NTN Corporation [恩梯恩] 2017年度 （3月止） 动向
业绩
(单位：百万日元)
| 2017年 (3月止) |
2016年 (3月止) |
同比 (%) | 主要原因 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 683,328 | 716,996 | (4.7) | - |
| 营业利润 | 35,622 | 47,770 | (25.4) | - |
| 利润总额 | 29,604 | 38,211 | (22.5) | - |
| 归属于母公司股东的净利润 | 2,830 | 15,037 | (81.2) | - |
| 汽车市场 | ||||
| 销售额 | 480,216 | 499,258 | (3.8) | - |
| 利润 | 20,005 | 24,448 | (18.2) | - |
中期经营计划《NTN100》 (2016年(3月止) -2018年(3月止))
-《NTN100》是指《NTN Transformation for Next 100 (恩梯恩下个100年的变革)》。2018年3月将迎来成立100周年，恩梯恩面向下一个100年的可持续发展，提出3项基本方针。其中汽车业务方面的主要内容如下：
主动出击型经营：在新的领域开展业务
-EV业务方面，开发实现小型轻量化的“新轮内电机系统”。
-为了加快下一代汽车用品的商品化，新设“电动模块商品业务部”。将发售“电动机执行器”。
-在尖端技术研究所 (三重县桑名市) 内设立“绿色能源园区”。将实施风力、水力、太阳能等自然能源在电动车上的循环试验。
盈利型经营：驱动轴业务的结构改革
-利用“先进驱动轴 (ADS) 模块”推进轻量化与零部件的共享。
-发售面向高端车的“后部轻量驱动轴”，开始向市场投放高附加值商品。
-在中国 (襄阳) 与墨西哥成立新工厂，加强全球供应体系。
-在美国成立NTN Driveshaft Anderson, Inc. (NDA)。2017年4月开始量产。
牢固经营基础：加强财务基础
-ROE:4.3%以上 (2018年(3月止)目标)、1.2% (2017年(3月止)业绩)
-营业利润率：5.1% (2018年(3月止)目标)、5.2% (2017年(3月止)业绩)
海外业务
<美国>
-NTN宣布将新建与高雄工业及Neturen Co., Ltd.成立的合资公司NTK Precision Axle Corporation (NTK)的第2工厂。新工厂位于2015年建设的驱动轴成品工厂NTN Driveshaft Anderson, Inc.(美国印第安纳州)的西侧土地上，将进行轴的车削、热处理加工。(摘自2017年3月17日新闻)
研发活动
基础业务
-汽车业务：实施滚动轴承、驱动轴的低扭矩化、小型轻量化等高性能化开发的同时，推进融合了轴承相关零部件的模块和单元产品的开发。
- 先进驱动轴 (ADS) 模块：等速万向节 (CVJ) 与轮毂轴承通过“press connect”的方式连接，实现轻量化与高性能。
- 双电机车载驱动系统：作为纯电动车 (EV) 用驱动系统，左右车轮分别采用专用电机驱动。与单电机式EV相比，能更准确地控制左右驱动力，大幅提高旋转性能、湿滑路面的行驶性能和安全性等。
-轴承、磁性产品：开发、生产并销售由烧结材料、树脂材料制造的滑动轴承以及由磁性材料制造的磁性产品。
- 能在初期检测到异常的圆锥滚子轴承：滚动轴承上安装树脂制滤清器和检测铁粉的传感器。
- 非晶磁芯：用于EV电源装置，可应对大电流和高频率的磁性材料。
新业务开展
-EV业务：新成立电动模块商品业务部
- 轮内电机系统
- 电动机执行器
-8日，NTN公布了新方针，将作为全新领域正式开展“EV(纯电动车)业务”，推进开发应对下一代汽车的各种系统产品。2018年3月将迎来NTN创业100周年纪念日，因此NTN将把EV业务作为立足于下一个100年的业务培养成为经营支柱之一。NTN的目标是到2025年EV业务的销售额达到300亿日元。(摘自2017年3月9日日刊自动车新闻)
研发体制全球化
为了应对海外销量的扩大，NTN将进一步推进研发体制的全球化。NTN希望推进日本的最先进技术研究，同时灵活运用与企业、学校、政府之间的合作，构建与海外研发基地之间的全球性新技术、新产品的开发网，与此同时，在美洲、欧洲、亚洲等其他各个地区加速客户应对，例如与扩大销量相关的技术服务、认证评估、调查、分析等。
产品开发
下一代传感器
-NTN将扩充自动驾驶车等下一代汽车用传感器阵容。NTN通过改善传感方式及磁性编码器，确立了将轮速传感器的分解能力提高到原来40倍的技术。通过提高检测能力，对缩短车辆制动距离做出贡献。由于搭载于轮毂轴承上，所以还可以应对紧急制动等情况。此外，还开发出提高了检测精度的传感器，将作为检测电机旋转的旋转角传感器(解析器)加以应用。这些产品的目标是在2020年前后下一代车辆的需求正式出现时获得订单。(摘自2017年3月30日日刊自动车新闻)
