各版块搜索结果

{{ key_word }}全部相关信息
AI导航将为您引导。点击查看{{ key_word }}。


显示 51 条中的 1 ~ 20 条
汽车开发中的生成式人工智能
利用人工智能来提高电池性能。该公司的研发团队使用了来自其供应商Monolith的软件,使电池模组和电池包的验证测试更加高效。伟巴斯特为许多不同的车辆应用开发电池,每年制造500多套原型电池系统。成千上万次测试产生了数TB的原始测试数据,但这些数据的形式并不适合训练人工智能模型。Monolith的人工智能软件恰好就能在这一问题上...
市场技术报告 2025/01/23 更新
特斯拉无人驾驶出租车面临的未来挑战
络执行任务。 特斯拉相信其积累的数十亿英里FSD系统行驶里程可用于训练E2E深度学习模型。为进行这种训练,特斯拉正在自研Dojo超级计算机,该超级计算机旨在用于高效处理从数百万辆真实驾况下的特斯拉车辆中捕获的数百万TB的视频数据。 欲了解特斯拉Dojo超级计算机的更多信息,请参阅维基百科和以下链接:https://techcrunch.com/2024/08/1...
市场技术报告 2024/11/26 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(欧洲市场篇)
中的元素丰度(出处:《岩波理化学辞典》第4版) 元素名 符号 丰度 元素用途 硅 Si 28% 土壤的主要组成元素 铁 Fe 6% 铁氧体磁铁的成分 钕 Nd 28 ppm 钕磁铁的成分 镝 Dy 3 ppm 增加钕磁铁磁力 镨 Pr 8 ppm 增加钕磁铁磁力 铽 Tb 1 ppm 增加钕磁铁磁力 镱 Yb 3 ppm 增加钕磁铁磁力 指地壳中的含量。以上数据未考虑开采难度,因此不反映各...
市场技术报告 2024/09/06 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(日本市场篇)
采用钕(烧结)磁铁。 钕磁铁是目前最强的磁铁,开发于20世纪80年代,属于稀土类磁铁,主要成分是钕(Nd)、铁(Fe)和硼(B)。考虑到电动汽车高速行驶时的温升,电机需要较高的矫顽力,因此添加了稀土(镝(Dy)、铽(Tb)等重稀土),以提高其耐热性。 2011年,稀土资源的风险显现(因钓鱼岛问题而禁运,镝飙升至3,000美元/公斤...
市场技术报告 2024/08/23 更新
TECHNO-FRONTIER 2024:新一代e-Axle、EV零部件、轻量化
相反,在转子端使用永磁铁,机械安全性高,适合高速旋转。 该永磁同步电机使用了高价的钕强力磁铁以缩小尺寸、提高输出功率。 钕磁铁中除了被分类为轻稀土类的钕以外,还含有特别是产地主要限于中国的镝(Dy)和铽(Tb)等重稀土元素。因此,当需求扩大时,资源风险也会加大。很多钕强力磁铁制造商目前正致力于减少或取消...
市场技术报告 2024/08/15 更新
分析报告 座椅(日本市场篇)
至2023年3月)向丰田集团交付的产品占总营收的92%。丰田纺织的主要业务为汽车座椅、内外饰件(门饰、灯饰、纤维产品)、单元零部件(滤清器产品、进气系统产品、燃料电池相关产品)。 主要座椅关联企业有株式会社COWERK和TB Kawashima株式会社,前者在丰田车体的厂区内生产MPV座椅,后者生产座椅和车门织物。 2004年10月,丰田纺织、Araco...
市场技术报告 2024/08/02 更新
2024年德国纽伦堡嵌入式展:创新技术赋能软件定义汽车研发
64台虚拟机(VM),并对数据访问进行精细控制。 单根输入/输出虚拟化(SR-IOV)、PCIe 4.0接口 增强安全性:基于硬件的加密、安全启动和加密签名的固件 传输速度:随机读取超600,000 IOPS,随机写入超100,000 IOPS 驱动容量:高达1.8 TB 176L三层单元(TLC)NAND(支持TLC、单层单元(SLC)和高耐用度(HE-SLC)命名空间) 合规性:汽车ASIL-B等级和ASPICE...
