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汽车产量速报 英国 2021年
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*表中数据为速报发布时的数值，如数据源过往数据有修正，则与表中数据存在差异。
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产量速报 2021年
1月, 2月, 3月, 4月, 5月, 6月, 7月, 8月, 9月, 10月, 11月, 12月
12月英国汽车产量下降11.4%至6.9万辆，2021年全年下降5.5％至93.3万辆
英国汽车工业协会(SMMT)1月27日发布了2021年12月英国国内汽车产量，同比下降11.4%至69,158辆。其中乘用车下降12.7%至62,310辆，商用车增长3.2%达6,848辆。发动机产量下降25.6%至103,542台。
2021年累计汽车产量同比下降5.5%至933,175辆。乘用车同比下降6.7%至859,575辆，商用车同比增长11.3%达73,600辆，发动机同比下降10.8%至1,641,881台。
2021年汽车产量中，出口量同比下降5.5%至743,505辆，英国国内销量同比下降5.2%至189,670辆。出口占比为79.7%。
SMMT的CEO Mike Hawes表示，“2021年对英国汽车制造业来说是极其艰难的一年。这是自二战以来最糟糕的一年，对行业具有结构性影响，尤其是新冠带来的影响。尽管情况很严峻，但是我们依然保持乐观。TCA (Trade Cooperation Agreement)协议已显著克服了脱欧的不确定性并进行了投资，其中大部分对英国汽车行业的零排放未来和改革发挥重要作用。这是全球对英国信赖的投票，但是我们必须履行我们的承诺，如为了克服零部件短缺而扶持供应链、提供技能和培训、以及当务之急采取措施等缓解影响行业生存的能源费用的上涨等”。
英国整车产量
| 2021年12月 | 2021年 1-12月 累计 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
| 产量 | 62,310 | 6,848 | 69,158 | 103,542 | 859,575 | 73,600 | 933,175 | 1,641,881 |
| 与上一年相比(%) | -12.7% | 3.2% | -11.4% | -25.6% | -6.7% | 11.3% | -5.5% | -10.8% |
| (包括) 出口量 |
46,219 | 3,300 | 49,519 | 52,413 | 705,826 | 37,679 | 743,505 | 949,265 |
| 与上一年相比(%) | -15.4% | -23.6% | -16.0% | -37.5% | -5.8% | -0.6% | -5.5% | -15.4% |
| 占产量比重(%) | 74.2% | 48.2% | 71.6% | 50.6% | 82.1% | 51.2% | 79.7% | 57.8% |
| (包括) 国内销量 |
16,091 | 3,548 | 19,639 | 51,129 | 153,749 | 35,921 | 189,670 | 692,616 |
| 与上一年相比(%) | -4.1% | 53.0% | 2.8% | -7.6% | -10.6% | 27.3% | -5.2% | -3.6% |
| 占产量比重(%) | 25.8% | 51.8% | 28.4% | 49.4% | 17.9% | 48.8% | 20.3% | 42.2% |
2021年11月 产量速报
2021年12月24日
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
11月英国汽车产量下降27.1%至8.4万辆
英国汽车工业协会(SMMT)11月23日发布了2021年11月英国国内汽车产量，同比下降27.1%至83,696辆。其中乘用车下降28.7%至75,756辆，商用车下降7.8%至7,940辆。发动机产量下降30.2%至132,555台。
汽车产量中，出口量同比下降29.7%至67,274辆，英国国内销量同比下降14.5%至16,422辆。出口占比为80.4%。
1-11月累计汽车产量同比下降4.9%至864,014辆。乘用车同比下降6.2%至797,261辆，商用车同比增长12.2%达66,753辆，发动机同比下降9.5%至1,539,786台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示，“11月的数字非常令人担忧，突显了汽车行业所面临的严峻现状。新冠肺炎疫情扩散影响了供应链，恐怕全球在整个2022年都会缺芯。经济环境的恶化、通货膨胀的加剧及国内外新冠肺炎疫情的扩散等呈现出过去十年最糟糕的情况。过去五个月产量大幅下降，未来还有可能继续保持该趋势，其中保持供应链的现金流尤其重要，也期待政府的支援。此外，虽然已经为从1月1日开始的英国进口关税管理做好了充足的准备，但是有可能存在不符合新贸易商标准和系统而发生的延迟情况。若发生问题需要立即采取措施促进国家间的贸易顺利进行”。
英国整车产量
| 2021年11月 | 2021年 1-11月 累计 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
