厨现场演示）可以通过OTA新增“空气炸”和“低温慢煮”等功能。随后，博世继而推及汽车领域的OTA升级，在会场主舞台上呈现了其车辆运动管理系统。该系统通过六自由度控制来有效缓解晕车。 然而，在笔者看来，该系统较采埃孚2018年推出的S-Motion全主动底盘系统并无明显创新。2018年，采埃孚当时名为“flying carpet”的底盘概念试驾体...

市场技术报告  2026/03/26 更新

引言 Ⅱ.主要制动零部件供应商和车企客户 Ⅲ.制动技术发展趋势 Ⅳ.主要制动系统零部件供应商简介 Ⅴ.主要制动零部件供应商营收对比 Ⅵ.欧美业务基地分布 制动系统、基础制动零部件制造商 博世 欧摩威（原大陆汽车部门） 采埃孚 安斯泰莫（原日立安斯泰莫） 布雷博 AP Racing HL万都 克诺尔 耐世特 制动盘转子（铸件）制造商 Buderus G...

市场技术报告  2026/03/25 更新

车生态系统（出处：英伟达） 右上角区域展示了14家一级供应商及硬件合作伙伴。Aeva和Omnivision（豪威科技）是名单中仅有的美国公司。大多数欧洲一级供应商均在列，如欧摩威（原大陆集团汽车子集团）、博世、麦格纳和采埃孚。另有三家日本公司：分别是安斯泰莫、电装和索尼。其余公司总部位于中国内地或台湾地区（富士康、...

市场技术报告  2026/02/03 更新

。在2035年之后的一段时间内仍应允许车辆使用化石燃料，因为在早期阶段eFuel燃料的供应将不充足。由于纯电行驶的比例较高，因此即使使用化石燃料，80%纯电动车和20%增程式电动车的新车构成也能减少97%的二氧化碳排放。 采埃孚在2025年慕尼黑车展上发布了两款增程器模块：电驱增程系统（eRE）和电驱增程驱动系统（eRE+）。采埃孚电...

市场技术报告  2026/01/19 更新

相关产品供应商，2024年起重组为以下三大部门： 可左右滚动浏览表格 部门 产品群 主要竞争企业 智能系统事业部（原舒适与驾驶辅助系统事业部） 驾驶辅助系统 内饰体验 安波福 博世 大陆 电装 麦格纳 松下 伟世通 采埃孚 动力系统事业部（原动力总成系统事业部＋热系统事业部） 在全球范围内设立了七个具备自主商业、...

市场技术报告  2025/12/22 更新

止松动，类似于市场上的车轮防松产品。 虽然未上市，但现场完全开放展示并提供试驾服务。除了车顶上的燃料电池单元外，内外饰都与Erga EV一样。地板下方也相同（下图）。 驱动电机也与Erga EV相同，每个车轮都配备1台采埃孚感应电机。包括连接左右电机的轴在内，其外形看起来与采埃孚AxTRAX AVE型号相同。 Erga FCV后轴略微靠...

市场技术报告  2025/12/16 更新

分析报告 EV/HV驱动电机（欧洲市场篇） 驱动方式多样化 供应商名单 引言 Ⅰ.驱动电机零部件概要 Ⅱ.驱动电机市场与技术概要 Ⅲ.自产驱动电机的欧系车企一览 Ⅳ.驱动电机主要供应商动向 Ⅴ.分车型驱动电机配套供应商 博世 法雷奥 大陆 博格华纳 采埃孚 麦格纳 电装 Nidec PSA emotors Mitsubishi Electric Mobility 安斯泰莫 舍弗勒 马勒 莱茵金属 Dowla...

市场技术报告  2025/12/10 更新

报告不涉及以下自动变速器： 采用液力变矩器和行星齿轮的有级自动变速器（以下简称AT或有级AT，含手自一体式）参看分析报告-自动变速器篇 混动车变速器中内置电机和离合器的有级自动变速器（如日产前置后驱混动车、配备采埃孚变速器的欧洲车型、丰田的多级混动系统）参看分析报告-自动变速器篇 双踏板手动变速器，基于手动变...

市场技术报告  2025/12/04 更新

第34届亚琛年会：可持续出行 先进机器人技术、电驱动平台、固态电池技术 概要 前瞻性的移动出行解决方案以及未来的能源挑战（FEV） 架起连接现实和虚拟的桥梁（fka GmbH） 开幕全体大会（布加迪、大众和德国工程师协会） 电驱动平台SELECT（采埃孚） 展示固态电池技术的最新进展（FEV、梅赛德斯-奔驰） 闭幕全体讨论：非公路工业应用...

市场技术报告  2025/12/02 更新

司、富奥汽车零部件股份有限公司、一汽光洋转向装置有限公司、博世华域转向系统有限公司、浙江世宝控股集团有限公司、拿森智能科技 (浙江) 股份有限公司、蜂巢汽车科技集团有限公司。此外，博世、耐世特、蒂森克虏伯和采埃孚等欧美动力转向系统供应商的相关信息请参看报告动力转向系统（欧美市场篇）；捷太格特、日本精工（NS...

