Tokai Rubber Industries, Ltd. [东海橡胶工业] 2012年度(3月止)动向
业务摘要
业绩 |
(单位:百万日元) |
2012年 (3月止) |
2011年 (3月止) |
增减率(%) | 主要原因 | |
全公司 | ||||
销售额 | 251,943 | 272,488 | (7.5) | - |
营业利润 | 12,824 | 16,796 | (23.6) | - |
利润总额 | 13,050 | 15,983 | (18.4) | - |
净利润 | 6,095 | 9,940 | (38.7) | - |
汽车用品 | ||||
销售额 | 193,721 | 217,524 | (10.9) | -东日本地震造成上半年国内汽车产量大幅减少,加上泰国洪水使下半年产品订单减少,汽车防震橡胶、软管、聚氨酯内饰品、隔音材料的销售额较上一年度减少。 |
营业利润 | 9,058 | 13,440 | (32.6) | - |
海外动向
<波兰>-公司获得欧洲整车厂关于防震橡胶的订单。这是与欧洲整车厂的首笔业务。2013年设于波兰的生产型子公司将开始为欧洲地区的客户工厂供应产品。波兰工厂之前主要为日系整车厂配套零部件,由于新订单带来中长期的供应量,可能会增加产能。因此公司开始考虑或者扩大该工厂产能,或者设置新工厂,以确保足够的产能。(摘自2012年1月30日日刊汽车报)
<巴西>
-公司将于2012年内进驻巴西。收购当地厂家,构筑防震橡胶及燃料软管的生产、供应基础。11年下半年有若干候选地点进入决议。计划12年进行交涉,条件谈不拢的情况下还准备了建设新工厂的备选方案。这是公司首次在巴西构筑生产基础。巴西,除日系整车厂在此扩大整车产量外,公司的目标客户-欧洲整车厂也在此设置了工厂。公司计划在此构筑业务基础后,建立与本公司品质匹配的生产体制,尽快开始供应产品。海外地区,目前还在北美、欧洲、中国、东南亚等地构筑生产基础。为了扩大新兴国市场的生产,不断出击,预计12年在印度和印度尼西亚建立新工厂。作为下一个新兴国项目,今后还将致力巴西生产基础的构筑。收购费用考虑从到15年的5年内的投资额2,000亿日元中出。(摘自2012年1月23日日刊汽车报)
<德国>
-公司宣布在德国沃尔夫斯堡设立驻在员事务所。主要强化欧洲地区的销售扩展业务,掌握客户的开发动向,展开各种调查活动。公司1999年在波兰设立汽车防震橡胶的生产销售公司“TRI (波兰)”,扩大了防震橡胶、软管、内饰品等汽车业务部门的海外业务。直到数年前还在旧西欧地区设有信息收集基地,新驻在事务所成立后,可建立迅速应对的体制。另外将来还可能再此设立当地法人公司。 (摘自2011年5月20日日刊汽车报)
新公司
-东海橡胶工业宣布位于中国浙江省嘉兴市的开发汽车橡胶、树脂产品的子公司东海橡塑技术中心(中国)有限公司(Tokai Rubber Technical Center (China) Co., Ltd.:TRTC)已开始施工建设。该项目投资总额约为4,200万日民币(约5亿5,000万日元),占地面积约为5,000平米。预计2012年秋天开始生产。TRTC是东海橡胶继日本、美国、泰国后开设的第4个开发基地。(摘自2012年3月14日新闻)合资
-生产、销售汽车防震橡胶工具成型用冲压模具的合资公司”东海津荣模具(天津)有限公司(TJD)”举行开业仪式。东海橡胶为了提高汽车防震橡胶的成本竞争力,扩大全球订单,正在推进建立低成本生产高品质冲压模具的体制。作为其中一环,与东海橡胶和子公司TRI Metex、中国冲压零部件厂商-天津市津荣天宇精密机械有限公司3家公司合资成立TJD,2011年12月正式投产。(2012年3月19日日刊汽车报)
2013年(3月止)预测
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(单位:亿日元) |
2013年(3月止) (预测) |
2012年(3月止) (实绩) |
增减 (%) |
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销售额 | 2,700 | 2,519 | 7.2 |
营业利润 | 135 | 128 | 5.5 |
利润总额 | 135 | 131 | 3.1 |
净利润 | 80 | 61 | 31.1 |
>>>下年度业绩预测(销量、营业利润等)
中期营业计划
-2011年11月,制定中期经营计划“2015年TRI GROUP VISION”。计划最终年度2015年的经营目标如下。;- 销售额:4,200亿日元
- 营业利润:340亿日元
- 营业利润率:8%
- ROE:10%
