业绩

（单位：百万日元）

	2012年 （3月止）	2011年 （3月止）	增减率 (%)	主要原因
销售额	259,994	278,490	(6.6)	-
营业利润	10,818	21.598	(49.9)	-销售减少使利润减少，劳务费及研发费等的增加及汇率的影响。
利润总额	11,458	21,694	(47.2)
净利润	4,239	12,324	(65.6)

地区动向

<日本>
-汽车产品方面，混合动力车用产品销量的增加，但受东日本震灾的影响，日本国内市场产品及亚洲市场产品的销量减少。
-销售额为1449亿8100万日元，较上一年度减少14亿7600万日元。 

<美洲>
-由于汇率换算方面的影响及北美汽车产品销量的减少，销售额为660亿9600万日元，较上一年度减少69亿7500万日元。

<亚洲>
-泰国洪水造成泰国及印度汽车产品销量减少，加上汇率换算方面的影响，销售额为713亿6900万日元，较上一年度减少92亿8600万日元。

<中国>
-尽管受到汇率换算方面的影响，但汽车产品由于零部件的有偿提供化，使销售额增加。销售额为347亿2100万日元，较上一年度增加5亿7300万日元。

<欧洲>
-主要由于汽车产品销量的减少，销售额为44亿4400万日元，较上一年减少13亿4700万日元。

收购

-京滨（Keihin）公司宣布，将收购昭和电工株式会社（Showa Denko K.K.）汽车热交换器热技术业务60%的股票，该收购协议2012年1月1日生效。通过此次收购，热能科技（Thermal Technology）将改名为京滨热能技术公司（Keihin Thermal Technology Corporation）。此外，京滨有意将京滨热能技术公司于2014年1月变成其全资子公司。京滨热能技术将接管昭和电工在美国、泰国、捷克共和国和中国的热交换器业务。（摘自2011年12月26号新闻）

-公司与昭和电工2011年9月21日宣布，昭和电工转让汽车空调交换器业务公司给京滨的计划，由当初的10月1日延后至次年的1月1日。转让的制热技术按照中国竞争法，相关手续预计会延后，因此转让相应延期3个月。两公司6月6日宣布将成立新公司，继承昭和电工的汽车空调热交换器和汽车空调配管业务，10月京滨取得新公司60%的股份，并在2年内取得全部股份。股份转让后新公司将更名为京滨制热技术。(摘自2011年9月24日日刊汽车报)

-公司宣布，关于取得昭和电工的汽车空调热交换器业务，已签署最终协议。昭和电工将分离内外的相关业务，将其子公司化，京滨取得该子公司60%的股份。并在2年后取得全部股份，将其纳入全资子公司。取得总金额预计约为80亿日元。京滨与昭和电工于去年10月关于此次转让达成基本协议。转让对象为以铝制蒸发器为主的汽车空调相关产品，不包含激光产品相关的铝制气缸业务。昭和电工至今为止，除日本的铝制品业务部热交换器业务部外，还在美国、泰国、捷克、中国各地开展汽车空调用热交换器业务。2010年（12月止）该业务的销售额约为280亿日元。昭和电工首先在6月内将分离转让业务，成立新公司“制热技术”。注册资金为4亿日元，昭和电工全额出资。公司总部位于枥木县小山市。代表者未定。10月，京滨取得新公司60%的股份。届时，公司更名为“京滨制热技术”。京滨将新公司作为子公司来运营，同时于13年取得剩余40%的股份，将其纳入全资子公司。(摘自2011年6月7日日刊汽车报)

经营计划

-公司宣布2012年4月1日将变更组织结构。针对第11次中期经营计划(2011年度～13年度)中提出的“建立具有全球竞争力的业务体制”，将组织机制变更为同时强化自然灾害应对及更加满足法律法规的组织体制。扩大汽车领域的业务，在业务总部新设“扩大销售营业推进室”。采购总部内新设以强化全球成本竞争力、供应商管理为目的的“采购战略室”。全球采购室开拓并推进低价供应商采用。为应对全球采购扩大后带来的品质、物流课题，新设“采购QD保证部”。生产/品质领域，由于工厂内设立了品质保证体制，因此隶属于品质保证总部的品质技术相关功能转移至生产总部。开发总部为提高开发效率，新设“第八”“第九”开发部和技术企划室。(摘自2012年2月23日日刊汽车报)

-汽车用节气门段的构成零部件的供应商到2013年将由日本切换为中国。从目前采购摩托车用零部件的当地供应商处采购汽车用零部件，除供应中国国内外，还供应亚洲的其他工厂。节气门段的构成零部件之前均由日本供应给亚洲各地，但由于最近的日本升值巨大，成本竞争力大幅下降。因此转为以中国为主，泰国为辅的供应方式，提高价格竞争力。目前，发动机的进气零部件-节气门段的生产，铸造、机械加工、组装等均已本地化，但检查油门开度状况的开度传感器、轴、弹簧等零部件还由日本供应。这些零部件的购买，也将实现中国为主、泰国为辅的本地化，供应亚洲的各工厂。(摘自2012年2月7日日刊汽车报)