市场技术报告 2024/06/03 更新
电驱桥系统、电机的技术讲解 - EESM(无磁电机)等
立回收技术等资源回收举措变得更为重要,电机材料方面减少磁铁中稀土用量的技术正逐步开发中。 电动汽车电机常用嵌入式永磁同步电机,采用钕烧结磁铁后,体积更小,效率更高。但为了提供耐热性,通常会加入Dy(镝)和Tb(铽)等重稀土元素,而这些重稀土主要来源于中国,对于日产来说存在资源风险,目前日产正与磁铁供应商...
市场技术报告 2024/04/02 更新
2024年Automotive World:电动化技术(1)e-Axle、电机
机磁铁的类型和体积比较”展区,箱子中(左起)摆放着铁氧体磁铁、传统钕磁铁(N42SH)、通过晶界扩散法减少重稀土使用量的钕磁铁(N49SH-G)、在不含重稀土的磁铁上使用晶界扩散法的钕磁铁(N50SH-GF)以及显示重稀土(Dy、Tb)使用量的各种磁粉。与铁氧体磁铁相比,钕磁铁的体积可以做得更小,这意味着可以缩小电机尺寸,而且随着...
市场技术报告 2024/02/19 更新
软件专题 第9期:什么是数据驱动式开发?
收集数据的软件开发方式称为“数据驱动式开发”。然而,收集和使用数据并没有那么容易。据德国大型软件开发工具供应商dSPACE的日本子公司dSPACE Japan统计,车载传感器中数据量最大的是摄像头,1天收集的视频数据量可高达60TB~120TB(具体取决于摄像头的分辨率和数量)。如何记录和存储如此庞大的数据是一个重大挑战。而比这更大的挑...
市场技术报告 2023/12/18 更新
碳中和产品与材料展示(1)生物质能
合制成的树脂。 纤维素纳米纤维增强树脂 纤维素纳米纤维增强生物树脂 蛋壳增强树脂 生物质原料粘合剂(ThreeBond) ThreeBond对比展出了使用生物质原料的粘合剂ThreeBond 1539和ThreeBond 3049(2023年日本汽车工程学会)。 TB 1539是十多年前开发的产品,现在应用于汽车制造领域。主要成分是聚氨酯聚合物,生物质(蓖麻油)含量为40%...
市场技术报告 2023/10/20 更新
TECHNO-FRONTIER 2023:电动汽车零部件、电机零部件
钕铁硼磁铁电机同等的输出功率。2023年7月24日,公司宣布推出用于驱动EV的“铁氧体磁铁电机”,根据实机测试和评估结果,输出功率可超100kW。 电动汽车电机中的钕磁铁中除了含有属于轻稀土的钕之外,还使用镝(Dy)和铽(Tb),这两种稀土属于重稀土,资源有限,业界担心日益增长的需求将增加资源风险。因此,博迈立铖这一举动在...
市场技术报告 2023/08/09 更新
分析报告 EV/HV驱动电机 (日本市场篇)
功率,所以几乎都采用钕(烧结)磁铁。 钕磁铁是目前最强的磁铁,开发于20世纪80年代,属于稀土类磁铁,主要成分是钕(Nd)、铁(Fe)和硼(B)。考虑到电动汽车高速行驶时的温升,电机需要较高的矫顽力,因此添加了稀土(镝(Dy)、铽(Tb)等重稀土),以提高其耐热性。 2011年,稀土资源的风险显现(因钓鱼岛问题而禁运,镝飙升至3,000美元/公斤),为...