| 产量 | 75,756 | 7,940 | 83,696 | 132,555 | 797,261 | 66,753 | 864,014 | 1,539,786 |
| 与上一年相比(%) | -28.7% | -7.8% | -27.1% | -30.2% | -6.2% | 12.2% | -4.9% | -9.5% |
| (包括) 出口量 |
63,055 | 4,219 | 67,274 | 74,697 | 659,604 | 34,380 | 693,984 | 897,978 |
| 与上一年相比(%) | -30.4% | -16.4% | -29.7% | -35.2% | -5.0% | 2.4% | -4.7% | -13.5% |
| 占产量比重(%) | 83.2% | 53.1% | 80.4% | 56.4% | 82.7% | 51.5% | 80.3% | 58.3% |
| (包括) 国内销量 |
12,701 | 3,721 | 16,422 | 57,858 | 137,657 | 32,373 | 170,030 | 641,808 |
| 与上一年相比(%) | -18.8% | 4.5% | -14.5% | -22.4% | -11.2% | 25.0% | -6.1% | -3.2% |
| 占产量比重(%) | 16.8% | 46.9% | 19.6% | 43.6% | 17.3% | 48.5% | 19.7% | 41.7% |
2021年10月 产量速报
2021年11月29日
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
10月英国汽车产量下降38.0%至7.3万辆
英国汽车工业协会(SMMT)11月28日发布了2021年10月英国国内汽车产量，同比下降38.0%至72,621辆。其中乘用车下降41.4%至64,729辆，商用车增长17.2%达7,892辆。发动机产量下降34.6%至129,114台。
汽车产量中，出口量同比下降40.2%至57,053辆，英国国内销量同比下降28.4%至15,568辆。出口占比为78.6%。
1-10月累计汽车产量同比下降1.7%至780,318辆。乘用车同比下降2.9%至721,505辆，商用车同比增长15.6%达58,813辆，发动机同比下降6.9%至1,407,231台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示，“全球芯片短缺给英国的组装制造商和供应商带来了影响。尽管英国汽车行业具有一定的弹性，但是由于新冠疫情在多家主要市场和全球供应链再次扩散，给行业带来的影响无法估计。为了应对高涨的能源成本、支持就业和培训、补助由于历史性减产而资金周转困难的行业等，保持全球市场的竞争力均需要政府的支持”。
英国整车产量
| 2021年10月 | 2021年 1-10月 累计 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
| 产量 | 64,729 | 7,892 | 72,621 | 129,114 | 721,505 | 58,813 | 780,318 | 1,407,231 |
| 与上一年相比(%) | -41.4% | 17.2% | -38.0% | -34.6% | -2.9% | 15.6% | -1.7% | -6.9% |
| (包括) 出口量 |
53,121 | 3,932 | 57,053 | 78,122 | 596,548 | 30,161 | 626,709 | 823,281 |
| 与上一年相比(%) | -42.1% | 6.8% | -40.2% | -34.1% | -1.2% | 5.7% | -0.9% | -10.8% |
| 占产量比重(%) | 82.1% | 49.8% | 78.6% | 60.5% | 82.7% | 51.3% | 80.3% | 58.5% |
| (包括) 国内销量 |
11,608 | 3,960 | 15,568 | 50,992 | 124,957 | 28,652 | 153,609 | 583,950 |
| 与上一年相比(%) | -37.9% | 29.8% | -28.4% | -35.4% | -10.4% | 28.2% | -5.1% | -0.8% |
| 占产量比重(%) | 17.9% | 50.2% | 21.4% | 39.5% | 17.3% | 48.7% | 19.7% | 41.5% |
2021年9月 产量速报
2021年10月29日
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
9月英国汽车产量下降38.7%至7.5万辆
英国汽车工业协会(SMMT)10月28日发布了2021年9月英国国内汽车产量，同比下降38.7%至74,968辆。其中乘用车下降41.5%至67,169辆，商用车增长1.8%达7,799辆。发动机产量下降36.3%至138,059台。
汽车产量中，出口量同比下降38.2%至57,175辆，英国国内销量同比下降40.6%至17,793辆。出口占比为76.3%。
