Meritor, Inc.[美驰] 2020年度（9月止）动向

业绩	(单位: 百万美元)

	2020年(9月止)	2019年(9月止)	同比 (%)	主要原因
销售额	3,044	4,388	(30.6)	1)
营业利润	332	363	(8.5)	-
商用卡车部门	2,190	3,456	(36.6)	2)

主要原因
1) 销售额
-2020年(9月止)销售额为30.44亿美元，同比下降30.6%。销售额减少主要是因为新冠疫情蔓延导致需求下降。

2) 商用卡车部门
-2020年(9月止)的部门销售额同比下降36.6%至21.9亿美元。针对客户需求下降和新冠疫情蔓延的政策导致市场销量下滑，销售额也随之减少。此外，因新冠疫情影响，该公司的大部分生产设施都处于停用状态。

开发动向

-卡利亚尼集团(Kalyani Group)与美驰的合资公司Automotive Axle宣布，已决定在2020年4月20日前将继续暂停运营印度国内的所有事务所和工厂。据悉此举是确保员工的安全和遏制冠状病毒扩散的措施。(摘自2020年4月14日新闻)

-公司宣布，已于2020年3月13日中止与威伯科(WABCO)子公司的分销协议。关于协议中止一事，美驰获得了2.65亿美元的赔偿。(摘自2020年3月16日新闻)

展望

-该公司在M2022 Plan中制定的目标是到2022财年年底使新业务的销售额超过3亿美元，调整后的EBITDA利润率达12.5%以上。

研发费	(单位: 百万美元)

	2020年(9月止)	2019年(9月止)	2018年(9月止)
公司整体	74	75	73

研发基地

-该公司在以下地区拥有研发基地。

Troy (美国密歇根州)
Cameri (意大利)
Bangalore (印度)
Mysore (印度)

产品开发

Auto-DCDL差速器锁定/解锁系统
-据巴西多家媒体报道，美驰正在开发电子式Auto-DCDL系统，可自动锁定/解锁重型商用车的差速器。卡车和客车的差速锁原来是由驾驶员手动控制的，但如果驾驶员使系统保持不必要的运行则有可能损坏车轴。Auto-DCDL系统可识别差速器何时需要锁定/解锁，并自动进行控制。该系统可安装在重型车辆的任意车轴上。该公司将在10月前继续测试，并计划在2021年为整车厂配套该产品。(Multiple news articles on August 14, 2020)

ProTec系列3000前后全轮驱动梁式车桥
-该公司宣布，推出ProTec系列3000前后全轮驱动梁式车桥，用于战斗、消防、救援、多用途车辆等Class 5车辆的专用解决方案。ProTec系列3000前轮驱动转向桥的特点是车桥额定载重(GAWR)高达12,000磅，比工厂主机配套的设备增加4,500磅。此外，事先开孔和测量以应对中央轮胎充气系统。前桥和后桥均配备了美驰的锥齿轮轮毂轮端，目前运用于美国军用JLTV(Joint Light Tactical Vehicle)项目车辆。另外，标配驾驶员控制的差速锁(DCDL)托架以强化移动性。(摘自2019年10月14日新闻)

设备投资	(单位: 百万美元)

	2020年(9月止)	2019年(9月止)	2018年(9月止)
公司整体	85	103	104

美国境外投资

<巴西>
-据巴西多家媒体报道，美驰为新建工厂签订了巴西Roseira 160,000平方米的土地购买协议。新工厂将为大众卡客车(VWCO)在Resende工厂生产的电动卡车生产电动车桥。美驰投资2亿巴西雷亚尔新建工厂，2020年1月曾宣布将于2020年3月动工并在2021年4月启用，但受新冠肺炎疫情的影响不得不更改计划，现阶段尚未确定新的日程安排。美驰表示，新工厂原来电动车桥的月产能为2,000个，今后月产能有望增至8,000个，但尚不确定该计划是否会在更改后的日程安排中应用。(Multiple sources on July 14, 2020)