1. 首页
2. 零部件配套厂信息
3. 主要零部件配套厂报告
4. KSPG AG (原 Kolbenschmidt Pierburg AG)
5. KSPG AG (原 Kolbenschmidt Pierburg AG) 2014年度 （12月止） 动向

KSPG AG (原 Kolbenschmidt Pierburg AG) 2014年度 （12月止） 动向

主要原因
1) Mechatronics部门
-该部门2014年销售额同比增长12.9%达1,322百万欧元。由于整车厂对削减CO2和尾气排放解决方案的需求在全球范围内扩大，因此超过轻型车3%的全球产量增长率，取得好成绩。

-乘用车用排气再循环产品中，尤其是排气风门的销售额取得显著增长。商用车用产品的销售额也取得良好成绩，尤其是排气再循环气门以及排气风门的销售额取得增长。

-电磁阀销售额增长的主要来自空气分流阀 (divert-air valves) 以及气动转换器 (pneumatic converters) 的增长。进气歧管产品群将停产。

-泵业务方面，随着削减CO2排放需求的扩大，对电动机驱动产品的需求继续扩大。尤其是可变机油泵、电动水循环泵、电动水泵的销售额同比快速增长。

2) Hardparts部门
-该部门2014年销售额同比增长5.1%达934百万欧元。活塞业务方面，小口径活塞及大口径活塞销售额均同比取得增长。

-在墨西哥及捷克投放新产品，很大程度上弥补了巴西活塞业务的低迷。大口径活塞方面，北美需求的增长以及在中国成立新公司是实现正增长的主要原因。

-欧洲和北美方面，免维护非电动滑动轴承 (Permaglide) 的销售良好，销售额同比取得增长。

2015年12月止预期
-预计2015年全球汽车产量增长2.7%，2015年12月止公司销售额预计将在25-26亿欧元左右。

德国新工厂

-公司宣布，已于2014年春完成向德国Neuss的Lower Rhine新工厂的转移。新工厂共计投资50百万欧元。将Neuss及Nettetal 2个现有工厂及设备转移至Lower Rhine工厂。将首先进行电磁阀的生产和EGR制冷器的组装。Neuss工厂的全体员工及Nettetal工厂的100人，共计520人转移至新工厂。Nettetal基地的铸造工厂将于2014年11月开始向新工厂转移，与此同时剩余的180人也将于2015年中期转移至新工厂。(摘自2014年11月13日新闻)

中国事业

-2014年7月与华域汽车系统 (HASCO) 达成一致，向其出售全资子公司KS Aluminium-Technologie股份的计划获得德国联邦卡特尔局批准。由此，目前双方各持有KS Aluminium-Technologie及旗下Werkzeugbau Walldurn 50%的股份。此外，双方还各持有KSPG的合资公司KS ATAG TRIMET Guss 50%的股份。KSPG将德国的汽车铝合金铸造业务整合到KS Aluminium-Technologie GmbH，整合后该公司核心业务为汽车发动机铸铝缸体。该公司目前在德国拥有三个生产基地，主要为大众、保时捷、沃尔沃、戴姆勒、宝马、标致等整车厂配套供货。(摘自2014年12月12日及2014年7月22日新闻)

订单

-Pierburg获得欧洲及北美多家整车厂的新开发小型EGR气门订单。订单总额达250百万欧元。该气门适用于符合欧洲排放标准“欧6”的发动机，已为德国整车厂的高级车型标配。2014年至2015年期间，还将为其他整车厂在欧美生产基地生产的发动机配套。目前Pierburg的EGR气门及模块年产能达600万套左右。除德国以外，还在捷克、西班牙、美国、印度、中国的基地生产。(摘自2014年2月26日新闻)

-公司宣布，其零部件为"Ward's 10 Best Engines"中7款发动机配套。具体配套情况如下。(摘自2014年1月16日新闻)

奖项

-公司宣布，位于德国萨克森州Hartha的Pierburg的泵工厂获得福特“Ford Q1”的品质认证。(摘自2014年11月20日新闻)

中期战略项目

-2013年起实施的战略项目"Rheinmetall 2015"将焦点集中在全球化、产品创新及成本效率方面。汽车部门计划自2015年起将欧洲以外地区的销售额比例扩大至三分之一，尤其将重点拓展中国和印度市场。

全球化

• 将重点拓展发展中市场中国和印度
• 将在欧洲以外地区扩大Mechatronics部门的事业

产品创新

• 逐步对汽油涡轮发动机相关产品等Mechatronics部门潜在增长力较高的产品实施创新

成本效率

• 通过改善成本结构，加强Hardparts部门的竞争力
• 优化国内外基地

研发人员

新产品

-纯电动车用加热/冷却模块：　将大部分热损耗利用至车厢暖气的高能效系统。用于纯电动车时，可延长电动模式下的续航里程。Rheinmetall Automotive自主开发的增程式纯电动车对其进一步优化。

-Plasma Transferred Wire Arc涂层工艺：　汽车领域的主要客户及初期试制发动机测试取得成功，2015年起量产。

-绕曲阀系统：　为柴油发动机配套。致力于优化生产，现处于量产的准备阶段。

-电动冷却泵：　配合未来48V电源进行改良，预计将用于混合动力车等替代燃料车。

-串联泵模块：　除了控制式机油泵以外，还配置真空泵。Mechatronics部门目前正开展该技术的生产准备，是主要客户项目的一环。

-用于柴油发动机的钢制活塞：　Hardparts部门开发的乘用车用钢制活塞，自2014年起为大型德国整车厂量产。根据用途对活塞设计进行改良，大幅降低摩擦损耗，最高削减4％的燃耗。

-LITEKS活塞：　与原有活塞相比，轻量化约14%。采用新开发的高性能合金 KS 309。

-新开发轴承：　Hardparts部门提供KS S203D 电镀轴承及KS S203W 真空离子电镀轴承。2种轴承都采用新开发的钢铜复合材料。

Mecatronics部门
-2014年该部门的投资额为89百万欧元，相比2013年的93百万欧元有所下降。其中对德国Neuss的Lower Rhine新工厂的投资额为2014年18百万欧元、2013年32百万欧元。该工厂已完工。

Hardparts部门
-Hardparts部门2014年投资额达64百万欧元，从上年度的46百万欧元恢复到正常水平。

-主要增加了活塞领域的投资，包括扩大德国及墨西哥的钢制活塞生产、法国、捷克、日本的设备更新及扩建等。

-铸造领域方面，尤其是压铸生产基地实施了设备更新及新产品(含结构件)投产的相关投资。

-轴承领域，决定在墨西哥实施烧结线项目，扩大Papenburg工厂的铸造能力。还将广泛实施具有该地区特色的小规模设备更新及合理化投资。