1-9月累计汽车产量同比增长4.5%达707,697辆。乘用车同比增长3.8%达656,776辆，商用车同比增长15.4%达50,921辆，发动机同比下降2.8%至1,278,117台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示，“与过去三个月一样，9月份的销量大幅下降，芯片短缺等新冠肺炎疫情扩散的影响仍在继续。尽管政府宣布扶持生产零排放汽车和电池以及供应链，但由于冠状病毒感染的传播导致供应受限和能源费用增加，效果十分有限。鉴于汽车行业的重要性以及在当地创造的高薪就业机会，尤其是出口收入，本次扶持远远低于预期”。
英国整车产量
| 2021年9月 | 2021年 1-9月 累计 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
| 产量 | 67,169 | 7,799 | 74,968 | 138,059 | 656,776 | 50,921 | 707,697 | 1,278,117 |
| 与上一年相比(%) | -41.5% | 1.8% | -38.7% | -36.3% | 3.8% | 15.4% | 4.5% | -2.8% |
| (包括) 出口量 |
52,872 | 4,303 | 57,175 | 89,046 | 543,427 | 26,229 | 569,656 | 745,159 |
| 与上一年相比(%) | -39.6% | -12.4% | -38.2% | -32.6% | 6.1% | 5.6% | 6.1% | -7.4% |
| 占产量比重(%) | 78.7% | 55.2% | 76.3% | 64.5% | 82.7% | 51.5% | 80.5% | 58.3% |
| (包括) 国内销量 |
14,297 | 3,496 | 17,793 | 49,013 | 113,349 | 24,692 | 138,041 | 532,958 |
| 与上一年相比(%) | -47.4% | 27.3% | -40.6% | -42.0% | -6.1% | 28.0% | -1.4% | 4.5% |
| 占产量比重(%) | 21.3% | 44.8% | 23.7% | 35.5% | 17.3% | 48.5% | 19.5% | 41.7% |
2021年8月 产量速报
2021年10月1日
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
8月英国汽车产量下降27.7%至4.0万辆
英国汽车工业协会(SMMT)9月30日发布了2021年8月英国国内汽车产量，同比下降27.7%至40,425辆。其中乘用车下降27.0%至37,246辆，商用车下降35.1%至3,179辆。发动机产量下降23.6%至81,266台。
汽车产量中，出口量同比下降31.7%至31,255辆，英国国内销量同比下降9.6%至9,170辆。出口占比为77.3%。
1-8月累计汽车产量同比增长14.1%达632,729辆。乘用车同比增长13.8%达589,607辆，商用车同比增长18.2%达43,122辆，发动机同比增长3.9%达1,140,058台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示，“英国产量下降关系到汽车行业和数千名员工。除此之外，芯片短缺会给制造业带来无法估量的影响也同样令人担心。整车厂和供应商也将在或许持续到2022年之后的限制条件下为了维持生产而努力。临时休假的用工辅助制度在汽车行业中发挥了非常重要的作用，本次废除临时休假制度将对行业造成不利影响，尤其是在面临新冠威胁到供应链而导致停产的情况下，造成了严重的影响”。
英国整车产量
| 2021年8月 | 2021年 1-8月 累计 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
| 产量 | 37,246 | 3,179 | 40,425 | 81,266 | 589,607 | 43,122 | 632,729 | 1,140,058 |
| 与上一年相比(%) | -27.0% | -35.1% | -27.7% | -23.6% | 13.8% | 18.2% | 14.1% | 3.9% |
| (包括) 出口量 |
29,200 | 2,055 | 31,255 | 53,469 | 490,555 | 21,926 | 512,481 | 656,113 |
| 与上一年相比(%) | -32.5% | -19.3% | -31.7% | -21.8% | 15.6% | 10.0% | 15.3% | -2.4% |
| 占产量比重(%) | 78.4% | 64.6% | 77.3% | 65.8% | 83.2% | 50.8% | 81.0% | 57.6% |
| (包括) 国内销量 |
8,046 | 1,124 | 9,170 | 27,797 | 99,052 | 21,196 | 120,248 | 483,945 |
| 与上一年相比(%) | 3.3% | -52.3% | -9.6% | -27.0% | 5.9% | 28.1% | 9.2% | 13.7% |
| 占产量比重(%) | 21.6% | 35.4% | 22.7% | 34.2% | 16.8% | 49.2% | 19.0% | 42.4% |
2021年7月 产量速报
2021年8月27日
