ZF Friedrichshafen AG [采埃孚] 2017年度 （12月止） 动向
业绩 |
(单位：百万欧元) |
| 2017年 (12月止) |
2016年 (12月止) |
同比 (%) | 主要原因 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 36,444 | 35,166 | 3.6 | 1) |
| 营业利润 | 1,723 | 1,614 | 6.8 | 2) |
| 分部门销售额 | ||||
| 动力总成技术 | 8,725 | 7,981 | 9.3 | 3) |
| 底盘技术 | 6,484 | 6,447 | 0.6 | 4) |
| 商用车技术 | 3,172 | 2,960 | 7.2 | 5) |
| 电驱动(E-Mobility) | 924 | 862 | 7.2 | 6) |
| 主动和被动安全技术 | 13,970 | 13,645 | 2.4 | 7) |
| ZF 售后市场 | 3,007 | 2,815 | 6.8 | 8) |
主要原因
1) 销售额
-2017年(12月止)的销售额同比增长3.6%达36,444百万欧元。受到营业活动的变更和汇率的影响，组织增长6%。除去非洲其他地区销售额均增长。
2) 营业利润
-2017年(12月止)的营业利润同比增长6.8%达1,723百万欧元。原因是公司整体生产率提高。
3) 动力总成技术部门
-2017年(12月止)的销售额同比增长9.3%达8,725百万欧元。主要原因是乘用车AT的持续高需求。
4) 底盘技术部门
-2017年(12月止)的销售额同比增长0.6%达6,484百万欧元。销售额增长由于亚太地区偏高的销量和北美地区销量下降及汇率影响造成一部分抵消。
5) 商用车技术部门
-2017年(12月止)的销售额同比增长7.2%达3,172百万欧元。中国、俄罗斯、巴西市场的强劲增长是部门增长的主要因素。
6) 电驱动(E-Mobility)部门
-2017年(12月止)的销售额同比增长7.2%达924百万欧元。该部门整个财年增长超过9%。主要原因是AT控制系统和混合动力模块的需求高。
7) 主动和被动安全技术部门
-2017年(12月止)的销售额同比增长2.4%达13,970百万欧元。该部门增长率约达6%。尽管2016年7月出售紧固件和组件业务及2017年度部门售后市场业务重组等，销售额仍取得增长。
8) ZF售后市场
-2017年(12月止)的销售额同比增长6.8%达3,007百万欧元。该部门是被动安全技术部门的售后市场业务与采埃孚服务事业部门的整合。
收购
-采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG ,ZF)与工程公司BeeSpeed Automatizari S.R.L. (BeeSpeed)达成一致意见，将以采埃孚收购BeeSpeed的汽车部门为最终目标进行投资、合作。BeeSpeed总部位于罗马尼亚西部的Timisoara，在过去10年内向采埃孚天合制动系统业务部派遣了75名开发人员及技术人员。通过此次双方达成一致，采埃孚将确保他们的技能长期为己所用。计划2018年初BeeSpeed拆分汽车部门，并于2019年1月1日转让给采埃孚。收购金额保密。(摘自2017年5月16日新闻)
-采埃孚(ZF)宣布收购了总部位于德国Ottobrunn的Astyx Communication & Sensors的约45%股份。Astyx成立于1997年，是一家从事超高频率雷达传感器等的开发、生产的公司。采埃孚和Astyx今后将共同推进下一代短程·远程雷达传感器的开发。采埃孚的主动＆被动安全技术部门于2015年5月整合了天合的业务，开发、供应聚焦距离及自动速度调整的ADAS用雷达技术。(摘自2017年3月30日新闻)
