JTEKT Corporation [捷太格特] 2015年度 (3月止) 动向
业务摘要
业绩 |
(单位:百万日元) |
2015年 (3月止) |
2014年 (3月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
公司整体 | ||||
销售额 | 1,355,992 | 1,260,192 | 7.6 | - |
营业利润 | 74,154 | 58,207 | 27.4 | - |
利润总额 | 79,379 | 61,856 | 28.3 | - |
净利润 | 42,520 | 23,384 | 81.8 | - |
机械器具零部件 | ||||
销售额 | 1,197,707 | 1,119,584 | 7.0 | -转向产品销售额的大幅增长。 |
营业利润 | 63,122 | 52,325 | 20.6 | -销售额增加、日元疲软。 |
订单
<丰田>
-公司宣布为丰田燃料电池车MIRAI开发的高压氢泵及减压阀已投入生产。(摘自2014年12月16日新闻)
业务动向
<中国>
-公司在中国开始生产齿轮式电动阻力转向器(P-EPS) 。公司在位于中国福建省的生产子公司捷太格特转向系统(厦门)有限公司增加了一条生产线。2014年6月,公司开始为一家中欧合资整车厂供应P-EPS。继日本和欧洲之后,公司在中国扩建P-EPS生产基地。暂未宣布新增生产线的投资金额和产能。公司旨在持续获得在中国的欧洲制造商的更多订单。(摘自2014年7月23日日刊自动车新闻)
重组
-公司重组日本轴承生产部以提高市场竞争力。目前,公司轴承主要在Osaka的Kokubu工厂。到2018年3月,工厂的汽车轴承生产线将转移至Kameyama工厂(Mie Prefecture),锻造业务将转移至Kagawa工厂(Kagawa Prefecture)。在此之前,公司将于2016年Kameyama工厂新建一个厂房,同时扩建Kagawa工厂。Kokubu工厂也将扩建,业务将专注于生产工业轴承。到2018年3月,对于整个项目公司计划投资约90亿日元。(摘自2015年2月6日日刊自动车新闻)
中期经营计划
-到2020年(3月止)的中期经营计划,公司转向部门通过削减成本、提供符合市场趋势的新产品,旨在维持全球竞争市场份额第一。此外,动力总成部门将改善收益,通过增加欧洲和美国的业务确保4WD的市场份额第一。轴承部门通过重组日本和海外的生产结构,旨在提升竞争力,开发“第一”和“唯一”产品,改善销售网络和销售能力,同事进一步增加生产能力。
2015年(3月止) (实际) |
2016年(3月止) (计划) |
2020年(3月止) (目标) |
|
营业利润率 | 5.5% | 5.7% | 8.0% |
投资额 | 684亿元 | 750亿元 | 750亿元 |
折旧费 | 570亿元 | 600亿元 | 650亿元 |
研发/销售额比率 | 3.0% | 3.1% | 4.0% |
ROA | 3.9% | 4.4% | 5.0%以上 |
汇率 | 110日元/美元 138日元/欧元 |
115日元/美元 125日元/欧元 |
95日元/美元 130日元/欧元 |
2016年(3月止)预测 |
(单位:亿日元) |
2016年(3月止) (预测) |
2015年(3月止) (实绩) |
增减 (%) |
|
销售额 | 13,700 | 13,559 | 1.0 |
营业利润 | 780 | 741 | 5.2 |
利润总额 | 800 | 793 | 0.8 |
净利润 | 490 | 425 | 15.2 |
2016年(3月止)分业务销售额预测 |
(单位:亿日元) |
2016年(3月止) (预测) |
2015年(3月止) (实绩) |
增减 (%) |
|
机械器具零部件小计 | 12,105 | 11,977 | 1.1 |
-转向 | 6,715 | 6,477 | 3.7 |
-轴承 | 3,950 | 4,026 | (1.9) |
-动力总成 | 1,440 | 1,472 | (2.2) |
工作机械等小计 | 1,595 | 1,582 | 0.8 |
合计 | 13,700 | 13,559 | 1.0 |
研发费 |
(单位:百万日元) |
2015年(3月止) | 2014年(3月止) | 2013年(3月止) | |
公司整体 | 41,320 | 40,151 | 36,355 |
日本的研发基地
业务部 | 名称 | 所在地 |
汽车零部件业务总部 | 东部技术中心 | -神奈川县 横滨市 |
中部技术中心 | -爱知县 冈崎市 | |