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
7月英国汽车产量下降35.0%至5.9万辆
英国汽车工业协会(SMMT)于26日发布了2021年7月英国国内汽车产量，同比下降35.0%至59,063辆。其中乘用车下降37.6%至53,438辆，商用车增长7.5%达5,625辆。发动机产量下降27.5%至127,922台。
汽车产量中，出口量同比下降35.4%至48,582辆，英国国内销量同比下降33.5%至10,481辆。出口占比为82.3%。
1-7月累计汽车产量同比增长18.8%达592,304辆。乘用车同比增长18.3%达552,361辆，商用车同比增长26.5%达39,943辆，发动机同比增长6.8%达1,058,792台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示，7月的汽车生产数据揭示了英国汽车制造商仍然面临着极其困难的局面。如果智能手机通知“Ping”要求自我隔离10天的规定发生改变，则Pingdemic（隔离通知大流行病）的影响将减弱，但全球芯片短缺的情况几乎没有减弱的迹象。英国汽车业正在尽其所能证明其劳动力和制造工艺的适应性，并保持生产线的运行。政府可以通过继续实施目前的支持性新冠疫情措施，并通过降低对实现净零排放具有重要战略意义的行业的能源税和营业税来帮助其提高竞争力。
英国整车产量
| 2021年7月 | 2021年 1-7月 累计 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
| 产量 | 53,438 | 5,625 | 59,063 | 127,922 | 552,361 | 39,943 | 592,304 | 1,058,792 |
| 与上一年相比(%) | -37.6% | 7.5% | -35.0% | -27.5% | 18.3% | 26.5% | 18.8% | 6.8% |
| (包括) 出口量 |
45,205 | 3,377 | 48,582 | 84,475 | 461,355 | 19,871 | 481,226 | 602,644 |
| 与上一年相比(%) | -37.4% | 16.2% | -35.4% | -23.2% | 21.0% | 14.3% | 20.7% | -0.2% |
| 占产量比重(%) | 84..6% | 60.0% | 82.3% | 66.0% | 83.5% | 49.7% | 81.2% | 56.9% |
| (包括) 国内销量 |
8,233 | 2,248 | 10,481 | 43,447 | 91,006 | 20,072 | 111,078 | 456,148 |
| 与上一年相比(%) | -38.7% | -3.4% | -33.5% | -34.5% | 6.1% | 41.5% | 11.1% | 17.7% |
| 占产量比重(%) | 15.4% | 40.0% | 17.7% | 34.0% | 16.5% | 50.3% | 18.8% | 43.1% |
2021年6月 产量速报
2021年7月30日
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
6月英国汽车产量增长23.3%达7.5万辆
英国汽车工业协会(SMMT)于7月29日发布了2021年6月英国国内汽车产量，同比增长23.3%达74,905辆。其中乘用车增长22.1%达69,097辆，商用车增长39.6%达5,808辆。发动机产量增长0.6%达157,623台。
汽车产量中，出口量同比增长14.2%达59,316辆，英国国内销量同比增长76.6%达15,589辆。出口占比为79.2%。
1-6月累计汽车产量同比增长30.8%达533,241辆。乘用车同比增长30.8%达498,923辆，商用车同比增长30.3%达34,318辆，发动机同比增长15.3%达939,488台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示，英国汽车行业继续受到全球新冠疫情蔓延的影响，今年上半年产量急剧下降，未来几个月的前景仍将充满挑战，但仍存在恢复的可能。对新车型和电池生产的最新投资表明光明的未来触手可及，但该行业仍然面临着全球芯片短缺和隔离措施造成的员工缺勤的不利因素。尽管部分公司已确保其设施避免感染新冠疫情，但需要采取紧急行动，如将接种疫苗的成年人免于隔离的目标日期提前至8月16日，并引入“test to release”计划，以支持尚未完成疫苗接种的员工。然而营商环境仍处于艰难的境地，这突出表明需要采取具体行动来帮助提高竞争力，如创建Build Back Better Fund和降低高能源成本等，以使行业步入正轨并使英国工厂达到可持续的规模。
英国整车产量
| 2021年6月 | 2021年 1-6月 累计 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
| 产量 | 69,097 | 5,808 | 74,905 | 157,623 | 498,923 | 34,318 | 533,241 | 939,488 |
| 与上一年相比(%) | 22.1% | 39.6% | 23.3% | 0.6% | 30.8% | 30.3% | 30.8% | 15.3% |