市场技术报告 2023/08/04 更新
分析报告 座椅 (日本市场篇)
,2022财年(截至2023年3月)向丰田集团交付的产品占总营收的92%。丰田纺织的主要业务为汽车座椅、内外饰件(门饰、灯饰、纤维产品)、单元零部件(滤清器产品、进气系统产品、燃料电池相关产品)。 主要座椅关联企业有COWERK(株)和TB Kawashima(株),前者在丰田车体的厂区内生产MPV座椅,后者生产座椅和车门织物。 2004年10月,丰田纺织、Araco和Taka...
市场技术报告 2023/07/14 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(欧洲市场篇)
地壳中的元素丰度(出处:《岩波理化学辞典》第4版) 元素名 符号 丰度 元素用途 硅 Si 28% 土壤的主要组成元素 铁 Fe 6% 铁氧体磁铁的成分 钕 Nd 28 ppm 钕磁铁的成分 镝 Dy 3 ppm 增加钕磁铁磁力 镨 Pr 8 ppm 增加钕磁铁磁力 铽 Tb 1 ppm 增加钕磁铁磁力 镱 Yb 3 ppm 增加钕磁铁磁力 指地壳中的含量。以上数据未考虑开采难度,因此不反映各...
市场技术报告 2023/06/16 更新
2023年Automotive World:强化自动驾驶、ADAS实际应用技术
M) 雷达测试系统(KEYCOM) ADAS测试、评估(VECTOR) 以ADAS试验测试设备而知名的VECTOR展出了数据记录仪和模拟器。VP7400可同步记录摄像头、雷达、ESC(Electronic Stability Control)等ADAS系统信号以及车联网信号,存储容量高达16TB。通过结合仿真环境DYNA4和系统开发软件CANoe,可以涵盖从开发初期的MIL(Model In the Loop)、SIL(Software In the Loop...
市场技术报告 2023/03/03 更新
分析报告 座椅 (日本市场篇)
户,2021年度(截至2022年3月)向丰田集团交付的产品占总营收的92%。公司的主要业务为汽车座椅、内外饰件(门饰、灯饰、纤维产品)、单元零部件(过滤产品、进气系统产品、燃料电池相关产品)。 主要座椅关联企业有COWERK(株)和TB Kawashima(株),前者在丰田车体生产MPV座椅,后者生产座椅和车门织物。 2004年10月,丰田纺织、Araco和Takanichi三...
市场技术报告 2022/09/22 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(日本市场篇)
小型高功率,几乎都采用钕(烧结)磁铁。 钕磁铁是目前最强的磁铁,开发于1980年代,属于稀土类磁铁,主要成分是钕(Nd)、铁(Fe)和硼(B)。考虑到高速行驶时的温度上升,电动汽车需要高矫顽力,因此添加了稀土(镝Dy、铽Tb等重稀土),使用了具有提高耐热性的材料。 2011年,稀土资源的风险显现(由于钓鱼岛问题导致禁运,镝飙升...
市场技术报告 2022/09/02 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(欧洲市场篇)
中的元素丰度(资料出处:《岩波理化学辞典》第4版) 元素名 符号 丰度 元素用途 硅 Si 28% 土壤的主要元素 铁 Fe 6% 铁氧体磁铁的成分 钕 Nd 28 ppm 钕磁铁的成分 镝 Dy 3 ppm 增加钕磁铁磁力 镨 Pr 8 ppm 增加钕磁铁磁力 铽 Tb 1 ppm 增加钕磁铁磁力 镱 Yb 3 ppm 增加钕磁铁磁力 地壳中的含量。以上数据未考虑开采难度,因此不反映各元...
市场技术报告 2022/06/24 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(日本市场篇)
增压器(三菱重工发动机和涡轮增压器有限公司)和空调单元(三菱重工热力系统有限公司)。子公司三菱Logisnext的电动叉车有使用驱动电机,但它不能高速行驶,因此也只是24-80V左右。 作为与汽车的联系点,三菱重工拥有与MFTBC共同开发Fuso Canter Eco Hybrid驱动电机并将其投放市场的业绩。实际的后续车型eCanter的驱动电机采用的是博格华纳...
市场技术报告 2021/09/02 更新