西部技术中心 | -奈良县 橿原市 | |
轴承业务总部 | 东部技术中心 | -神奈川县 横滨市 |
中部技术中心 | -爱知县 丰田市 | |
西部技术中心 | -大阪府 柏原市 |
<日本以外>
-公司举办了捷太格特科技研发中心(无锡)有限公司的落成典礼。2013年6月,公司决定将研发中心转移至同城的一处新地址,从而扩大在中国市场的研发能力。新基地将用于开发轴承、转向系统和动力总成系统,而以前的研发中心仅开发轴承。通过扩建,公司希望通过对日本整车厂在当地工厂的支持,增加其市场规模。(摘自2014年5月17日日刊自动车新闻)
产品开发
转向系统部门
-公司双齿轮式电动助力转向系统(DP-EPS)已量产。目前公司正在商品化齿条平行式电动转向器(RP-EPS),该产品通过滚轴轴承直接传输转向扭矩,转向性能表现杰出。
-应对汽车电动转向ISO26262的高安全需求,公司针对检测驾驶员驾驶表现的扭矩传感器和产生辅助扭矩的电机控制单元均采用双保险设计,是世界首款技术,已经量产。
-公司开发世界首款电动助力转向系统并开始量产。新EPS系统可防止扭矩传感器和其他部件故障引起方向盘转动的困难。新EPS系统的电机驱动单元有双软件控制和电路系统,在一个系统失灵的情况下,另一个系统可以维持运作。新EPS系统可自动激活后备系统,无需驾驶员操作。因此,该系统与自动驾驶技术兼容。此外,新EPS系统符合ISO26262功能安全标准,在整个产品生命周期的安全性增强。由于EPS系统改善的性能受到认可,首次选为配套供应丰田新款Alphard和Vellfire。(摘自2015年3月25日日刊自动车新闻)
动力传动部门
2014年,公司推出一些列动力传动产品,具体如下:
-可减少传输电流的小型、轻量化密封线性电磁阀;
-为各组件提供优化强度平衡的小型、轻量化等速万向节;
-智能扭矩匹配式四驱系统(ITCC),运用高性能电磁离合器,呈现新的表面设计。ITCC大幅减少由于温度变化引起的力矩波动;
-小型、轻量化传动轴用标准梅花型接头。
轴承部门
-公司处于开发LFT-IV超低扭矩圆锥滚子轴承的最后阶段。IV系列低摩擦力矩轴承(LFT) I、II和III系列的先进版本。
-公司开发两款轴承,即“超薄壁推力滚针轴承”和“高速旋转行星齿轮用滚针轴承”,通过自动变速器降低车辆燃耗,同事还为批量生产新轴承提供技术。超薄壁推力滚针轴承在滑动点使用滚轮改善单元效用。因此,新轴承本身与传统带铜垫圈的轴承相比,可减少至少80%的摩擦。高速旋转行星齿轮用滚针轴承,用于加速多速自动变速器行星齿轮。与传统轴承相比,新轴承可支持行星齿轮转速增加5%-15%,宽度还可减少约10%。目前,公司目标实现每月销量为20万个。接到订单后,公司将在Utsunomiya Kiki Co., Ltd.(枥木县宇都宫市)生产新产品。(摘自2014年11月13日日刊自动车新闻)
投资额 |
(单位:百万日元) |
2015年(3月止) | 2014年(3月止) | 2013年(3月止) | |
公司整体 | 68,409 | 76,457 | 109,602 |
-机械器具零部件 | 57,884 | 67,807 | 95,771 |
机械器具零部件
-2015年(3月止),主要投资用于各地区生产基地和设备。
日本国外投资
<美国>
-公司宣布,对位于美国南卡罗来纳州Richland郡的Koyo品牌轴承工厂进行扩建。投资130百万美元,扩建25万平方英尺。由此,公司可确保供应美国市场所需的汽车轮毂轴承单元的产量。该工厂计划未来3年间新增175个工作岗位。(2014年7月10日新闻)
计划投资
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(截至2015年3月31日) |
工厂名 | 所在地 | 设备 | 预定投资总额 (百万日元) |
工程进度 | |
开始 | 结束 | ||||
花园工厂 | 日本爱知 | 机械零部件生产设备等 | 3,900 | 2015年4月 | 2016年3月 |
德岛工厂 | 日本德岛 | 机械零部件生产设备等 | 2,800 | 2015年4月 | 2016年3月 |
香川工厂 | 日本香川 | 机械零部件生产设备等 | 2,300 | 2015年4月 | 2016年3月 |
Daibea Co., Ltd. Head Office & Izumi Plant |
日本大阪 | 机械零部件生产设备等 | 1,300 | 2015年4月 | 2016年3月 |
Koyo Bearings North America LLC | 美国密歇根州等 | 机械零部件生产设备等 | 5,100 | 2015年4月 | 2016年3月 |