 中国 | 制动器衬片 | 同上 | 2002年8月1日 生产10年后，每年自动更新 |
| Changchun TBK Shili Auto Parts Co., Ltd. | 中国 | 商用车制动摩擦材料 | 同上 | 2005年12月22日 开始量产10年后，每年自动更新 |
| TBK America, Inc. | 美国 | 汽车水泵、机油泵 | 同上 | 2006年11月15日 支付订金10年后，每年自动更新 |
| Sangsin Brake Co., Ltd. | 韩国 | 电磁式减速器 | 同上 | 2010年9月30日起 开始量产10年后，每年自动更新 |
| TBK India Private Ltd. | 印度 | 汽车水泵、机油泵 | 同上 | 2011年6月28日起 开始量产后期限为10年 |
| Changchun FAWSN TBK Co., Ltd. | 中国 | 商用车制动器 | 同上 | 2012年7月5日 开始量产10年后，每年自动更新 |
| Sansin Brake Co., Ltd. | 韩国 | 自发电型减速器 | 同上 | 2014年4月30日 开始量产10年后，每年自动更新 |
投资额 |
(单位：百万日元) |
| 2015年 (3月止) | 2014年 (3月止) | 2013年 (3月止) | |
| 汽车零部件等生产业务 | 6,791 | 4,673 | 2,899 |
| 分地区投资额 | |||
| -日本 | 2,159 | 2,214 | 1,982 |
| -亚洲 | 4,604 | 2,420 | 873 |
| -北美 | 76 | 73 | 55 |
-2015年(3月止)的主要投资(汽车零部件等生产业务)：
- 日本：发动机元件等生产设备：447百万日元
- 亚洲：发动机元件等相关投资1,484百万日元、制动器生产设备：301百万日元
海外投资
<泰国>
-TBK宣布，泰国合并子公司TBKK (Thailand) 正在春武里府Amata Nakorn工业园区新建工厂。该工厂将生产水泵、机油泵、制动器等汽车相关零部件。投资额达10.79亿泰铢，土地面积达93,000平方米，建筑面积达32,500平方米。2015年9月竣工，计划2016年上半年正式投产。(摘自2015年5月8日新闻)