China Shipbuilding Industry Group Power Co., Ltd.[中国船舶重工集团动力股份有限公司] (原 风帆股份有限公司) 2020年度 (12月止) 动向
业绩 |
(单位:百万元) |
2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 增减率(%) | 原因 | |
营业收入 | 27,014.19 | 29,691.24 | (9.02) |
-由于新冠肺炎疫情的影响,公司第一季度湖北地区重要子公司处于停产状态,导致收入减少。 |
营业利润 | 480.44 | 1,041.16 | (53.86) | |
利润总额 | 662.77 | 1,179.44 | (43.81) | |
净利润 | 577.93 | 1,040.67 | (44.47) |
最新动态
-公司在汽车起动电池配套市场取得一汽丰田新项目,宝马45%配套份额和上汽奥迪Q4、Q6 车型100%配套份额;中标捷达品牌新项目,一汽大众份额再次提高;独家中标长安汽车平台化项目。全国电商销量年度增长突破50%(摘自2020年公司年报)
-锂电池业务方面,48V电源系统获得奇瑞商用车48V8Ah 配套项目顺利通过第三方性能测试和奇瑞商用车、吉利夏标冬标测试。储能用48V-50Ah 电源系统完成5 批次供货。400 万只动力锂项目全线转入贯通阶段,完成2#国产线设备调试。(摘自2020年公司年报)
-十四五(2021-2025年)期间公司将重点发展乘用车节能型电池,做强有技术优势的动力48V电池等领域,同时将动力电池系统集成技术发展成优势领域。以电池安全保障、循环寿命、能量性能为基础,材料开发、系统开发为核心,利用关键检测技术全面提升产品质量。(摘自2020年公司年报)
-子公司风帆公司主营业务为蓄电池及蓄电池零配件的生产销售。2020年主营业务收入为9,385.76百万元,营业利润为315.26百万元。(摘自2020年公司年报)
新产品
-武汉船用电力推进装置研究所(712所)为新能源电动汽车开发的一体化电驱动系统正式投入量产。据悉,该系统采用多合一的一体化结构,具有集成化、高功率密度、高效率、轻量化、高可靠性和低成本的特点,峰值功率达到70kW、峰值扭矩为220Nm。满载情况下,从零加速至50公里/小时,仅需5.3秒,最大爬坡度达到30%,综合续航里程超过400km,堪称同级别效率最高、动力最强的电驱动系统。(摘自2019年1月30日新闻)
-712所研发出首台58kW燃料电池发动机。该发动机采用氢空质子交换膜燃料电池电堆,额定功率达到58kW,是专为城市客车开发的燃料电池发动机。与传统燃油发动机相比,具有清洁、高效、安全等优点,被认为是解决能源危机和环境污染的终极方案。(摘自2019年5月24日新闻)
在建项目
-公司正在抓紧建设400万个动力型锂离子电池项目。建成后将满足目前由传统燃油车向新能源车过渡的主机厂的需求。该项目截至2020年12月31日工程累计投入占预算比例为66.15%。(摘自2020年公司年报)
研发费用 |
(单位:百万元) |
年度 | 2020年12月31日 | 2019年(12月止) | 2018年(12月止) |
研发费用 | 135.51 | 1,104.95 | 773.35 |
研发费用占营业收入比例(%) | 5.46 | 3.72 | 2.61 |
-截至2020年12月31日,公司有3,875名研发人员,占公司总人数的17.42%。
专利
-截至2020年11月30日,旗下中国船舶重工集团柴油机有限公司总部、宜昌船舶柴油机有限公司和大连船用柴油机有限公司专利申请数量已超过74件,获得国家知识产权局专利授权34件,同比增长41.6%。公司现有效专利数量124件,其中有效发明专利数量35件。(摘自2020年12月17日船舶重工集团官网新闻)
研发设施
-公司拥有国家级技术中心:风帆技术中心(Fengfan Technical Center),下设起动电池研发中心和锂电池研发中心。
-公司拥有“新能源动力电池研发中心”。