重组
-采埃孚宣布将全球车身控制系统业务出售给总部位于香港的Luxshare。Luxshare将使全球车身控制系统业务作为独立企业运营，希望与以往一样总部仍设在德国Radolfzell，目前的管理层继续主导业务。车身控制系统业务在全球11个国家设有16个基地，员工人数约为6,000名，并在5个国家设有11个营业处和工程办公室。该业务开发和生产汽车行业界面解决方案，供应复合开关、转向柱控制模块、电子控制面板、HVAC控制、电子·机械式转向柱锁、远程无钥匙及被动进入访问系统、胎压监测系统、雨水/照明/湿度/阳光传感器等。本次出售预计2017年底前完成。(摘自2017年8月30日新闻)
合资
-Brakes India与合资伙伴采埃孚宣布开始为整车厂生产电动驻车制动器(EPB)。这是首次面向印度市场投放EPB。EPB是该公司旨在提高制动性能及驾驶员安全性、舒适性的计划的一环。(摘自2017年10月6日新闻)
-2017年9月13日，采埃孚与北汽旗下子公司北京海纳川汽车部件股份有限公司签署谅解备忘录，拟共同成立合资企业，为中国市场生产电动汽车零部件。(摘自2017年9月15日新闻)
-采埃孚与宣布为了开发小型电动车，与从事摩托车零部件技术和服务、电池技术的3家供应商开始启动合资业务。正式开发、产销预计在城市作为人和货物运输手段需求会扩大的电动型超小型车辆。采埃孚的合资方是从事摩托车零部件的德国Magura和德国BrakeForceOne 、制造电池的德国Unicorn Energy三家公司。采埃孚在2016年9月成立的风投公司Zukunft Ventures GmbH对合资公司出资48％成为最大股东。将组合各公司的核心业务开发小型电动车，力争在今年夏末左右上市。(摘自2017年6月21日日刊自动车新闻)
-ZF Friedrichshafen AG (ZF)宣布通过子公司Zukunft Ventures与e.GO Mobile AG成立了合资公司“e.GO Moove”。“e.GO Moove”位于德国亚琛(Aachen)，目标是开发、生产、销售自动驾驶乘客、货物运输车辆。前几天，首款试制车在亚琛工业大学发布。采埃孚为“e.GO Moove”提供电力驱动设备、ADAS、底盘、传感器集成技术以及超级计算机级别的高扩展性控制单元“ZF ProAI”。“ZF ProAI”是可在云系统进行更新的集成车辆系统，以基础设施(V2I: Vehicle-to-Infrastructure)间通信应用程序用人工智能算法为基础，具备学习能力。此外，还可以与其他车辆及周围环境进行通信，以集群智能的形式提高车辆的安全性和效率。除了采埃孚和e.Go Mobile，Nvidia也协助e.GO Mover的自动驾驶功能的开发和测试。(摘自2017年5月18日新闻)
业务合作
-英伟达(NVIDIA)宣布，德国邮政集团(DPDHL)和采埃孚开展合作，将在2018年开始自动驾驶配送货车的试验运行。德国邮政集团将把纯电动货车用于货物的自动运输和配送，纯电动货车搭载基于“NVIDIA DRIVE PX”的“ZF ProAI”自动驾驶系统。德国邮政集团目前拥有3,400辆纯电动配送车“StreetScooter”，如果搭载采埃孚的各种传感器，则能使用人工智能(AI)来识别周围的环境、规划安全的路径、行驶并自动泊车，能够实现更安全、更低成本的配送。(摘自2017年10月10日新闻)
最近动向
-采埃孚7日宣布Stefan Sommer退任CEO。在监察委员会指定后继人选之前将由财务总监兼CEO助理Konstantin Sauer临时担任CEO。Sommer于2012年5月担任CEO，不仅推动车辆电动化及自动驾驶技术等新一代技术开发，而且还收购安全技术强劲的美国天合等，使采埃孚发展为零部件巨头的一员。但是，据部分媒体报道称辞职理由是推动扩大路线的Sommer与希望减轻负债提高分红的股东财团发生矛盾。(摘自2017年12月9日日刊自动车新闻)