| (包括) 出口量 |
56,934 | 2,382 | 59,316 | 91,654 | 416,150 | 16,494 | 432,644 | 520,922 |
| 与上一年相比(%) | 14.0% | 19.1% | 14.2% | -8.7% | 34.7% | 13.9% | 33.7% | 5.5% |
| 占产量比重(%) | 82.4% | 41.0% | 79.2% | 58.1% | 83.4% | 48.1% | 81.1% | 55.4% |
| (包括) 国内销量 |
12,163 | 3,426 | 15,589 | 65,969 | 82,773 | 17,824 | 100,597 | 418,566 |
| 与上一年相比(%) | 82.4% | 58.7% | 76.6% | 17.1% | 14.4% | 50.2% | 19.5% | 30.4% |
| 占产量比重(%) | 17.6% | 59.0% | 20.8% | 41.9% | 16.6% | 51.9% | 18.9% | 44.6% |
2021年5月 产量速报
2021年6月30日
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
5月英国汽车产量增长897.8%达6.1万辆
英国汽车工业协会(SMMT)于25日发布了2021年5月英国国内汽车产量，同比增长897.8%达61,205辆。其中乘用车增长934.3%达54,962辆，商用车增长661.3%达6,243辆。此外，发动机产量增长108.9%达116,639台。
汽车产量中，出口量同比增长979.5%达49,775辆，英国国内销量同比增长650.5%达11,430辆。出口占比为81.3%。
此外，1-5月累计汽车产量同比增长32.1%达458,336辆。乘用车同比增长32.4%达429,826辆，商用车同比增长28.5%达28,510辆，发动机同比增长18.8%达781,834台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示，尽管英国5月的汽车产量与去年5月几乎完全停产的情况相比似乎大幅上升，但由于半导体等全球零部件供应短缺，汽车产量的恢复在国内外依然是一个重大挑战。如果英国要保持竞争力，必须确保其在汽车生产和供应链方面有一个具有全球吸引力的政策框架。作为一揽子政策的一部分，加快了零排放车的生产，今年生产的车辆中有五分之一是替代燃料车辆，但为确保实现未来社会要求的净零排放，需推进对研发、基础设施和市场的投资。
英国整车产量
| 2021年5月 | 2021年 1-5月 累计 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
| 产量 | 54,962 | 6,243 | 61,205 | 116,639 | 429,826 | 28,510 | 458,336 | 781,834 |
| 与上一年相比(%) | 934.3% | 661.3% | 897.8% | 108.9% | 32.4% | 28.5% | 32.1% | 18.8% |
| (包括) 出口量 |
46,977 | 2,798 | 49,775 | 59,520 | 359,216 | 14,112 | 373,328 | 429,255 |
| 与上一年相比(%) | 1002.7% | 697.2% | 979.5% | 60.2% | 38.6% | 13.1% | 37.5% | 9.1% |
| 占产量比重(%) | 85.5% | 44.8% | 81.3% | 51.0% | 83.6% | 49.5% | 81.5% | 54.9% |
| (包括) 国内销量 |
7,985 | 3,445 | 11,430 | 57,119 | 70,610 | 14,398 | 85,008 | 352,579 |
| 与上一年相比(%) | 657.6% | 634.5% | 650.5% | 205.7% | 7.5% | 48.4% | 12.8% | 33.2% |
| 占产量比重(%) | 14.5% | 55.2% | 18.7% | 49.0% | 16.4% | 50.5% | 18.5% | 45.1% |
2021年4月 产量速报
2021年5月28日
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
4月英国汽车产量增长36,056.8％达7.4万辆
英国汽车工业协会(SMMT)于27日发布了2021年4月英国国内汽车产量，同比增长36,056.8%达74,483辆。其中乘用车增长34,573.1%达68,306辆，商用车增长68,533.3%达6,177辆。此外，发动机产量增长11,207.0%达129,691台。
汽车产量中，出口量同比增长41,557.9%达63,320辆，英国国内销量同比增长20,572.2%达11,163辆。出口占比为85.0%。
此外，1-4月累计汽车产量同比增长16.5%达397,131辆。乘用车同比增长17.3%达374,864辆，商用车同比增长4.2%达22,267辆，发动机同比增长10.4%达665,195台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示，去年这个时候新冠疫情开始爆发，导致工厂关闭，所以4月份的销量比较特殊。然而，由于全球半导体短缺影响了生产，英国汽车制造商的处境依然艰难。令人高兴的是，英国新冠疫情路线图正在恢复正常，但我们仍需强劲的国内需求。此外，以出口为主的海外市场引领了英国汽车制造市场，这将成为推动汽车行业和整个经济复苏的原动力。
