Panasonic Corporation[松下电器产业] 2020年度 （3月止） 动向
业绩 |
(美国标准、单位：百万日元) |
| 2020年 (3月止) |
2019年 (3月止) |
同比 (%) |
备注 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 7,490,601 | 8,002,733 | (6.4) | 1) |
| 营业利润 | 293,751 | 411,498 | (28.6) | 2) |
| 税前利润 | 291,050 | 416,456 | (30.1) | - |
| 归属于公司股东的净利润 | 225,707 | 284,149 | (20.6) | - |
| Automotive Company | ||||
| 销售额 | 1,482,379 | 1,523,176 | (2.7) | 3) |
| 营业利润 | (46,637) | (12,117) | - | 4) |
主要原因
1) 公司整体销售额
-日本国内销售额方面，虽然车载信息娱乐系统等销售额增长，但受新冠肺炎疫情影响，公司整体销售额下降。海外销售额方面，虽然车载电池销售额大幅增长，但受到车载设备等低迷以及汇率、新冠肺炎疫情扩散的影响，导致销售额下降。
2) 公司整体营业利润
-虽然北美圆柱形电池工厂的运营步入正轨，但新冠肺炎疫情扩散导致销量下降等影响，使得利润减少。
3) 汽车领域销售额
-车载设备业务方面，虽然随着对汽车信息化的需求高涨，驾驶舱系统等产品销售额增长，但受到中国汽车市场恶化、产品周期过渡、以及新冠肺炎疫情影响，导致销售额下降。车载电池业务方面，方形锂离子电池受电动车需求增加而进行的增产投资的影响实现销售额增长，圆柱形锂离子电池也随着美国电动车厂商产量增加而增产，整体销售额大幅增长。受新冠肺炎疫情影响，需求方面，随着客户在全球各地的工厂停产，对日本、欧美、中国、亚洲地区产生了显著影响。供应方面，由于中国等地区的出行限制和部分零部件供应困难，对生产和运营产生了一定的影响。
4) 汽车领域营业利润
-车载设备业务方面，除了开发难度较高的已订购的欧洲充电器主题开发成本的增加，受市场状况恶化影响等记为Ficosa International的商誉减损。此外，车载电池业务方面，虽然日本姬路工厂投产方形锂离子电池大容量电芯的固定成本等增加，车载电池业务的销售额有所增长，但整个部门的利润有所下降。
2021年(3月止)预期
-受新冠肺炎疫情影响尚未预测。
新公司
设立泰星能源解决方案有限公司
-丰田出资51%，松下出资49%。总部位于东京和关西两个地方，2020年4月1日起开始运营。从事车载方形锂离子电池、车载全固体电池以及其他车载新一代电池的开发、生产和销售，通过松下为丰田及其他整车厂供应。约有5,100名员工。
研发费用
-2020年(3月止)研发费用方面，公司整体为475,005百万日元，汽车部门约为134,300百万日元。
研发活动
1) 跨公司和业务部门的举措
在总部开始运营自动驾驶乘车共享服务
-开发出利用深度学习的高精度人员识别技术以及利用低延迟无线通信的远程监控操控技术，并开始面向公司员工正式运营将这些技术集成至系统的自动驾驶共享服务。在人来人往的现实环境中，自动驾驶是通过同时运行多辆汽车来实现的。
2) 汽车领域
面向日产的新一代电子内视镜
-配套于2020年春季上市的车型。像素密度等同于8K，图像更加清晰。此外，通过结合不同亮度图像的HDR（高动态范围），还改善了夜间的可见度等。像素密度从当前的100ppi增加到162ppi，等同于8K。即使在明暗差异较大的场景中也可以校正图像曝光不足的HDR增加了合成的图像数量。现有产品每帧组合三张具有不同明暗差异的图像来校正，新一代产品结合4张图像，以便易于查看。通过杠杆可使电子车镜和传统的光学式车镜实现切换。
小型HUD为日产Skyline(改良款)供应
-该款小型HUD作为实现了全球首个智能高速公路路线行驶的驾驶辅助系统“ ProPilot 2.0”的智能接口之一配套于Skyline。通过在驾驶员视野中心附近显示从系统发出的变道时机建议等重要信息，可减轻驾驶员转移视线的负担，有助于驾驶员与系统之间的舒适互动。利用了在数字摄像头开发中积累的使用光学技术的完全自由曲面车镜、薄型PGU(Picture Generation Unit)。
开发大屏幕显示技术AR-HUD(Augmented Reality Head Up Display)
-利用在数字摄像头和监控摄像头、投影仪、电视等AV产品开发中积累的光学技术和防抖技术、精密模具技术，搭载显示距离为7m～41m的具有深度感高品位的大屏幕显示技术、可减小由于车辆振动而在实际空间和显示图像之间产生间隙的高精度叠加显示技术。由此，可在驾驶员透过挡风玻璃观看的风景中以立体方式显示诸如警报（车道、标志等）和路线引导之类的驾驶辅助信息，从而为驾驶员提供较少移动视线的导航。该技术配套于丰田紧凑车LQ。
开发无人自动代客泊车系统
-开发出无人自动代客泊车系统，可在有限的区域内实现先进的驾驶自动化(SAE 4级)，而无需为车辆和停车场安装昂贵的传感器。通过使用配套于车辆的多个摄像头、声纳和雷达以及简单的2D路线图（例如停车架和停车线），驾驶员在停车场入口下车后，汽车会自动搜索停车位，即使在狭窄区域也能实现间距为20cm的高精度自动泊车。车载摄像头和监控摄像头通过深度学习进行人员检测并检测停车场内的行人、对于突然跑出的人还会提供高性能紧急制动系统。
开发出79 GHz波段三维毫米波雷达
-用于碰撞损害减轻制动等的毫米波雷达比摄像头等光学系统传感器更能抵抗恶劣天气，但是很难识别对象物体的形状。新开发的雷达可识别对象物体的形状，将根据整车厂的需求探索其产品化的可能性。
设备投资
-2020年(3月止)公司整体设备投资额达2,689亿日元，比去年的3,005亿日元减少316亿日元。汽车领域的设备投资额同比下降4.8%至1,035亿日元，其中主要的投资内容为充电电池的增产、车载、信息娱乐相关的新产品生产及增产。此外，2021年(3月止)的设备投资计划因新冠肺炎疫情扩大而未定。