-采埃孚(ZF)宣布与2015年5月收购的美国天合之间的整合目前已经基本完成，比当初预计时间早。采埃孚将在“see. think. Act”的新方针下，面向数字化、电动化、自动驾驶等未来趋势，扩充智能机械系统的产品阵容。采埃孚将以“安全、高效、电动化”为主题，在美国乔治亚州亚特兰大举办的北美商用车展(NACV)上展出最新技术和产品。(摘自2017年9月25日新闻)
-采埃孚将扩大综合智能系统的产品组合。以采埃孚“观察、思考、行动”的口号为基础，目标实现商用车的完全自动驾驶。推出客车等商用车电动化系统，组件安全性和效率性的改善。并且公司混合动力和纯电动驱动处于可量产阶段。采埃孚表示通过对其他企业的投资、持股、合作，努力扩大能力以实现完全自动驾驶。与英伟达共同开发的控制平台“ZF ProAI”、收购雷达事业专业公司Astyx Communication & Sensors GmbH的股份也是其中一环。(摘自2017年5月23日新闻)
-采埃孚日本宣布将总部从东京都转移到横滨市中区。除了商业环境和便利性，而且汽车相关企业及电子、IT企业聚集，能够确保下一代技术的人才。新总部还将整合2015年5月完成收购的美国天合日本公司的总部职能，改善生产效率，追求协同效应。(摘自2017年3月27日日刊自动车新闻)
-采埃孚与Plug and Play决定缔结战略合作伙伴关系。采埃孚有意向在今后进一步扩大与初创公司的合作网。Plug and Play成立于2006年，总部位于加利福尼亚州硅谷。其将初创公司与现有公司相结合的业务全球闻名，每年向100多家公司投资。通过此次合作，采埃孚能够与从事互联移动相关新趋势的、成立不久的企业构建起更加亲密的关系。另外，通过2016年秋季成立的公司旗下创业资本公司“Zukunft Ventures GmbH”，还可以摸索长期直接投资。Plug and Play Germany GmbH此前就与采埃孚签订了合约，已经在汽车业务方面展开了深度合作。(摘自2017年2月22日新闻)
订单
-采埃孚(ZF)宣布为福特2018款“F-150”配套轻型商用车用电动驻车制动器(EPB)。EPB具有改善燃效及节约空间等各种功能，这是EPB首次搭载于重型车。自2001年采埃孚子公司天合推出EPB以来，采埃孚已经为1亿多辆小型乘用车、轻卡、商用厢型车、SUV配套了EPB。(摘自2017年9月26日新闻)
-采埃孚宣布，将为在美国上市的2017款新款“Jeep Compass”配套该公司首款转向柱式电动助力转向系统(C-EPS)。此款C-EPS强化了安全和自动驾驶功能，提高了燃效，有助于减少二氧化碳的排放。另外，还能集成车道保持辅助、车道居中辅助等系统。另外，还能提供侧风稳定功能、面向停车等的低速轻松操作及高速驾驶时的复杂操作等驾驶辅助功能。采埃孚自2001年投产EPS以来，已为全球客户供应EPS超过3,000万个。此次“Jeep Compass”搭载的C-EPS在全球范围为FCA配套，将在墨西哥、巴西、中国、波兰生产。(摘自2017年8月8日新闻)
-日前，采埃孚与上汽大通汽车有限公司签订战略合作协议，采埃孚将为上汽大通最先进的车型提供最新的采埃孚8挡自动变速器8HP50。除变速器外，双方还将在底盘零部件、减振器、动力总成部件、带式驱动转向系统和电子驻车制动器(EPB)等方面展开合作。(摘自2017年7月31日新闻)