市场技术报告  2025/11/19 更新

立享界事业部，双方计划三年内投入200亿元专项资金。 长城汽车 长城汽车上半年营收同比增长1.0%达923.3亿元，归母净利润63.4亿元。 董事长魏建军于9月表示，长城首款超跑车型将于2026年底面世。 江汽集团 7月，江淮汽车与采埃孚开启智能线控底盘联合研究项目；与蔚来的整车制造合作结束，合资公司江来先进制造技术（安徽）有限公...

市场技术报告  2025/11/07 更新

科技和华为等本土供应商的电驱桥系统份额也在增加。 海外主要供应商： 原本就有不少供应商在中国设有内燃机辅助设备和电气元件的设计和制造基地，目前，博世、博格华纳、德纳、大陆、马勒、麦格纳、舍弗勒、法雷奥、采埃孚等欧美系供应商也以扩大市场份额为目标，比如博格华纳收购Remy获取了先进电机技术，为理想汽车等配套...

市场技术报告  2025/11/05 更新

全气囊供应商营收对比 Ⅷ.全球业务基地详细布局 安全气囊模块 日企 丰田合成 日本富拉司特 芦森工业 非日企 奥托立夫 均胜安全系统 控制ECU、传感器 日企 电装/电装天 Mitsubishi Electric Mobility 马瑞利 安斯泰莫 非日企 博世 采埃孚 伟世通 大陆 维宁尔 气体发生器 日企 大赛璐 日本化药 非日企 奥托立夫 均胜安全系统 采埃孚 ARC 气...

市场技术报告  2025/10/28 更新

场题为“应对地缘政治挑战——在印度构建具有韧性的汽车供应链”的小组讨论，参与者包括来自Sona Comstar、Switch Mobility、阿斯霍克雷兰德（Ashok Leyland）、大众汽车集团印度公司、Hero MotoCorp、英飞凌、Brakes India、博世印度公司和采埃孚印度公司的高管。各方在讨论期间强调，有必要强化印度汽车供应链并在全球地缘政治存在不确定性的背...

市场技术报告  2025/10/13 更新

满足智驾大模型实时推理需求；另外，205GB/s的存储带宽、三级存储系统3倍提升数据搬运效率，在不影响主模型的前提下运行影子模式学习，可以实现全场景数据闭环验证与低延迟数据回传优化。 现场，展示了基于征程6P开发的采埃孚“采睿星（ProAI）”高性能计算平台解决方案SD 563L。2024年4月20日，采埃孚与地平线宣布进行深度战略合作...

市场技术报告  2025/10/10 更新

动泊车功能取得进一步升级。 本篇报告将重点围绕8家日系车企的日本生产车型（不含商用车），介绍日本市场4家动力转向系统供应商（捷太格特、NSK Steering & Control、安斯泰莫、凯迩必）的相关业务布局。部分日系车型采用的采埃孚、博世动力转向系统详见动力转向系统（欧洲・美国市场篇）。 1.发展历程 关键词：微型车、混动/纯电转...

市场技术报告  2025/09/19 更新

的40%左右。其醇电转化效率为2.2kWh/L，单位电能成本低至0.85元/kWh。相比燃料电池系统（约3,000元/kW），增程器成本仅为500元/kW，能量密度达320Wh/kg，是当前主流电池的两倍以上。 此外，该车型采用自研三电控制系统，并与博世、采埃孚等国际企业联合开发800V以上平台、超800马力双联电桥、碳化硅控制器等先进技术，实现软硬件深度耦合与...

市场技术报告  2025/08/29 更新

全球基地一览 Ⅴ.主要动力转向系统零部件供应商及客户（欧美生产车型，不含商用车） Ⅵ.主要动力转向系统零部件供应商产品配套情况 Ⅶ.主要动力转向系统供应商营收对比 Ⅷ.全球业务基地详细布局 博世 耐世特 蒂森克虏伯 采埃孚 HL万都 舍弗勒 中国汽车系统股份公司 克诺尔 动力转向系统（日本市场篇） 动力转向系统（中国市场篇...

市场技术报告  2025/08/22 更新

池。 线控转向系统、热管理系统、车载计算机 Cybertruck取消了转向轴，采用轮胎与转向不进行机械连接的线控转向（SBW）系统，其四轮转向系统包括车内转向单元、前轮转向单元和后轮转向单元。 该线控转向系统由特斯拉与采埃孚联合开发，控制板搭载主副微控制器各两个，实现了可取消转向轴的故障安全系统。 车内转向单元前...

市场技术报告  2025/08/19 更新

化：采用金属/复合材料的混合材料零部件，以及与中国一汽铸造有限公司合作开发的镁合金骨架（比钢骨架重量减轻25%）。 发布利用GPS根据路况和驾驶条件为驾驶员优化座椅位置的“SmartFit”概念。 2017年5月，佛吉亚宣布与德国采埃孚达成合作，以满足从驾驶辅助到自动驾驶的技术发展需求。双方在2017年IAA德国法兰克福车展的展位上展出...

市场技术报告  2025/08/07 更新