Nexteer Automotive Group Ltd.[耐世特汽车系统集团] 2019年度 （12月止） 动向
业绩 |
(单位：百万美元) |
| 2019年 (12月止) |
2018年 (12月止) |
同比 (%) |
主要原因 | |
| 销售额 | 3,575.7 | 3,912.0 | (8.6) | 1) |
| 净利润 | 234.7 | 384.3 | (38.9) | 2) |
主要原因
1) 销售额
-2019年(12月止)的销售额同比下降8.6%至3,575.7百万美元。轻型车产量减少给该公司三个地区的销量造成了不良影响。此外，汇兑影响以及通用工人罢工是造成负面影响的主要因素。北美的销量减少6.7%，亚太地区减少17.8%，EMEA(欧洲、中东、非洲)及南美地区减少4.2%。
2) 净利润
-2019年(12月止)的净利润同比下降38.9%至234.7百万美元。利润减少的原因有整车产量减少、汇兑不良影响、产品出货量/结构恶化、税金增加。
合资业务
-耐世特(Nexteer)宣布，与东风汽车零部件(集团)有限公司的合资公司东风耐世特转向系统(武汉)有限公司开始量产单小齿轮助力式EPS(SPEPS)系统。据此，耐世特(Nexteer)将在全球拥有28家生产基地。东风耐世特转向系统(武汉)有限公司将生产SPEPS系统，用于目前耐世特(Nexteer)的客户宝马和标致雪铁龙(PSA)等整车厂的A-C级车型。耐世特(Nexteer)的EPS兼顾驾驶动态和操作环境两方面，通过同时开发硬件和软件并协同工作，将驾驶员与道路相连。此外，还有望实现具有车道维持辅助、驻车辅助和主动返回方向盘中心位置及交通拥堵辅助等功能的先进驾驶辅助系统(ADAS)。(摘自2019年8月20日新闻)
近年动向
-2019年6月，耐世特(Nexteer)将柳州的生产设备转移到了该公司的市内基地。在新设施生产面向亚太市场的管柱助力式EPS系统及其相关技术。
订单
-2019年，耐世特(Nexteer)成立了45个主要项目。北美占13个、EMEA(欧洲、中东、非洲)及南美占4个、亚太地区占28个。
北美
- 雪佛兰Silverado HD、GMC Sierra HD: 整体齿轮、转向泵、中间轴、半轴
- 凯迪拉克CT5: 转向柱
- 凯迪拉克XT6: 半轴、齿条助力式EPS
- 福特Explorer: 转向柱、半轴
- 林肯Aviator: 转向柱、半轴
- 福特F-53、福特F-59: 转向柱
- Karma Revero、Revero GT、Revero GTS: 转向柱
EMEA及南美
- DS3 Crossback: 单齿轮助力式EPS
- 欧宝Corsa: 单齿轮助力式EPS
- 标致2008: 单齿轮助力式EPS
- 标致208: 单齿轮助力式EPS
亚太地区
- 比亚迪E2: 管柱助力式EPS
- 比亚迪E3: 管柱助力式EPS
- 比亚迪Yuan: 管柱助力式EPS
- 欧尚X7: 管柱助力式EPS、半轴
- 长安Cs35 Plus: 半轴
- 奇瑞Arrizo GX: 管柱助力式EPS
- Exeed LX: 半轴
- Exeed VX: 半轴
- 广汽Aion S: 管柱助力式EPS
- 凯迪拉克XT6: 半轴、齿条助力式EPS
- 别克Encore: 管柱助力式EPS、半轴
- 雪佛兰Trax: 管柱助力式EPS、半轴
- 马辛德拉XUV300: 半轴
- 标致208: 单齿轮助力式EPS
- 日产DAYZ: 半轴
- 三菱eK Wagon: 半轴
- 雷诺Triber: 管柱助力式EPS、半轴
- eGT K-Ze: 管柱助力式EPS
- MG Hector: 管柱助力式EPS
- 宝骏RS-3: 管柱助力式EPS
- 玛鲁蒂铃木S-Presso: 半轴
- 塔塔Harrier: 半轴、HPS转向泵
获奖
-2019年，耐世特(Nexteer)获奖如下：
- 通用年度最佳供应商
- 耐世特苏州获得福特银级制造奖（中国）
- 耐世特亚太地区获得上海通用五菱优秀响应奖和国际先锋奖
- 耐世特波兰获得PSA集团颁发的白金供应商地位卓越证书(波兰)
- 美国密歇根州Saginaw工厂获得通用汽车供应商质量卓越奖（美国）
- 耐世特波兰获得蒂森克虏伯交付质量奖（波兰）
研发费
|
(单位：百万美元) |
| 2019年(12月止) | 2018年(12月止) | 2017年(12月止) | |
| 公司整体 | 296.3 | 272.0 | 249.3 |
| 占销售额的比例 | 8.9% | 7.0% | 6.4% |
研发基地
-截至2019年12月31日，设有1个全球技术中心、2个技术中心、1个软件服务中心。
-2019年，耐世特(Nexteer)在波兰Tychy的技术中心增设了电子评估设备。此外该技术中心还设有测试中心、机械评估设备、NVH评估、车库、测试车道。该中心有200名工程师从事各领域的工作。
-耐世特(Nexteer)宣布，在印度班加罗尔(Bengaluru)新设软件中心，以应对先进转向应用方面的软件功能的需求增加。在新中心，将着重生产和检验下游软件，确保其品质和合规性。另一方面，美国的全球技术中心与波兰和中国的技术中心合作，致力于开发上游软件及研发工作。目前，印度新中心的员工人数约100人，计划到2019年底增至200人，负责软件及标定项目从架构开发到最终交付的各个方面。(摘自2019年1月30日新闻)
设备投资
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(单位：百万美元) |
| 2019年(12月止) | 2018年(12月止) | 2017年(12月止) | |
| 公司整体 | 368.3 | 303.7 | 357.4 |
美国国内投资
-2019年，耐世特(Nexteer)开始改革位于美国密歇根州Saginaw的传动系统业务，旨在提升效率和成本竞争力。投资包含新资产、技术创新、提升基于战略供应的可靠性、提升流程标准化及规范化等内容。期望改革过程可以提升Saginaw与其他传动系统业务间的协同性。
美国以外投资
<摩洛哥>
-耐世特(Nexteer)宣布，在摩洛哥盖尼特拉(Kenitra)设立作为该公司在非洲地区的首家工厂。该基地占地10.7万平方英尺，于2018年动工，将于2019年9月启用，到2020年将招募约500名员工。该工厂将为PSA生产的电动助力转向(EPS)系统包括单齿轮传动EPS等。该产品和目前为宝马及PSA的A-C级车供应的高级转向系统是同一种产品。此外，在传动系统方面，将生产面向FCA、PSA、雷诺、日产和三菱联盟的下一代半轴等。(摘自2019年6月26日新闻)
<印度>
-耐世特(Nexteer)宣布新建印度金奈工厂。预计于2019年底前在占地面积8,386平方米的新工厂招募150名员工，生产面向印度市场的电动助力转向系统(EPS)和传动产品。该公司EPS系统不仅实现车道保持、泊车辅助、车道偏离警告和交通堵塞辅助等的ADAS功能，还可改善驾驶的舒适性，同时还可提高燃效和减少排放。(摘自2019年1月30日新闻)