-采埃孚(ZF)宣布将为北汽福田的长途卡车“Auman EST-A”配套TraXon自动变速器。TraXon在德国Friedrichshafen生产，之后将直接为北汽福田的北京工厂配套。此外，采埃孚还将为北汽福田的重卡配套AIRTRAC空气弹簧后桥。AIRTRAC可以防止对货物及路面造成损伤，还可以提高驾驶时的舒适性。这是采埃孚首次为北汽福田进行配套，将在中国进行生产并交货。(摘自2017年3月27日新闻)
-采埃孚(ZF)宣布与保时捷(Porsche)共同开发出搭载于新款8速双离合变速器(8DT)的跑车用混动变速器模块。该新款变速器为后驱及四驱车用，换挡迅速、燃效优秀。与现有的7DT相比，使变速器全长保持不变的同时与100kW混动模块整合成为可能。在德国Brandenburg工厂生产，将首次配套于保时捷“Panamera”。(摘自2017年2月16日新闻)
-采埃孚(ZF)宣布为多款车型配套AKC(主动式后轮转向系统)系统。
・Porsche 911 Turbo：双驱动器系统
・Porsche 911 GT3：双驱动器系统
・Ferrari GTC4Lusso：双驱动器系统
・Porsche Panamera：单一大驱动器系统
・Audi Q7：单一大驱动器系统
・Cadillac CT6：单一大驱动器系统
・BMW 7 Series：单一大驱动器系统
采埃孚从2014年起开始生产AKC系统，第一年的年产量约为12,000套，截至2017年2月10日累计产量达到10万套。计划今后将年产量提高到25万套以上。(摘自2017年2月10日新闻)
-2016年12月28日，武汉首条BRT公交路线开通。该18米长纯电动公交采用采埃孚低地板车桥系统，包括前桥ZF RL85A，支撑桥ZF AVN132和门式驱动后桥ZF AV132。这一低地板车桥系统具有高强度，易维护，可靠性高的特点。该系统可以降低车厢内的地板，在乘客上下车时没有台阶，节省公交车进站的停留时间，大幅度提升BRT1路的运营效率。采埃孚产品采用模块化、轻量化的设计，降低整车自重，后期维护也更容易。（摘自2017年1月12日新闻）
奖项
-采埃孚(ZF)宣布，获得“2017年日产汽车全球供应商创新奖(2017 Nissan Global Supplier Award for Innovation)”。日产Serena配套的“ProPILOT”采用的前置摄像头成为获奖的对象。“ProPILOT”是为在高速公路单行道上行驶而设计的自动驾驶技术，能够了解道路和交通状况，自动控制驾驶。该公司的摄像头技术是自2014年以来第二次获得日产奖项。(摘自2017年9月5日新闻)
预期
-2018年(12月止)的销售额预期约为36,500百万欧元。
研发费 |
(单位：百万欧元) |
| 2017年(12月止) | 2016年(12月止) | 2015年(12月止) | |
| 合计 | 2,230 | 1,948 | 1,390 |
-年销售额的6%以上将用于研发投资。
-2018年(12月止)，计划研发费比2017年增加。
研发体系
-2017年(12月止)，全球约有16,250名研发人员。
研发基地
-20个主要研发基地
- 德国: Friedrichshafen、Alfdorf、Auerbach、Dielingen、Duesseldorf、Koblenz、Passau、Radolfzell、Schweinfurt
- 捷克: Pilsen
- 波兰: Czestochowa
- 英国: Soliull
- 中国: 上海安亭镇
- 美国 (密歇根州): Northville、Livonia、Farmington Hills、Washington
- 印度: Hyderabad
- 日本: 横滨
-采埃孚(ZF)宣布，由于预计中国市场将进一步发展，因此扩建了上海的工程中心。采埃孚向松江区的现有设备投资了5,000万欧元将工厂面积扩建为54,000平方米。该中心计划在截至2022年的今后5年内新招聘600名工程师，将员工人数翻番至约1,000人。该中心将开发传动系统和底盘系统技术。松江区的设施靠近采埃孚面向亚洲市场的以主被动安全技术为核心的安亭镇技术中心。(摘自2017年4月18日新闻)