-公司将修改汽车零部件的采购体制。以小型车及轻型车用零部件为对象，将目前停留在50%多点的日本产以外零部件、原材料的采购率提高至90%以上。计划在现年度到2013年度为止的中期计划内达成目标。因此，今年将在采购部门内新设负责全球采购的专门部门，强化海外供应商的选择功能。在以亚洲新兴国为主的地区购买兼顾品质、成本的零部件，建立适用于全球的体制，提高竞争力。目前在提高中国、亚洲本地采购率的同时，致力于将具备成本竞争力的零部件在各地互通适用。除在美洲开拓墨西哥及巴西供应商外，还考虑通过采购部分亚洲产品进行补充。日本则主要生产混合动力车及中级车以上的高性能零部件。(摘自2011年9月30日日刊汽车报)

公司成立

-公司宣布2012年1月31日召开的董事会上，通过2月在墨西哥圣路易斯波托西成立全资子公司“京滨墨西哥 S･A”的决议。新公司占地面的10万平方米，注册资金为5亿墨西哥比索(约26亿7千万日元)｡将于2013年9月起开始量产汽车零部件。员工人数预计14年时约为650人｡(摘自2012年2月2日日刊汽车报)

-2011年4月28日，公司宣布将在越南和印度成立生产、销售摩托车/汽车零部件的子公司，以应对以本田为主的客户需求增加。6月在越南成立“京滨越南”，生产设置于河内近郊，生产机械类结构零部件。注册资金为5852亿越南盾(2800万美元)。由京滨的亚洲总公司全额出资。8月在印度成立“印度京滨汽车系统”。公司已在德里近郊设有2个汽车零部件工厂和摩托车零部件工厂，新公司为印度的第3家公司。工厂位于哈里亚纳邦附近的古尔冈，注册资金为200万卢比，京滨出资70%、亚洲总公司出资30%。(摘自2011年4月30日日刊汽车报)

>>>下年度业绩预测(销量、营业利润等)

研发费

（单位：百万日元）

	2012年（3月止）	2011年（3月止）	2010年（3月止）
全公司	16,547	15,086	14,150

研发设备

枥木开发中心 (枥木县盐谷郡高根泽町)	-主要从事系统开发，从软件开发检查到实际车辆的研究分析，全部包办。 -系统开发的主要基地。通过系统化、集成化和开发电控单元（ECU）等高端科技，来扩大研发领域。
角田开发中心 (宫城县角田市)	-负责系统辅助产品中核心产品的开发，同时从事生产技术的研发，在保证产品质量的基础上，追求更佳的性能和经济性。 -有一幢分析楼，专门分析数据；一幢耐久性楼，进行振动试验和耐温测定；一幢底盘楼，使用摩托车和车辆实物进行产品评估。

研发活动

汽车业务
-环保应对发动机燃料供应系统及进气相关产品的开发
-变速器液压控制产品的开发
-替代燃料系统的开发（商品化）
-高性能迷你车空调系统的开发（商品化）
-发动机以及变速器电控单元的开发（商品化）
-混合动力车控制单元及电机驱动动力模块的开发（商品化）

-开发出锂离子电池用电压传感器，将于今年夏天起开始供应。搭载于本田在日本、美国发售的电动车(EV)和插电混合动力车(PHV)中。包括混合动力车（HV）在内，这是公司首次将电压传感器商品化。通过涉足EV･PHV用零部件，构筑即将进入汽车电动化时代的业务构成。生产在摩托车･汽车･通用电子产品的生产工厂-角田第3工厂(宫城县角田市)进行。(摘自2012年3月30日日刊汽车报)

-公司宣布于戴姆勒达成协议，将为戴姆勒的“梅赛德斯奔驰”开发、供应气体喷射器。(摘自2011年6月14日新闻)

投资额

（单位：百万日元）

	2012年（3月止）	2011年（3月止）	2010年（3月止）
全公司	13,013	12,518	9,366

分投资对象：生产投资99亿4200万日元、研发投资10亿6100万日元、其它投资（包括无形的固定资产）31亿900万日元
分地区：日本28亿1300万日元、美洲25亿5300万日元、亚洲28亿1900万日元、中国6亿3600万日元、欧洲2100万日元

设备更新

（单位：百万日元）

地区	预计投资金额
日本	13,362
美国	3,430
亚洲	10,669
中国	2,706
欧洲	28
合计	30,198