高强度烧结合金
-NTN宣布开发出凸轮及链轮等汽车零部件用高强度烧结合金。通过优化合金粉末材料和热处理工艺，实现密度7.6g/cm³、疲劳强度660MPa以上。在此基础上，就有可能替换之前烧结合金材质的有限定使用范围的齿轮·衬套等需要切削加工的机械零部件。目标是到2020年实现销售额10亿日元。(摘自2016年6月30日日刊自动车新闻)
电动机·执行器
-NTN开发出适用于“线控(By wire control)”的通用性极高的“电动机·执行器”系列产品，“线控”是指利用电信号控制制动器和换挡杆等。按电机的轴列排布方式分为“同轴直列型”“同轴中空型”“平行轴型”3种类型，从小到大共有3种尺寸。计划2018年开始量产，预计2025年的销售额将达300亿日元。(摘自2016年5月31日日刊自动车新闻)
降低摩擦阻力AT用密封件
-NTN开发出与传统产品相比摩擦阻力下降6成的自动变速器(AT)用密封件。已经获得日系整车厂及零部件供应商的订单。在降低摩擦阻力的同时还将密封件的磨耗量控制在十分之一。计划向日系以外的欧美整车厂等大范围进行推广，目标是到2020年达到销售额15亿日元。此次获得订单的“低扭矩密封件”采用了组合特殊填充材料的聚醚醚酮(PEEK)树脂。通过在侧面设计V字形润滑沟，实现低扭矩化和高密封性的兼容，大幅降低密封件的磨耗量。密封件的宽度缩小了30%，实现了小型化。(摘自2016年3月28日日刊自动车新闻)
研发体系
-将在全球四极 (日本、欧洲、美洲、中国) 实施研发。
-日本、欧洲：开展关键技术等的基础研究以及最尖端技术的研究。
-中国：通过产学官合作进行开发，实施符合本地自然环境的实证实验，加强客户应对能力。
-为了能迅速应对各地区客户需求，在现地完成从各个产品的开发、认证评估、调查到分析等全方位技术服务。
研发基地
| 设施名称 | 所在地 |
| 工业机械技术开发中心 | 三重县桑名市 |
| 尖端技术研究所 | 三重县桑名市 |
| 综合研发中心 | 静冈县磐田市 |
| 商品开发研究所 | 静冈县磐田市 |
| 生产技术研究所 | 静冈县磐田市 |
| CVJ及车桥单元技术开发中心 | 静冈县磐田市 |
| NTN Bearing Corp. of America - Industrial Engineering Dept. |
美国伊利诺伊州 |
| NTN Bearing Corp. of America - NTN Automotive Center |
美国密歇根州 |
| NTN Waelzlager (Europe) G.m.b.H. - Engineering Dept. |
德国Erkrath |
| NTN Transmissions Europe - Research and Development Dept. |
法国Allonnes |
| NTN-SNR Roulements S.A. | 法国Annecy |
| NTN China Technical Center | 中国上海市 |
技术供应合同 |
(截至2017年3月31日) |
| 合作方 | 国家 | 合同内容 | 合同期限 |
| National Engineering Industries Ltd. | 印度 | 滚珠轴承等产品的生产相关技术供应 | 2011年11月2日至 2017年12月31日 |
| 台惟工业股份有限公司 [Taiway Industry Co., Ltd.] |
中国台湾 | 等速万向节的生产相关技术供应 | 2004年3月26日至 2022年11月23日 |
| Unidrive Pty. Limited | 澳大利亚 | 等速万向节的组装相关技术供应 | 1983年2月15日至 2017年12月31日 |
研发费 |
(单位：百万日元) |
| 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | |
| 公司整体 | 19,196 | 18,480 | 18,088 |
投资额 |
(单位：百万日元) |
| 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | |
| 公司整体 | 35,398 | 36,300 | 31,266 |
-2018年(3月止)预计投资40,000百万日元。
2017年(3月止)主要投资
| 地区 | 公司名称/工厂 | 内容 | 总额 (百万日元) |
| 日本 | (株) NTN能登制作所 | 轴承生产设备的增设 | 12,198 |
| 恩梯恩赤磐制作所 | 轴承生产设备的增设 | ||
| 美洲 | NTN Driveshaft Anderson, Inc. | 新工厂的厂房新建 | 11,350 |
| NTN-BOWER CORP. | 轴承生产设备及等速万向节生产设备的设置 | ||
