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NTN Corporation[恩梯恩] 2019年度 （3月止） 动向

主要原因
-2019年(3月止)恩梯恩销售额同比下降1.5%至733,569百万日元，净利润下降134.2%至ｰ6,958百万日元。工业机械部及售后市场部的业绩取得稳健增长，但汽车部门需求下降、钢材价格高涨等、以及附加关税等使得销售额和利润双降。

<汽车部>
ｰ汽车业务约占该公司销售额的70%。该业务部2019年(3月止)销售额同比下降3.4%至491,322百万日元。主要受到中国经济减速、WLTP的实施和美国制裁伊朗等因素造成的欧洲销量下降等影响，导致销售额下降。

>>>下年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

中期经营计划“DRIVE NTN 100”

ｰ恩梯恩制定了2018年4月至2021年3月的三年计划“DRIVE NTN 100”。提出2021年(3月止)销售额8,000亿日元、营业利润570亿日元、营业利润率7.1%、净利润300亿日元的目标。其中，汽车业务的目标为销售额5,500亿日元、营业利润300亿日元。

<汽车业务>
为了应对美国的附加关税等问题，恩梯恩加强采购全球化 (本土化) 的同时，还将加强EV、电动化等高附加值项目的盈利保证。

　1．在加强基础技术和基础产品方面，开发“低摩擦轮毂轴承Ⅲ”

低摩擦轮毂轴承Ⅲ
恩梯恩开发出“低摩擦轮毂轴承Ⅲ”。该产品利用为实现低摩擦化而开发的润滑脂，旋转摩擦将比传统产品减少62%并将改善0.53%的车辆燃效。此外，还通过优化轮毂轴承内部的增压，不但可维持轴承的性能还减少了轴承本身的旋转摩擦。(摘自2019年5月22日新闻)

　2．新的领域：为应对电动化、EV化趋势，致力于研发eHUB、sHUB、电机和执行器、轮内电机。还将把产品范围扩大至EV。

带转向辅助功能的轮毂轴承sHUB
恩梯恩宣布，开发出行业首个可搭载于前轮的带转向辅助功能的轮毂轴承sHUB。为轮毂轴承组配调整轮胎转向角度的机构，同时无需改变转向装置就可安装于车辆前轮转向和悬架装置，可独立修正左右各车轮的转向角度。除了可将驾驶时的方向盘操作量最多减少40%以外，还能改善约50%的车辆响应能力。计划到2027年实现25亿日元的年销售额。(摘自2018年5月24日日刊自动车新闻)

2019年横滨日本汽车工程学会
恩梯恩宣布，将参展“2019年横滨日本汽车工程学会”。该公司将展出提高车辆燃效、电动化及行驶稳定性等满足汽车市场各种需求的产品。在展示品方面，除了将展出轴承和驱动轴之外，还将展出带助力转向功能的轮毂轴承“sHUB”、带电动发电机功能的轮毂轴承“eHUB”及电机执行器系列。(摘自2019年5月10日新闻)

轮内电机 (IWM) 驱动系统技术提供合同
恩梯恩宣布，与中国长春富晟汽车创新新技术有限公司签署了提供轮内电机 (IWM) 驱动系统的技术许可合同。恩梯恩开发的空冷式IWM驱动系统与应用了车辆运动控制技术的产品将为长春富晟的EV配套。预计这将是全球首款量产的IWM式EV乘用车。(摘自2018年4月20日日刊自动车新闻)

研发基地

产品开发

固定式等速万向节CFJ-W
ｰ在汽车前轮用驱动轴方面，开发出全球工作角度最大（达55度）的固定式等速万向节CFJ-W，还能降低扭矩损耗。该产品预计可缩小汽车的最小旋转半径、降低油耗等，今后将推向全球市场。将向美国和中国等SUV和四轮驱动车市场扩大的全球市场投放扩大最大工作角度和符合高效需求的产品。(摘自2018年6月5日日刊自动车新闻)

用于传动轴的小型滑动式等速万向节HEDJ-P
ｰ作为面向注重NVH(噪音、振动、舒适度)的SUV的产品提出方案，计划2021年度实现18亿日元销售额。新产品将原有产品HEDJ作为传动轴专用产品进行重新设计，缩小了外轮的直径和内轮的厚度。除了保证与原有产品同等的性能以外，还实现轻量化17%、外径小型化6%。除了考虑到NVH以外，还增加了滑动量和工作角度，因此在为车辆配套时具有优势，适用于使用角度较大的SUV。实现小型轻量化的新产品将投放全球市场，为提高车辆设计自由度、降低油耗和提高速度作出贡献。(摘自2018年5月14日日刊自动车新闻)

-2019年(3月止)预计投资额为55,000百万日元。

设备新增计划

(截至2019年3月31日)

 
-恩梯恩获得总部位于南京市的主要EV风投企业新订单，因此在生产轮毂轴承的中国江苏省南京市的子公司新设等速万向节生产线。2019年内即将投产，到中期，预计这1家公司的新订单将使年供应量扩大至30万套左右。此次新增等速万向节生产线的是11年成立的生产子公司南京恩梯恩精密机电有限公司。将为EV整车厂新客户在19年内即将投产的车型供应等速万向节与轮毂轴承。恩梯恩除了该新客户以外，还在开拓新兴EV专业整车厂客户。17年起向上海的EV专业整车厂—蔚来汽车供应等速万向节。18年与长春富晟汽车创新技术签署许可协议，将为其量产的EV提供轮内电机技术。长春富晟计划19年开始量产搭载轮内电机的EV。(摘自2019年3月8日日刊自动车新闻)