业绩

(单位：百万日元)

	2014年 (3月止)	2013年 (3月止)	增减率 (%)	主要原因
全公司
销售额	274,786	241,780	13.7	-
营业利润	4,858	(896)	-	-
利润总额	4,976	253	1,866.8	-
净利润	5,843	1,084	439.0	-
汽车部门
销售额	182,207	152,697	19.3	-在全球投放采用环保技术的新产品，扩大了销售额。
营业利润	3,762	(2,761)	-	-为了响应市场的环保节能需求，提前实施技术开发投资。另一方面，除了全球零部件采购结构改革的成果促进成本削减、日本国内外生产基地的生产效率改善成果以外，还有日元贬值的作用，促使利润取得大幅增长。

业务合作

-三电与京滨宣布，双方签署汽车空调系统合作的基本协议。计划在HVAC (空调外机)、空调热交换器领域成为龙头供应商，提高双方的开发能力以及销售能力。双方以共同开发空调系统，完善产销体制等为目的，到2014年4月成立共同出资公司。在汽车空调设备方面，双方的全球市场份额为三电4%、京滨3%。通过合作加强竞争力，双方计划共同取得10%的份额。 (2013年6月8日日刊自动车新闻)

订单

-2013年9月发售的本田新Fit采用公司的空调压缩机。

销售计划

-车载空调压缩机到2015年度的销售计划为比12年度的1,500万台增长33.3%至2千万台。除了美国、中国以及东盟汽车市场正在扩大，还将扩大日本与欧洲的订单。将推进生产与采购的本地化，提高全球成本竞争力。节能性较高的压缩机产品将开拓欧美地区的新客户等，扩大业务规模。为了应对需求的扩大，目前正在全球范围内加强产能、推进生产与采购的本地化。北美方面启动了墨西哥工厂，欧洲方面启动了波兰第2工厂。除了在中国扩建工厂以外，还计划分别在东南亚的泰国、印尼、马来西亚与印度扩大产能等。通过本地化生产和扩大本地采购率，加强成本竞争力。 (2013年5月14日日刊自动车新闻)

2015年(3月止)预期

(单位：百万日元)

	2015年(3月止) (预测)	2014年(3月止)	增减率 (%)
销售额	290,000	274,786	5.5
-汽车设备	188,000	182,207	3.2
营业利润	7,000	4,858	44.1
利润总额	7,000	4,976	40.7
净利润	5,000	5,843	(14.4)

-汽车设备销售额计划比2014年(3月止)增加3.2%。欧洲地区预计为负增长，但美洲、亚洲地区及日本地区预计将取得增长。

>>>下年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

研发费

(单位：百万日元)

	2014年(3月止)	2013年(3月止)	2012年(3月止)
公司整体	7,095	6,890	7,431
-汽车设备业务	4,908	4,555	4,816

研发基地

-分布在日本、美国、德国的三电技术中心及法国开发部门进行开发。

研发活动

汽车设备事业
-开发符合插电式混合动力车、纯电动车等不同车辆的空调压缩机及汽车空调系统。

-开发环保新产品及及节能汽车设备成为最大课题，实施节能低燃耗、降低环境负荷的开发，包括混合动力压缩机、电动压缩机、汽车小型轻量化HVAC系统等 。

产品开发

使用CO2的HVAC
-开发出在制冷剂中使用CO2的汽车空调内机 (HVAC)。应对德国整车厂在2017年以后投放欧洲市场的车型将汽车空调制冷剂改为CO2的方针，同年将正式商品化。将利用饮料自动贩卖机等方面积累的经验开发CO2制冷剂产品，扩大业务。CO2制冷剂的全球变暖系数值 (GWP) 仅为1，还提高了制冷及制热能力。但需要高压压缩，因此无法使用压缩机等原有的汽车空调构成件，需要新开发构成件。在欧洲，GWP 150以上的制冷剂被限制了对新车型的配套，17年以后将禁止为所有新车型配套。汽车空调新制冷剂方面最有潜力的档数美国霍尼韦尔与美国杜邦开发的GWP 4～6的HFO1234yf，在德国，戴姆勒认为该制冷剂存在引发火灾的可能性，因此决定不采用。大众与宝马也尾随其后，计划采用德国3家配套厂的不可燃CO2制冷剂。(2014年5月15日日刊自动车新闻)

高效热泵
-开发出纯电动车 (EV) 用热泵系统。开发出由高效电动压缩机等构成的系统，为纯电动车的节电、延长续航里程作出贡献。没有发动机的EV在冬季使用驱动电池供暖，会缩短续航里程。通过提高暖气装置的效率，即使不增加驱动电池的配套量，也能延长一定的续航里程。与整车厂共同开发，计划2、3年内实现实际应用。(2013年12月17日日刊自动车新闻)

兰金循环系统
-开发出“兰金循环系统”，将发动机的废热用来驱动空调压缩机，为提高燃效性能作出贡献。利用内置泵的扩展器回收发动机的废热，启动压缩机。废热从散热器及消音器等回收，转换为电力，储存在蓄电池中，或启动备用电暖器。高速道路等长时间行驶时，会继续产生废热，因此可大幅削减燃耗。与小型轻量化、提高效率的压缩机组合，向整车厂推广可削减燃效的空调系统。从车辆开发阶段开始参与其中，优化设计，尽快实现商品化。(2013年11月28日日刊自动车新闻)

投资额

(单位：百万日元)

	2014年(3月止)	2013年(3月止)	2012年(3月止)
公司整体	16,600	15,500	13,900
汽车业务	13,600	11,100	10,900
-日本	3,400	2,800	4,700
-欧洲	4,300	4,200	2,500
-北美	2,500	1,200	1,200
-亚洲	3,200	2,700	2,300

-2014年度(3月止)，汽车设备事业方面的投资主要用于现地生产及自产等。

设备新增

-2015年度(3月止)，将总投资12,000百万日元，主要用于加强产能、现地采购及自产。其中，汽车设备事业方面，欧洲地区将投资3,000百万日元，北美地区投资1,000百万日元，亚洲地区投资2,500百万日元，日本投资3,500百万日元，总额将在10,000百万日元。

海外投资

<波兰>
-公司宣布，在波兰子公司Sanden Manufacturing Poland (SMP) 建设第2工厂。SMP的第1工厂生产汽车空调压缩机PX系列。建筑面积26,000平方米，年产能160万台。第2工厂将是该PX系列的铸造及零部件工厂。增减面积达13,000平方米。将于2014年2月投产，到2016年度满负荷投产时计划新增约300个工作岗位。(2013年11月13日新闻)