-采埃孚(ZF)宣布将在印度海德拉巴(Hyderabad)开设技术中心。预计最初有1,000名员工，到2020年将增加至2,500名员工。该中心四分之三的员工将专注于开发电子及软件解决方案。采埃孚表示在今后5年内将对该中心投资1,500万欧元。(摘自2017年3月2日新闻)
研发活动
-采埃孚(ZF)宣布将强化自动驾驶领域的开发能力。据称，2017年12月1日，总部位于德国上巴伐利亚行政区的IEE Sensing Germany的20名软件开发人员将加入采埃孚集团，并作为“Zukunft Mobility”团队在采埃孚子公司Zukunft Ventures开始工作。IEE Sensing Germany是一家专业从事自动驾驶车的软件开发的公司。20名开发人员将以传感器和软件的开发为中心，从事实用化模拟试验等。(摘自2017年11月24日新闻)
-采埃孚(ZF)宣布，作为在乘员保护领域的合作伙伴，参加了欧盟主导的BEHICLE项目，为该车型开发了四点式安全带和侧面及帘式安全气囊。BEHICLE为3座纯电动车，是“BEst-in-class veHICLE(同级别最好的车)”的缩写。BEHICLE的设计目标是在同级别车辆中首次获得欧洲新车安全评价规程 (Euro NCAP) 五星评价。(摘自2017年9月18日新闻)
-截至2017年3月31日，子公司ZF Steering Gears针对研发投资了4,530万印度卢比。包括功能测试用新测试装置。还将开发双动力转向器、阀块和径向活塞泵。ZF Steering Gears还为了提高品质，设置了一个新的活塞分组装自动化生产线和球轨进口磨床。
-采埃孚(ZF)发布搭载该公司最先进技术的概念车Vision Zero Vehicle。该概念车所采用的技术将对未来的零事故、零排放做出贡献。Vision Zero Vehicle搭载150kW电动车桥驱动系统。内置一体化电力电子的驱动系统采用创新和节约空间的后桥系统mSTARS (modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension)。利用该车桥，量产平台的电动化变得更加简单。“mSTARS”是行业的主流产品，后桥系统不仅会起到零污染驾驶的作用，还可改善安全性。(摘自2017年6月21日新闻)
技术合作
-采埃孚(ZF)宣布与意大利企业ZAPI就战略合作达成一致。目的是向卡车、客车、建机及农机等的用户更快速提供更适合的EV及混动系统。在技术合作方面，两家公司将共享各自的专业知识，加速开发全新传动系统。采埃孚将在变速器及车桥、转向系统等系统设计和机械零部件领域提供专业技术。预计采埃孚的现有量产电驱动产品将由ZAPI的电动机、逆变器、交流电机用逆变器等电气零部件进行补充完善。(摘自2017年11月12日新闻)
-采埃孚(ZF)宣布，将在德国法兰克福举办的2017年国际车展(IAA)上发布与佛吉亚(Faurecia)联合开发的新概念座椅，采埃孚在2017年5月与佛吉亚达成合作协议。两家公司的展区将展示柔软、舒适、安全的座椅。另外，还将发布未来乘用车综合安全系统的长期规划。两家公司的合作目标是开发“Cockpit 2025”，以应对汽车功能从驾驶辅助到Level 3、Level 4甚至Level 5自动驾驶的演变。(摘自2017年9月19日新闻)
-采埃孚(ZF)宣布，与中国的网络公司百度达成战略合作。两家公司在自动驾驶及远程信息处理领域开展合作，在中国开发广泛的技术解决方案。两家公司均带来了各自的专长，旨在中国市场确立新的商业模式。百度从2013年起加大对自动驾驶系统的研发投资，在2017年4月发布了开放及安全的平台“阿波罗计划(Project Apollo)”，帮助整车厂开发各自的自动驾驶系统。(摘自2017年9月12日新闻)