英国整车产量
| 2021年4月 | 2021年 1-4月 累计 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
| 产量 | 68,306 | 6,177 | 74,483 | 129,691 | 374,864 | 22,267 | 397,131 | 665,195 |
| 与上一年相比(%) | 34573.1% | 68533.3% | 36056.8% | 11207.0% | 17.3% | 4.2% | 16.5% | 10.4% |
| (包括) 出口量 |
60,331 | 2,989 | 63,320 | 71,541 | 312,239 | 11,314 | 323,553 | 369,735 |
| 与上一年相比(%) | 39591.4% | 0.0% | 41557.9% | 6976.3% | 22.5% | -6.7% | 21.2% | 3.7% |
| 占产量比重(%) | 88.3% | 48.4% | 85.0% | 55.2% | 83.3% | 50.8% | 81.5% | 55.6% |
| (包括) 国内销量 |
7,975 | 3,188 | 11,163 | 58,150 | 62,625 | 10,953 | 73,578 | 295,460 |
| 与上一年相比(%) | 17622.2% | 35322.2% | 20572.2% | 42657.4% | -3.1% | 18.6% | -0.4% | 20.1% |
| 占产量比重(%) | 11.7% | 51.6% | 15.0% | 44.8% | 16.7% | 49.2% | 18.5% | 44.4% |
2021年3月 产量速报
2021年4月30日
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
3月英国汽车产量增长44.8%达12.2万辆
英国汽车工业协会(SMMT)于29日发布了2021年3月英国国内汽车产量，同比增长44.8%达121,664辆。其中乘用车增长46.6%达115,498辆，商用车增长16.9%达6,166辆。此外，发动机产量增长31.7%达196,231台。
汽车产量中，出口量同比增长51.8%达98,306辆，英国国内销量同比增长21.3%达23,358辆。出口占比为80.8%。
此外，1-3月累计汽车产量同比下降5.3%至322,648辆。乘用车同比下降4.0%至306,558辆，商用车同比下降24.7%至16,090辆，发动机同比下降11.1%至534,793台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示，英国汽车产量自2019年夏季以来的首次增长是朝着正确方向迈出的一大步，但基本情况仍然不容乐观。由于2020年3月大部分工厂关闭，同比有所增长，但在过去一年内，产值减少了约110亿英镑，仍然低于平均水平。虽然英国和一些主要出口国的新冠疫情情况正在改善，但汽车厂商正在受困于全球半导体短缺等问题。向电动化汽车生产的转型将是未来汽车行业的基础，而确保转型的投资则取决于该行业的国际竞争力。汽车厂商不仅需对与欧盟的新贸易协定所产生的的额外费用进行投资，还需对新技术、新工艺、员工技能的提高进行投资。如果要在英国实现向零排放的过渡，一个有助于降低运营成本的有竞争力的商业环境和支持生产的制度将是至关重要的。
英国整车产量
| 2021年3月 | 2021年 1-3月 累计 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
| 产量 | 115,498 | 6,166 | 121,664 | 196,231 | 306,558 | 16,090 | 322,648 | 534,793 |
| 与上一年相比(%) | 46.6% | 16.9% | 44.8% | 31.7% | -4.0% | -24.7% | -5.3% | -11.1% |
| (包括) 出口量 |
95,229 | 3,077 | 98,306 | 109,192 | 251,908 | 8,325 | 260,233 | 298,194 |
| 与上一年相比(%) | 54.1% | 3.2% | 51.8% | 19.9% | -1.1% | -31.4% | -2.5% | -16.1% |
| 占产量比重(%) | 82.5% | 49.9% | 80.8% | 55.6% | 82.2% | 51.7% | 80.7% | 55.8% |
| (包括) 国内销量 |
20,269 | 3,089 | 23,358 | 87,039 | 54,650 | 7,765 | 62,415 | 236,599 |
| 与上一年相比(%) | 19.4% | 34.7% | 21.3% | 50.4% | -15.4% | -15.8% | -15.4% | -3.8% |
| 占产量比重(%) | 17.5% | 50.1% | 19.2% | 44.4% | 17.8% | 48.3% | 19.3% | 44.2% |
