EXEDY Corp. [爱思帝] 2011年（3月止）动向
业务摘要
业绩 |
（单位：百万日元） |
| - | 2011年 （3月止） |
2010年 （3月止） |
增减率 (%) |
主要原因 |
| 全公司 | ||||
| 销售额 | 196,451 | 152,671 | 28.7 | - |
| 营业利润 | 21,395 | 10,851 | 97.2 | - |
| 经常利润 | 20,833 | 10,613 | 96.3 | - |
| 净利润 | 13,024 | 5,524 | 135.8 | - |
| MT业务（手动变速器相关业务） | ||||
| 销售额 | 57,348 | 45,733 | 25.4 | -中国为主的亚洲地区订单增加。 |
| 营业利润 | 9,433 | 5,896 | 60.0 | - |
| AT业务（自动变速器相关业务） | ||||
| 销售额 | 120,756 | 95,650 | 26.2 | -汽车制造商及变速器供应商订单增加。 |
| 营业利润 | 10,181 | 5,216 | 95.2 | - |
订单
子公司Dynax（北海道千岁市）从三菱扶桑卡车/货车处接到DCT（双离合变速箱）订单，搭载新型“Canter”。这是EXEDY首次提供DCT的离合器，该产品具备良好的耐久性，适用于负重量大的卡车，公司就此又开拓出一个新的领域。公司和Dynax分别负责干式和湿式DCT离合器的研发，这次被采用的是湿式离合器。Dynax通过使用3层离合器片来提高耐久性。(2010年11月12日日刊汽车报）>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)
研发
研发费 |
（单位：百万日元） |
| - | 2011年（3月止） | 2010年（3月止） | 2009年（3月止） |
| 全公司 | 4,596 | 4,370 | 4,946 |
| MT业务 | 1,098 | 1,119 | 1,153 |
| AT业务 | 2,052 | 2,047 | 2,036 |
| 其它 | 598 | - | - |
研发体制
-2011年（3月止），公司共有研发人员378名，占员工总数约4％。研发活动
MT业务-乘用车方面，公司开发出新型离合器，带高性能阻尼器，能够吸收环保的稀燃发动机和直接喷射式柴油机发出的震动。另外，公司也开发了新型双质量飞轮。
-商用车方面的开发包括手动变速器离合器及其计算单元、执行单元和AMT（手自一体变速器）的电机驱动器。
AT业务
-为了开发高性能液力变矩器，公司用尖端计算机系统来阐明变矩器内部燃油流动，改善性能。新的变矩器尺寸缩小，传动效率提高。公司希望基于该研究成果生产的新产品能获得新的订单。
-联合子公司Dynax现研发产品包括锁止离合器的摩擦材料和自动变速器零部件，还有非织造布制造湿式摩擦材料的技术等。商用车方面，公司继续开发适用于双离合变速器的零部件，另外Dynax将开始量产首次搭载商用车的湿式双离合器。
公司决定开发一种新型离合器装置，其是兼具节能和容易驱动特性的新型自动变速器“DCT(双离合变速器)”的核心配件。因现在MT(手动变速器)的使用比例仍较高，AT(自动变速器)的市场潜力巨大，供应商致力于在商用车中引进干式双离合器。EXEDY计划于年内完成产品的基础评价，次年向商用车厂商和变速器供应商提供具体的技术报告。在日本，2015年将要颁布削减二氧化碳（CO2）排气法则，该产品符合新法则规定，公司力争将其早日推向市场。（2010年5月21日日刊汽车报）
其它
-混合动力车方面，公司也正不断开发新的领域，比如，公司正研发吸收发动机/电机切换时产生震动的阻尼器装置，还有带力矩限制器的阻尼器（保证发动机在最大负荷水平下进行操作）等。
技术引进合同
（2011年3月31日）
| 国名 | 合作方 | 合作内容 | 合作期限 |
| 德国 | J M Foito | 湿式型双质量飞轮的生产技术 | 1992年1月1日起15～20年 |
投资
投资额 |
（单位：百万日元） |
| - | 2011年（3月止） | 2010年（3月止） | 2009年（3月止） |
| 全公司 | 10,486 | 12,980 | 18,586 |
| MT业务 | 2,657 | 2,810 | 4,557 |
| AT业务 | 6,160 | 8,832 | 11,155 |
MT业务
-用于提高公司及亚洲子公司的生产力及生产合理化。
AT业务
-用于提高公司及日本国内子公司的生产力。