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H-ONE Co., Ltd. 2015年度 （3月止） 动向

国内重组

-公司宣布，2016年3月底将关闭位于埼玉县户田市的郡山制作所—户田工厂。该工厂目前从事汽车框架生产中的焊接工艺。该基地的生产工艺将集约至其他基地，72名员工也将安置到其他基地。(摘自2015年5月18日新闻)

-郡山制作所乌山工厂 (栃木县那须乌山市) 于2015年3月底停产。生产中的大型车配套舱架及通用机用零部件统合至郡山制作所 (福岛县郡山市) 。乌山工厂于1992年投产，主要生产其他产业产品。今后将作为研发用的设施利用。 (摘自2015年2月4日日刊自动车新闻)

模具内产化

-2016年度冲压零部件用的模具产量比13年度增长5成，年产量提高至770个。提高日本、泰国、中国、印度、印尼的各基地产量，供应全球。模具制作大多外发，2013年度，必需量的9成不到外发。以新兴国为主，增加集团产量，提高模具的内产率。 (摘自2014年6月26日日刊自动车新闻)

中期业务计划 (2014年(3月止) - 2017年(3月止) )

-第4次中期业务计划中指出2017年(3月止)的目标为销售额2,000亿日元以上、利润总额率4.5%。

经营方针：“凌驾于全球其他竞争公司的竞争力及技术力，最大限度满足客户需求。”

>>>下一年度业绩预测(销售额、营业利润等)

-全部为日本研发费用，大半用于汽车零部件相关业务的研发。

研发体制

-以开发技术总部为主，与以本田集团为首的研发机关进行合作。

研发基地

汽车零部件业务相关的主要课题

-焊接、接合加工工艺的开发
-高強度、轻量化材料冲压加工技术的开发
-外板金属零部件冲压加工技术的开发
-融合厚板精密冲压加工技术和组装技术的功能性部件开发
-材料硬化技术的开发
-基于CAD、CAM、CAE技术革新的系统开发和工程师培养
-精密金属件冲压加工工艺的确立

产品开发

铁管的淬火加工
-开发在曲面车身骨架件也可使用的管材的新加工技术。年内在郡山制作所 (福岛县郡山市) 开始量产。骨架件一般为冲压加工的钢板，但通过使用管材可缩小，使用支柱的话能改善驾驶员视野，期待提高设计性的效果。也能削减钢材的使用量，达成轻量化。通过高频淬火确保等同于热冲压零部件的强度。(摘自2014年5月30日日刊自动车新闻)

使用拉伸强度1180MPa (120千级) 的超高弹力钢板 (超高强钢) 的车身骨架件
-使用拉伸强度为1180MPa (120千级) 的超高弹力钢板 (超高强钢) 的车身骨架件获得首张订单。从数家整车厂得到订单，于2014年度在国内开始生产、供应。为了在整车厂实现车身轻量化，增加骨架使用高强度钢材的比例，作为冷冲压件也增加采用最高强度120千级。通过新产品系列，对应今后进一步加速的超高强钢需求。 (摘自2014年10月3日日刊自动车新闻)

-进一步使用1470MPa的框架，进行量产化准备。

-公司投资主要用于汽车零部件相关业务。
-关于汽车零部件业务，向开始量产的新型汽车零部件专用设备投资12,979百万日元，为提高生产效率，向生产用通用设备及工厂的增改建等投资21,016百万日元。

海外投资

-2015年(3月止)的主要活动：

<泰国>
-计划将泰国南部春武里府工厂的产能翻番。2014年度内在工厂占地内新建厂房，并于年内启动焊接线。15年还将增设冲压机。该国除来自日系整车厂的订单增加外，主要客户-本田的泰国新工厂将于15年投产，产能将比13年增加1.5倍。公司将通过对日系整车厂聚集的南部进行工厂强化，应对当地冲压件的需求增长。(摘自2014年1月27日日刊自动车新闻)