-采埃孚(ZF)宣布，为加入硅谷创新中心，将强化战略研究合作。该公司与加利福尼亚大学伯克利分校合作，旨在利用自学机器开发完全自动驾驶车辆。通过此次合作，力图大力提高环境、学习能力、开发速度及安全性。(摘自2017年8月31日新闻)
-美国英伟达(NVIDIA)宣布与采埃孚、海拉缔结了战略合作伙伴关系，将在量产自动驾驶车搭载的人工智能(AI)开发方面开展合作。英伟达供应其自动驾驶车AI开发平台“Drive PX”，辅助实现采埃孚与海拉共同开发的整合自动驾驶车图像处理技术、雷达及传感器技术的驾驶辅助系统。除了乘用车，目标还应用于商用车和非公路车。英伟达的Drive PX可以开发实现满足新车评估安全性和自动驾驶功能的软件。(摘自2017年6月30日日刊自动车新闻)
-采埃孚(ZF)和海拉(HELLA)宣布，在前置摄像头系统、成像及雷达系统等传感器技术领域展开合作。预计首个摄像头技术共同开发项目不久就会启动，力争2020年投放市场。采埃孚为硬件和功能、系统、集成方面作出贡献，海拉和子公司HELLA Aglaia Mobile Vision将要进行成像软件供应及应用开发。在中长期规划中，预计也将开发商用车及越野车的自动驾驶摄像头系统。在雷达系统领域，两家公司通过共同构筑产品，旨在确立短中期的解决方案。通过海拉360°环绕视图雷达系统与采埃孚的中长距离雷达系统的组合，将创造出新的总括性的解决方案。(摘自2017年6月20日新闻)
-采埃孚宣布与法国大型供应商佛吉亚缔结了战略合作伙伴关系，共同开发自动驾驶车技术。将在自动驾驶车搭载的综合安全系统和未来驾驶舱先进安全技术开发等方面进行合作。采埃孚与在汽车内饰件领域具有优势的佛吉亚合作，希望开发具备高水平安全技术以及灵活性和舒适性的内饰。尤其是座椅，开发集成多种安全装置、倾斜旋转、自动驾驶到手动驾驶模式有效转换的产品。并且还将共同开发与车外网络连接等下一代车辆内饰所需的各种功能。本次合作伙伴关系的目的是经验技术的交流和共同作业，不进行资本合作。双方还将与往常一样根据客户需求分别与客户进行个别项目往来。(摘自2017年5月9日日刊自动车新闻)
-采埃孚(ZF)和UBS以及innogy Innovation Hub共同开发出提供多种支付功能的“Car eWallet”。Car eWallet是利用出于安全保护目的的区块链(blockchain)技术的支付系统，使纯电动车(EV)在外充电时的支付更加容易。计划2017年进行Car eWallet的实地试验。用户通过使用该系统，不仅高速路、停车场、充电费用的支付更加简单，还能够回收分时租赁、对电力系统的能源供应、调车服务的费用。另外，用户可以更加简单迅速的访问登录了区块链的充电基础设施。区块链是指存储所有交易记录的、通过加密保护的虚拟数据块链，可以生成所有用户账户余额的表格。该表格保存于许多电脑内，由于所有用户都能够进行监控，所以是一个非常安全的系统。(摘自2017年1月5日新闻)
-采埃孚(ZF)在美国拉斯维加斯召开的CES 2017上宣布目前正与英伟达(NVIDIA)合作开发人工智能(AI)系统。将开发含乘用车及卡车的自动驾驶和自动驾驶系统的运输产业用、工业应用程序用AI系统。高速公路自动驾驶用“ZF ProAI”是采埃孚使用英伟达的AI技术开发出的首个系统。英伟达的AI电脑平台“DRIVE PX 2”能够处理来自数个摄像头、LiDAR、雷达、超声波传感器的输入数据，掌控车辆周围360度视野，并提供对推算恰当处理来说必不可少的庞大的演算能力。“ZF ProAI”具备实时把握车辆周围发生的状况、准确反映到HD地图上、提前计算安全路线的能力。由于还支持V2X应用程序，所以也能够与其他车辆和周围基础设施进行通讯。采埃孚将“ZF ProAI”作为车载系统发售，还能够在车辆使用寿命内通过无线更新追加新功能。预定2018年以后开始量产。(摘自2017年1月4日新闻)