2021年2月 产量速报
2021年3月29日
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
2月英国汽车产量下降15.9％至10.9万辆
英国汽车工业协会(SMMT)于26日发布了2021年2月英国国内汽车产量，同比下降15.9%至109,316辆。其中乘用车下降14.0%至105,008辆，商用车下降45.4%至4,308辆。此外，发动机产量下降20.5%至170,271台。
汽车产量中，出口量同比下降10.1%至89,582辆，英国国内销量同比下降35.1%至19,734辆。出口比例为81.9%。
此外，1-2月累计汽车产量同比下降21.7%至200,984辆。乘用车同比下降20.6%至191,060辆，商用车同比下降38.3%至9,924辆，发动机同比下降25.2%至338,562台。
SMMT的CEO Mike Hawes表示，新冠肺炎疫情爆发一年后，2月份的产量数据进一步证明了新冠肺炎疫情对英国汽车生产的严重冲击。值得庆幸的是，英国展厅将于4月12日重新开放，疫苗接种也正在推进，还制定了刺激经济的路线图。汽车行业能在重新振兴英国、支持整个国家的就业、推动经济增长和推动国家向零排放出行转型方面发挥关键作用。英国并非孤立于全球问题，汽车行业需要一个稳定安全的国际市场才能发展壮大。
英国整车产量
| 2021年2月 | 2021年 1-2月 累计 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机 产量 |
|
| 产量 | 105,008 | 4,308 | 109,316 | 170,271 | 191,060 | 9,924 | 200,984 | 338,562 |
| 与上一年相比(%) | -14.0% | -45.4% | -15.9% | -20.5% | -20.6% | -38.3% | -21.7% | -25.2% |
| (包括) 出口量 |
87,319 | 2,263 | 89,582 | 91,871 | 156,679 | 5,248 | 161,927 | 189,002 |
| 与上一年相比(%) | -8.1% | -51.3% | -10.1% | -25.9% | -18.8% | -42.6% | -19.8% | -28.5% |
| 占产量比重(%) | 83.2% | 52.5% | 81.9% | 54.0% | 82.0% | 52.9% | 80.6% | 55.8% |
| (包括) 国内销量 |
17,689 | 2,045 | 19,734 | 78,400 | 34,381 | 4,676 | 39,057 | 149,560 |
| 与上一年相比(%) | -34.9% | -36.8% | -35.1% | -13.1% | -27.8% | -32.6% | -28.4% | -20.5% |
| 占产量比重(%) | 16.8% | 47.5% | 18.1% | 46.0% | 18.0% | 47.1% | 19.4% | 44.2% |
2021年1月 产量速报
2021年3月1日
每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。
1月英国汽车产量下降27.5％至9.2万辆
英国汽车工业协会(SMMT)2月26日发布了2021年1月英国国内汽车产量，同比下降27.5%至91,668辆。其中乘用车下降27.3%至86,052辆，商用车下降31.5%至5,616辆。此外，发动机产量下降29.3%至168,291台。
汽车产量中，出口量同比下降29.3%至72,345辆，英国国内销量同比下降20.0%至19,323辆。出口比例为78.9%。
SMMT的CEO Mike Hawes表示，汽车产量下降是一个严重的问题，下周的财政预算案是一个机会，可以通过推出支持竞争力、就业和民生的措施来促进行业的发展。虽然最近的公告非常受欢迎，但需要通过创造条件(如吸引对电池超级工厂的投资、改造供应链等)来确保中长期的未来发展。理想情况下，展厅应在4月12日前重新开放，这将是让英国汽车行业恢复正常的最快捷的方法。
英国整车产量
| 2021年1月 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 乘用车 | 商用车 | 合计 | 发动机产量 | |
| 产量 | 86,052 | 5,616 | 91,668 | 168,291 |
| 与上一年相比(%) | -27.3% | -31.5% | -27.5% | -29.3% |
| (包括) 出口量 |
69,360 | 2,985 | 72,345 | 97,131 |
| 与上一年相比(%) | -29.1% | -33.6% | -29.3% | -30.8% |
| 占产量比重(%) | 80.6% | 53.2% | 78.9% | 57.7% |
| (包括) 国内销量 |
16,692 | 2,631 | 19,323 | 71,160 |
| 与上一年相比(%) | -18.3% | -28.8% | -20.0% | -27.2% |
| 占产量比重(%) | 19.4% | 46.8% | 21.1% | 42.3% |
日本
+81-3-4241-3907
美国
墨西哥
德国
中国 (上海)
泰国
印度