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JTEKT Corporation[捷太格特] 2018年度 （3月止） 动向

日本国内业务

-2018年6月宣布从2019年开始在日本爱知县内的2个工厂量产新开发的锂离子电容器。计划2019年4月在东刈谷工厂(刈谷市)月产2千块、秋季开始在花园工厂(冈崎市)月产4万块。开发产品可在摄氏零下40度～85度的环境下使用，可作为电动助力转向系统(EPS)的辅助电源使用。

-2017年8月，开发扭矩感应型LSD“TORSEN”的轻卡产品，开始量产。在狭山工厂生产。

-2017年5月，随着富士机工座椅业务转移给泰极爱思，捷太格特与泰极爱思达成协议，将捷太格特实施的收购富士机工为全资子公司的要约收购(TOB)由泰极爱思应征。2017年12月，捷太格特追加收购富士机工的股份，使其成为子公司。

海外业务

＜摩洛哥＞
-作为通往预计成长的非洲市场的桥头堡，计划2020年9月开始在摩洛哥量产转向系统。2019年1月建设厂房，由子公司富士机工负责生产。方针是向当地的欧洲整车厂的工厂供货。

＜中国＞
-2017年12月，宣布正式生产配套于中大型车的电动助力转向系统(EPS)。约投资40亿日元在天津和厦门的生产基地新设2条生产线。

＜印度＞
-2017年5月，收购Sona Koyo Steering Systems获得印度竞争委员会(CCI)的批准。2017年6月，完成股份收购手续，该公司成为子公司。

研发基地

<日本>

-2017年11月在日本秋田县成立汽车零部件软件开发基地“JTEKT IT开发中心秋田”。该中心将开发电动助力转向系统等汽车零部件的更高级软件。

产品开发

＜转向业务＞
重型车柱式同轴执行器
-计划2020年将实现卡客车等重型车转向操作自动化的柱式同轴执行器投入应用。柱式同轴执行器从系统接收转向角的指令，执行器代替人工操作转向。可以实现卡客车等搭载了液压助力转向系统的重型车的自动化转向。希望尽早投入实际使用，搭载于重型车的先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶技术。

线控转向系统
-计划2020年推出线控转向系统的第一款车型应用。正常时利用电子控制转向，紧急时刻利用离合器功能机械性连接方向盘和前轮的车轴，确保冗余性。已经完成功能开发，处于验证安全性的阶段。为了应对自动驾驶，计划2025年开发完全独立车辆与转向行动控制的转向系统。


＜驱动业务＞
行星齿轮的压接型长寿命轴
-2017年10月，宣布开发出自动变速器(Step式 AT、CVT、HV)内的行星齿轮装置中使用的“行星齿轮压接型长寿命轴”。通过实施特殊的热处理，耐久性方面也实现了超过原来2倍以上的长寿命。2020年开始量产，力争面向国内外整车厂和变速器厂商等年销售3亿日元。


＜轴承业务＞
HV电机轴承
-2018年4月，开发出满足HV电机高速化的新轴承。组配2个保持器，采用从两侧支撑滚珠的新结构。与仅靠单侧支撑的现有产品相比，电机高速旋转时保持器也不易变形，摩擦也减少。与原来产品相比，实现了1.3倍以上的旋转次数。

长寿命推力滚针轴承
-2017年9月，宣布开发出实现比原来高达3.5倍长寿命的汽车变速器轴承“长寿命推力滚针轴承”。实施表面处理和热处理加工，轴承的尺寸维持原样，但耐久性大大提高。2020年开始针对变速器和压缩机量产，力争面向国内外整车厂和变速器厂商等年销售144万个。

差速器低扭矩滚珠轴承
-2017年7月，宣布开发出汽车差速器低扭矩滚珠轴承。采用圆锥滚子轴承中使用的油量控制技术，通过优化油流量，使能量损失比原来最多减少30％。可将车辆的燃效提高1％。2020年开始面向整车厂和车桥厂商量产，力争年销售额达到5亿日元。

机械设备零部件
-2018年(3月止)，投资用于各地区产能与技术开发能力的设备增强等。