产品开发
智能动态驱动底盘
-采埃孚(ZF)宣布将为Rinspeed的最新款都市移动出行概念车“Snap”配套自动驾驶EV通用平台“Intelligent Dynamic Driving Chassis(IDDC)”。IDDC由环境传感器和智能控制单元、互联机械系统构成，核心是模块化后桥系统“mSTARS (modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension)”。后桥搭载“AKC(主动运动控制)”，最大转向角为14度，前桥搭载“EasyTurn”，最大转向角为75度。此外，还搭载了专为城市路况下自动驾驶设计的传感器组合。该传感器组合由雷达系统、采埃孚与Ibeo Automotive Systems共同开发的LIDAR技术、摄像头系统。预计未来所有零部件、系统、传感器的数据均将在采埃孚与英伟达(NVIDIA)共同开发的超级计算机“ZF ProAI”上进行分析及处理。(摘自2017年12月20日新闻)
自动方向盘概念
-采埃孚(ZF)宣布开发出可辅助3级及以上自动驾驶功能的方向盘概念模型。该方向盘采用通过显示屏进行手势控制的技术以及最新的手动检测技术。此外，还设计了与该方向盘配套的安全气囊，其原理是安全气囊从方向盘的后方沿边缘展开覆盖中央显示屏，从而在发生碰撞时保护驾驶员。(摘自2017年12月13日新闻)
“Busworld 2017”展会上介绍的客车/长途客车产品
-采埃孚(ZF)宣布将在比利时Kortrijk举办的“Busworld 2017”展会上以E-Mobility技术为中心公布客车用最新产品。除了城市公交用完全电动中央驱动“CeTrax”和电动车桥“AVE 130”、重型商用车用混动模块“TraXon Hybrid”，计划还将展出城市公交用带启停功能的6速自动变速器“ZF-EcoLife”及该产品的长途客车用版本“ZF-EcoLife Coach”等。(摘自2017年10月20日新闻)
座椅一体化中央安全气囊
-采埃孚宣布开发出座椅一体化中央安全气囊。利用座椅内置的车内中央安全气囊防止侧面碰撞时头部摇晃与乘员之间碰撞。采埃孚在今年5月就座椅开发等与法国佛吉亚缔结合作关系。这是合作后的首个安全技术。采埃孚表示欧洲碰撞安全标准“欧洲NCAP”正在考虑2020年起重视侧面碰撞时耐碰撞性评估，该产品符合该标准。(摘自2017年6月14日日刊自动车新闻)
商用车电动化产品
-采埃孚(ZF)发布面向商用车的电动化产品。
CeTrax:大型运输车中特别是面向室内公交车开发的全电动中央驱动。能够与单个后驱动轴及常规低地板车桥相结合，能够搭载在出入口踏板较低的公交车及所有种类的低地板公交车上。
AVE 130电动门轴:面向低地板公交车的解决方案。灵活设计内饰及构造成为可能。
TraXon Hybrid:面向大型商用车的模块，搭载在内燃机和变速器之间。
面向微型客车的中央驱动桥:预计2018年面向乘用车量产。电动机与2级1速变速器、差速器、电力电子相融合，实现紧凑级设计。性能符合微型客车所要求的最大输出功率150kW。
(摘自2017年5月23日新闻)
带发动机启停功能的EcoLife 6档自动变速器
-采埃孚发布带怠速停止功能的6档自动变速器“ZF-EcoLife”。“ZF-EcoLife”是适用于城市客车的产品，荷兰客车制造商VDL的2辆公交车“Citea LLE”搭载了该产品，正在实验阶段。该新功能在客车停车时自动停止发动机，使油耗为零。驾驶员的脚从制动器移动到油门时，发动机和变速器就立刻重新启动。该怠速停止功能复合城市客车所需的最大发动机扭矩1,600 Nm。(摘自2017年5月23日新闻)
