业绩

（单位：百万欧元）

	2013年 （12月止）*	2012年 （12月止）*	增减率(%)	主要原因
集团
销售额	16,837	15,526	8.4	-
EBITDA	1,703	1,531	11.2	-

*不包括ZF Lenksysteme

企业收购

-2014年9月，公司宣布，与美国被动安全系统配套厂天合达成一致，将收购该公司。收购金额在12,400百万美元左右，预计2015年第1季度完成收购。此次收购将使采埃孚成为全球第2大供应商。

业务概要

<分汽车相关部门>
动力总成技术部
-2013年（12月止）由于变速器、车桥、液力变矩器等产品的需求旺盛，销售额踏板增长15%达5,704百万欧元。

底盘技术部
-2013年（12月止）销售额同比增长11%达5,509百万欧元。西欧市场增长缓慢，但亚洲的高级车等市场需求扩大。北美市场也持续保持良好销售。

商用车技术部
-2013年（12月止）由于欧6标准实施前需求骤增，销售额同比增长7%达3,249百万欧元。
 
<分地区>
欧洲
-2013年（12月止）西欧销售额同比增长7.6%达8,907百万欧元，东欧销售额同比增长14.1%达920百万欧元。

北美/南美
-2013年（12月止）北美销售额同比增长5.5%达3,095百万欧元。南美销售额同比增长1.7%达704百万欧元。

亚太
-2013年（12月止）亚太地区销售额同比增长15.1%达2,998百万欧元。尤其是中国的汽车事业大幅扩大。

事业计划

-计划将供应日系整车厂及全球市场的销售额到2018年从目前的3亿6千万欧元 (约合446亿日元)增加2倍，至10亿欧元 (约合1240亿日元)。将强调自动变速器 (AT)、悬架等底盘系统的低燃耗、轻量化特点，展现较高的技术嫩里，从而扩大订单。采埃孚与丰田、日产、本田等各乘用车厂商及4家商用车厂商在全球范围内开展合作，供应减震器、平衡杆等底盘系统。近期，11年开始为丰田的雷克萨斯IS-F供应减震器，12年开始为日产Altima、NV350 Caravan供应减震器。为扩大业务往来，采埃孚将积极推广提高燃效的纵置发动机用8速AT、今年起开始量产的横置发动机用9速AT、连续可变阻尼器等悬架系统、塑料踏板箱等。 (2013年2月22日日刊汽车新闻)

订单

<匈牙利>
-2013年12月，公司宣布，匈牙利公交系统导入的172台公交车中搭载了ZF生产的动力总成、底盘系统、以及ZF Lenksysteme的转向系统。此次导入的公交车有MAN的Lion's City 106台、Volvo的"7900" 66台，预计在Budapest市和Pecs市行驶。全部公交车中均搭载了ZF的6速自动变速器“ZF-EcoLife”和低地板式车桥“AV 132”。此外，Volvo的铰接式客车中还采用了门轴“AVN 132”和ZF Lenksysteme产的滚珠&螺母式动力转向系统“Servocom”。(摘自2013年12月19日新闻)

<荷兰>
-2013年10月，公司宣布，荷兰公交机构新增的405台客车采用其变速器、前后车桥、ZF Lenksysteme制造的转向系统。其中在Utrecht市运营的135台公交车将配套采埃孚的6速AT "ZF-EcoLife"。这405台公交车除了Utrecht市、Arnhem市以外，还将在南荷兰省、弗里斯兰省等地区运行，将采用采埃孚的低地板车桥"AV 132"。其中有的车型还采用前车桥"RL 75 A"、ZF Lenksysteme制造的滚珠螺母式电动助力转向系统"Servocom"。(2013年10月14日新闻)

<俄罗斯>
-2013年9月，公司宣布，俄罗斯圣彼得堡 (Saint Petersburg)新运行的282台公交车中采用了ZF生产的动力总成、底盘系统、以及ZF Lenksysteme的转向系统。此次导入的183台LiAZ产客车和99台Volgabus产铰接式客车中全部搭载了6速自动变速器“ZF-EcoLife”。此外，低地板式驱动桥“AV 132”、前车桥系统“RL 85”、ZF Lenksysteme产的滚珠&螺母式动力转向系统“Servocom”作为底盘技术被采用。(摘自2013年9月9日新闻)

<中国>
-2013年4月，公司宣布与济南卡车(Sinotruck) 之间签署包含商用车手动变速器“ZF-Ecosplit”在内的供应协议。公司目前正在为其6x4牵引车“Sitrak C7H”的现行车型配套中国浙江省杭州市生产的16速变速器“Ecosplit”。另外，计划2013年开始在北京工厂生产乘用车车桥系统。员工有350名。预计年产能可提高至数千件。该工厂的主要客户为北京奔驰汽车 (BBAC)。另外，采埃孚和商用车厂家-包头北奔重型汽车 (Beiben) 的合资公司ZF Beiben Drivetech (Chongqing)将在今年开始生产商用车变速器。采埃孚拥有该合资公司51%的股份。主要生产中型卡车的9速手动变速器、客车的5速・6速手动变速器、重卡的16速手动变速器。(摘自2013年4月20日新闻)