- ROA:8%
- 为了应对快速发展的新兴国旺盛的需求,在印尼设立汽车零部件生产基地,并已投产。加强新兴国的供应体制。。
- 在中国上海设立物流子公司,确保中国生产基地与日本及其他亚洲国家的原材料及产品出口渠道。
- 在日本国内重新构筑生产体制。2012年9月末,将分散于日本国内4个地方的化成品事业部的开发、生产、经营基地集中至富士裾野制作所和子公司TRI大分AE。目的是为了提高生产效率,强化产品开发力和营业能力。
- 积极推进成本降低对策。
研发
研发费 |
(单位:百万日元) |
2012年(3月止) | 2011年(3月止) | 2010年(3月止) | |
全公司 | 8,660 | 8,182 | - |
汽车用品 | 6,770 | 6,596 | - |
橡胶产品 | - | - | 6,241 |
研发体制
-技术研究所“Technopia”与其材料技术研究所/新业务开发研究所合作开发新技术。2009年5月设立的新业务开发研究所的“联合中心”,建立了专门针对消费者开发新型车载产品的业务部。此外,2011年3月,“联合中心”分为“新产业合作中心”及“汽车业务合作中心”,进一步推动商品开发和商业化。-公司宣布为了强化中国当地的开发体制,在浙江省嘉兴市设立汽车橡胶树脂产品的开发中心。预计7月成立,2012年5月开始营业。公司名为“东海橡塑技术中心(中国)有限公司”,设于浙江省嘉兴市的嘉兴经济开发区内。注册资金为5千万元,由东海橡胶全额出资。(摘自2011年6月17日日刊汽车报)
投资
投资额 |
(单位:百万日元) |
2012年(3月止) | 2011年(3月止) | 2010年(3月止) | |
全公司 | 20,191 | 14,938 | 10,277 |
汽车用品 | 17,237 | 12,530 | - |
橡胶产品 | - | - | 8,448 |
-汽车产品方面,投资重点在公司及海外子公司的防震橡胶和软管的生产设备上。
海外投资
<印度>-公司宣布在印度南部的卡纳塔卡州举行了新工厂的开业仪式。2008年防震橡胶的当地生产公司-东海橡胶汽车零部件印度(TRI)成立时,在租赁工厂建立生产体制,后由于业务扩大,设置为自身工厂。投资额约为13亿日元,为丰田汽车、铃木、本田、日产汽车等当地生产基地配套产品。TRI的新工厂是东海橡胶在当地的第2处基地。中期还考虑在首都德里近郊建设新工厂。新工厂占地面积约4万平方米,厂房面积约8千平方米。员工人数到15年预计为210人。(摘自2012年3月3日日刊汽车报)
-公司宣布在印度南部的班加罗尔近郊成立汽车防震橡胶的生产工厂。公司集团之前在印度生产的汽车防震橡胶仅限于总成生产,但随着印度汽车产量的增加,将正式投产汽车防震橡胶,扩充供应体制。该公司集团2005年在印度成立汽车软管生产子公司“Tokai Imperial Rubber India Private Ltd.”(TIR),08年成立汽车防震橡胶的生产销售子公司“东海橡胶汽车零部件印度”(TRIN),并在这2个基地开展汽车零部件业务。新工厂12年1月正式投产。新工厂占地面积约4万平方米,厂房约8千平方米。15年员工将增至210人,销售额预期为约7亿卢比(约12亿日元)。(摘自2011年8月26日日刊汽车报)
<印度尼西亚>
-公司宣布将在印度尼西亚建立汽车防震橡胶的生产工厂。公司刚刚决定在印度尼西亚设立摩托车用树脂软管的生产基地,此次设立的新基地是公司在印尼设立的第3个生产基地。生产汽车防震橡胶的新公司“PT东海橡胶印度尼西亚”(TRID)将于8月在西爪哇省加拉璜的KIM工业园区内设立。注册资金1150万米美元(约9亿6000万日元),由东海橡胶出全资。目前,印度尼西亚市场供应的汽车防震橡胶由公司和Fukoku在印度的合资公司-PT. Fukoku Tokai Rubber (Indonesia)(FTR)生产。新公司TRID成立后,在扩充汽车防震橡胶的当地生产体制,扩大当地产能的同时,还能更加迅速地应对客户的需求。新工厂占地面积5万平方米,建筑面积7,680平方米。预计2012年开始生产汽车防震橡胶。15年度预计员工约300人,销售额额3,100亿卢比(约30亿日元)。(摘自2011年7月15日日刊汽车报)
-公司宣布将在印尼成立汽车树脂燃料软管的生产子公司。11月首先开始生产摩托车用软管,为日系的摩托车厂进行配套。之后还将开始生产汽车用软管。新公司名为“PT. Tokai Rubber Auto Hose Indonesia”(简称TRHI),工厂设于西爪哇州Bekashi的Cikarang-Jababeka工业园区。注册资金450万美元,由东海橡胶出全资。预计7月内成立。(摘自2011年7月8日日刊汽车报)