SIAT 2017的展示产品
-采埃孚(ZF)宣布将在印度召开的SIAT 2017上展出半拖曳臂式后悬架“MStars”、商用车用手自一体变速器“Ecotronic”及铝控制臂等。采埃孚在当地设置工程团队，为汽车相关及汽车相关以外的客户进行产品开发及应用程序工程的支持。另外，该公司还宣布计划在海德拉巴(Hyderabad)开设专门从事软件和机械工程的科技中心。(摘自2017年1月12日新闻)
林斯比得“Oasis”概念产品
-林斯比得“Oasis”搭载采埃孚的IRC(Intelligent Rolling Chassis)在NAIAS2017上展出。IRC采用车轴一体型电动助力转向系统。另外，还具备采埃孚的人机界面(HMI)功能。由于单辐方向盘整合了HOD(Hands ON/OFF Detection)，因此可以通过触摸方向盘代替按钮和旋钮进行部分操作。在自动驾驶模式时，方向盘可以进行折叠收纳。另外，配备采埃孚Oasis专用安全带功能“Relax mode”。自动驾驶模式下，搭扣和锚板上升，在保护乘客安全性的基础上还可以使其在车内自由活动。(摘自2017年1月10日新闻)
Intelligent Rolling Chassis
-采埃孚(ZF)在2017年底特律车展(NAIAS)上公布了可以用于都市型纯电动车(EV)的平台概念“Intelligent Rolling Chassis (IRC)”。该平台组合了车轴一体化的电力驱动设备、具备先进转向系统的极其灵敏的底盘以及使所有底盘功能联动的电子控制单元。另外，被前后车桥所包围的完全平坦地板结构可以用于所有车身设计。由于该特征，IRC不仅可以用于乘坐/物资运送，还有可能在都市型EV的开发中成为灵活、理想的平台。(摘自2017年1月6日新闻)
专利
-2017年，采埃孚申请2,161项专利(1,455是首次申请)。
投资额 |
(单位：百万欧元) |
| 2017年(12月止) | 2016年(12月止) | 2015年(12月止) | |
| 公司整体 | 1,350 | 1,185 | 1,290 |
-2017年(12月止)，投资额的66.2%用于预付款和在建工程。15.1%的投资用于设备、工厂、事务所及其他设备。3.6%用于土地和建筑。主要投资用于现有产品的产能扩大、新产品的推出相关。
-地区方面，2017年(12月止)的投资主要集中在德国、美国、中国、墨西哥。
-2018年(12月止)，销售额的约4%或1,460百万欧元预计将用于设备投资。
海外投资
<中国>
-2017年9月2日，福田采埃孚高端自动变速箱项目奠基暨开工典礼在浙江嘉兴举行。该项目总投资额达50亿元，占地面积380亩，先期启动160亩，主要生产高端智能化变速箱，包括轻型商用车变速箱和重型商用车变速箱。福田汽车集团与采埃孚成立了福田采埃孚轻型自动变速箱(嘉兴)有限公司和采埃孚福田自动变速箱(嘉兴)有限公司。其中福田采埃孚主要生产轻型商用车变速器，采埃孚福田主要生产重型商用车变速箱。轻型商用车变速箱项目一期将于2019年1月1日正式投产，年产16万台轻型商用车变速箱，二期将于2020年1月1日建成投产，年产32万台轻型商用车变速箱。重型商用车项目将于2019年1月1日正式投产，年产11.5万台重型商用车变速箱和2万台减速器，二期将于2022年1月1日正式投产，年产19万台重型商用车变速箱和4万台减速器。(摘自2017年9月4日新闻)
<印度>
-印度子公司ZF Steering Gears India考虑建设汽车零部件第二制造公司，在Madhya Pradesh, Dhar地区, Pithampur租赁了工业区。计划作业在实施中，预计18-24个月后工厂开始投产。