-2013年1月，公司获得中国北京公共交通公司（Beijing's Public Transport Corporation，BPTC）订单，今年将为后者旗下2,200辆巴士提供车桥系统。这些车桥系统将由采埃孚和博世出资各半成立的合资公司ZF Lenksysteme供应。该笔订单超过5,000套车桥系统，计划于2013年开始交付。订单产品包括RL 85 EC前车桥、AV132驱动桥和AVN132支撑桥。上述巴士还安装了采埃孚ZF Lenksysteme的ZF-Servocom球节式助力转向系统。北京公共交通公司还为另外800辆巴士订购了该转向系统。除了最近的订单之外，采埃孚已经向北京巴士车队提供了15,000套车桥和800套自动变速箱，ZF Lenksysteme还供应了18,000套ZF-Servocom转向系统。（摘自2013年1月28日新闻）

<法国、日本>
-2013年3月，公司获得为日产雷诺配套乘用车用塑料发动机支撑架的订单。已为日产雷诺集团生产的6款小型车以及纯电动车(EV)项目开发的EV供货。对于发动机振动的稳定度及耐久性，具有与金属支撑架同等的性能，同时实现100%的循环率。由于是模块化的零部件结构，因此可根据不同发动机及车型进行组合，提高了整车厂的设计自由度。(2013年3月27日日刊汽车新闻)

<美国>
-2013年2月，获得为英国路虎新"Range Rover Evoque"配套9速AT 的订单。通过共同开发，提高公路/非公路行驶性能的同时，还实现低燃耗。首次为9速AT的量产车配套。自今年以来，采埃孚开始在美国北卡罗来纳州新成立的Gray Court工厂量产。(2013年2月28日日刊汽车新闻)

<意大利>
-2013年2月，公司宣布自产的8速自动变速器(8HP)被玛莎拉蒂“Quattroporte”的3.8L V8 Biturbo发动机采用。另外，该车型还搭载了采埃孚的电子控制式阻尼器系统“CDC”。(摘自2013年2月21日新闻)

业务重组

<中国>
-2013年12月，公司宣布，与总部位于上海的株洲时代新材料科技 [TMT：Zhuzhou Times New Material Technology]达成一致，将向其转让防震橡胶及树脂件事业(Rubber & Plastics Business Unit)。TMT目前生产用于铁路、汽车、建设、风力等工业领域的NVH产品及聚合物复合材料。转让手续定于2014年上半年完成。该事业目前隶属采埃孚的底盘技术部门(Car Chassis Technology Division)，2013年销售额预计将在7亿欧元前后。在欧洲、美洲、亚洲及澳大利亚拥有9个工厂及约3,300名员工。(2013年12月11日新闻)

<南非>
-2013年11月，公司宣布，南非子公司Auto Industrial Brake & Chassis Holding Johannesburg (AIBC)将转让给Trinitas。AIBC除了拥有锻造工厂以及铸造工厂以外，还生产制动盘等汽车零部件。4座工厂约有900名员工，2012年销售额达71百万欧元。定于2013年12月31日转让。采埃孚1999年成立合资公司AIBC进军南非。2006年AIBC成为全资子公司，作为采埃孚Car Chassis Technology部门的现地供应商开展事业。(2013年11月21日新闻)

累计产量

-2013年12月，公司宣布，商用车MT "Ecomid"的全球累计产量约达到75万台。大部分在法国Boutheon工厂生产。该工厂2013年12月初9速变速器的累计产量达到50万台。采埃孚的巴西Sorocaba工厂、印度Pune工厂、俄罗斯Naberezhnye Chelny工厂也生产Ecomid。(2013年12月4日新闻)

-2013年6月宣布，商用车用内置缓速器的变速器Intarder的累计产量达到80万件。(2013年6月4日新闻)

奖项

-2013年2月，采埃孚宣布，位于澳洲Melbourne的Dingley基地获得了通用的“Quality Excellence Award”奖。该基地属于采埃孚的底盘技术部门，专门生产橡胶金属零部件。在澳洲除通用外，福特也是其主要客户之一。另外，该工厂直接为GM Holden生产工厂(Melbourne近郊)的V6发动机及汽车组装工厂(Adelaide)的V8发动机配套GM Holden“VE Commodore”向发动机悬置。Adelaide的采埃孚车桥组装工厂为“Commodore”组装前桥及后桥，及时供应给紧邻GM Holden的组装线。(摘自2013年2月1日新闻)

研发费

（单位：百万欧元）

	2013年（12月止）*	2012年（12月止）*	2011年（12月止）
合计	836	770	754

*不包括ZF Lenksysteme

研发体制

-约有6,244名员工在采埃孚的全球各国研发中心工作。其中约960人位于采埃孚集团的总部开发部门 (德国Friedrichshafen)，290人位于捷克共和国的Pilsen、上海和东京。