| 欧洲 | NTN-SNR Roulements S.A. | 轴承生产设备的增设 | 8,250 |
| NTN Mettmann (Deutschland) G.m.b.H. | 轴承生产设备的增设 | ||
| 亚洲等 | NTPT CO.,LTD | 等速万向节生产设备的增设 | 3,663 |
| 襄阳恩梯恩裕隆传动系统有限公司 [Xiangyang NTN-Yulon Drivetrain Co., Ltd.] |
等速万向节生产设备的增设 |
设备新增计划
(截至2017年3月31日)
| 公司名称/工厂 (所在地) |
内容 | 总额 (百万日元) |
启动 | 完工 | 目的 |
| 恩梯恩 | |||||
| 研究部门 | 研究设备等 | 8,432 | 2015年04月 | 2018年03月 | 研发等 |
| 桑名制作所 (三重县桑名市) |
轴承厂房及设备 | 7,240 | 2015年04月 | 2018年03月 | 增产及精简作业 |
| 冈山制作所 (冈山县备前市) |
轴承、等速万向节设备 | 5,975 | 2015年04月 | 2018年03月 | 增产及精简作业 |
| 磐田制作所 (静冈县磐田市) |
轴承、等速万向节、精密设备商品等设备 | 3,575 | 2015年04月 | 2018年03月 | 增产及精简作业 |
| 子公司、关联公司 | |||||
| NTN三重制作所 (三重县桑名市) |
轴承厂房及设备 | 6,500 | 2015年04月 | 2018年03月 | 增产及精简作业 |
| NTN能登制作所 (石川县志贺町) |
轴承厂房及设备 | 4,994 | 2015年04月 | 2018年03月 | 增产及精简作业 |
| NTN Manufacturing de Mexico, S.A. de C.V. (墨西哥阿瓜斯卡连特斯州) |
轴承、等速万向节厂房及设备 | 8,082 | 2015年04月 | 2018年03月 | 增产 |
| NTK Precision Axle Corp. | 轴承、等速万向节厂房及设备 | 7,904 | 2015年04月 | 2018年03月 | 增产及精简作业 |
| NTN-Bower Corp. (美国伊利诺伊州) |
轴承设备、等速万向节零部件设备 | 4,368 | 2015年04月 | 2018年03月 | 增产及精简作业 |
| NTN Driveshaft Anderson, Inc. (美国印第安纳州) |
等速万向节厂房及设备 | 12,212 | 2015年04月 | 2018年03月 | 增产 |
| NTN-SNR Roulements S.A. (法国Annecy) |
轴承厂房及设备 | 11,285 | 2015年04月 | 2018年03月 | 增产及精简作业 |
| NTN-SNR Rulmenti S.R.L. (罗马尼亚Sibiu) |
轴承厂房及设备 | 4,341 | 2015年04月 | 2018年03月 | 增产及精简作业 |
| NTN Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. (泰国罗勇府) |
轴承、等速万向节、精密设备商品等设备 | 4,359 | 2015年04月 | 2018年03月 | 增产及精简作业 |
| 襄阳恩梯恩裕隆传动系统有限公司 [Xiangyang NTN-Yulon Drivetrain Co., Ltd.] (中国襄阳市) |
等速万向节设备 | 3,535 | 2015年04月 | 2018年03月 | 增产 |
2018年(3月止)业绩预期
(单位：百万日元)
| 2018年(3月止) (预期) |
2017年(3月止) (实绩) |
增减率 (%) |
|
| 销售额 | 700,000 | 683,328 | 2.4 |
| 营业利润 | 36,000 | 35,622 | 1.1 |
| 利润总额 | 28,000 | 29,604 | (5.4) |
| 归属母公司股东的净利润 | 1,000 | 2,830 | (64.7) |
| 汽车市场方面 | |||
| 销售额 | 492,500 | 480,216 | 2.6 |
| 营业利润 | 18,900 | 20,005 | (5.5) |
>>>下年度业绩预测 (销售额、营业利润等)
-2018年(3月止)，由于预计美国将会出台各种政策，日本、中国及新兴国家的经济有可能减速，另外欧洲各国将举行选举，因此未来走向难以预测。
-各地区动向预期如下：
- 日本：虽然投放新车型使得新车销量回升，但受公司向北美转移生产的影响基本持平
- 美洲：虽然受到新车型生产计划重审的影响，但墨西哥生产的新产品投产促使销售额增加
- 欧洲：虽然产量基本持平，但客户需求坚挺，因此销量增加
- 亚洲等地：中国市场需求持续扩大，东盟地区日系摩托车产品需求坚挺，因此销量增加