-2013年12月，上海采埃孚转向系统有限公司实验室通过国家认可委员会（China National Accreditation Service for Conformity Assessment，CNAS）认可，成为国内第一家获得此资质的转向系统配套生产企业，也是德国采埃孚公司唯一一家通过ISO17025评审的实验室。（摘自2013年12月30日新闻）

-2013年7月，公司已在德国的Schweinfurt基地开设技术中心“ZF Composites Tech Center”。该中心主要从事纤维强化塑料(FRP)产品量产技术的开发。该基地还可以为试作品少量生产FRP复合零部件。公司自2012年起已投资共计310万欧元，用于新中心的建设及设备添置。(摘自2013年7月30日新闻)

研发基地

<主要研发中心>

所在地	主要研究内容
德国 Friedrichshafen	-集团研发 -前期开发 -变速器
德国 Dielingen	-底盘系统 -底盘零部件 -变速杆
德国 Schweinfurt	-动力总成模块 -悬架
德国 Passau	-差速器 -车桥 -测试系统
德国 Schwaebisch-Gmuend	-乘用车、商用车转向
美国 Northville	-变速器 -底盘离合器 -悬架
捷克共和国 Pilsen	-
中国 上海	-
东京	-

产品开发

带能源回收功能的完全主动悬架系统
-2013年8月，公司宣布，与总部位于美国马萨诸塞州的Levant Power开展合作，开发可再生能源的完全主动悬架系统。双方将开发用于乘用车的完全主动系统GenShock，并以最终量产和销售为目标。该再生悬架系统的特点是阻尼器外侧安装新型气门系统。据悉，该气门系统通过阻尼器活塞的伸缩运动可自动回收能源。(2013年8月27日新闻)

研究项目 "EMiLE"
-2013年7月，公司宣布，公司的研究项目“EMiLE”获得德国联邦教育・研究部的补助约1000万欧元。该项目的目的在于将EV的动力电子产品集成至直接驱动系统。通常，用于EV电动动力总成系统的动力电子产品将安装于别的外壳，利用电缆与电气驱动系统连接。该项目将提高效率及动力重量比，更易锁定缺陷，并能大幅削减量产的费用。该技术将由博世和大众等公司共同研究。(摘自2013年7月17日新闻)

专利

-2013年4月，公司宣布2012年在德国申请了740项专利。较2011年增加约10%。另，公司2012年投入研发费用总额达8亿6100万欧元。(摘自2013年4月29日新闻)

投资额

（单位：百万欧元）

	2013年（12月止）*	2012年（12月止）*
动力总成技术部	541	596
底盘技术部	158	188
商用车技术部	113	100
工业技术部	50	77
电子系统部	32	14
采埃孚服务部	14	11
集团研发、集团总部、服务公司	46	39
合计	954	1,025

*不包括ZF Lenksysteme

海外投资

<中国>
-2013年12月，公司宣布，2013年向亚太地区事业投资10亿欧元以上。其中包括在北京成立乘用车车桥系统工厂、扩建辽宁省沈阳的乘用车车桥组装工厂等，扩大了各项事业。(2013年12月13日新闻)

-2013年9月，上海采埃孚变速器有限公司新工厂9月27日举行开业典礼。该公司成立于2004年6月9日。截至2013年8月底，公司生产及销售超过51万自动变速器。公司计划在未来3年内生产销售40万台。新工厂一期占地约6万平方米。(摘自2013年10月14日新闻)

-2013年9月，公司宣布在北京新建生产乘用车车轴系统的工厂。投资额约达15百万欧元，面积达32,000平方米。新工厂将为北京奔驰汽车(Beijing Benz Automotive)年产数万套乘用车车轴系统。目前向梅赛德斯C-Class以及梅赛德斯E-Class的现有车型以准时化顺序供应方式交付前后一体化车轴系统。此次新建工厂采埃孚的中国生产基地扩大至21个。(2013年9月25日新闻)

-2013年6月、公司宣布，已获得国家发改委批准获再制造试点资质，计划在上海建立再制造示范基地。据悉，该项目一期占地2500平方米，2016年乘用车变速器再制造年产量将达4600万台，成为中国首个同时拥有8档、9档乘用车自动变速器再制造能力的企业。(摘自2013年6月24日新闻)

<马来西亚>
-2013年11月，公司宣布在马来西亚Kulim成立生产乘用车车桥的新工厂。员工人数74名，将首先供应就近的宝马工厂。将以KD方式生产前后车桥，为宝马及Mini的多款车型配套。(2013年11月27日新闻)

<美国>
-2013年7月，在美国北卡罗来纳州成立年产能120万台AT的工厂。年产40万台乘用车用8速AT和80万台乘用车用9速AT。总投资额达4亿7千万欧元(约合 612亿日元)，是公司对单项业务上的最大的投资额。(2013年7月30日日刊汽车新闻)