Wh高能电池提供NEDC纯电续航115km，实现越野车城市低油耗；长途穿越综合油耗1.7L/百公里，馈电油耗7.9L/百公里，NEDC综合续航达1,000km，长途无忧。越野场景下，油电并联保证动力持续强悍，同时具备9种驾驶模式、蠕行模式、坦克转弯等硬核功能。 整车支持最高6kW对外放电功率，满足户外使用需求，也可充当应急电源。货箱配备220V电源接...

市场技术报告  2025/05/09 更新

身控制系统——云辇-M。云辇-M基于磁流变技术原理，可实现回弹和压缩阻尼的双向无级调节，阻尼力建立时间小于10ms，具有响应迅捷、调节范围广、运行安静等核心优势。通过与预瞄系统联动，云辇-M可智能适应各种路况，在急转弯时提供强力支撑、刹车时抑制点头现象、颠簸路面保持平稳。 腾势Z还将搭载比亚迪全栈自研的线控转向系...

市场技术报告  2025/05/07 更新

制造商，除了轮毂之外，公司还提供赛车零部件的制造和调校服务。 展品是摩托车锻造镁合金轮毂“MAGTAN”。BITO R&D从1999年开始销售全球第一款商用的摩托车锻造镁合金轮毂“MAGTAN”。重量是铝制车轮的三分之二，并且改善了转弯性能、路面抓地力、振动控制和油耗等驾驶性能。   铸铁滑动面双片式刹车盘（BITO R&D） 展品：铸铁滑动...

市场技术报告  2025/04/15 更新

整车智能控制技术平台 易三方 腾势Z9/Z9GT 该平台分为动力架构（支持插电混动与纯电动同一平台）、控制架构（包含三电机独立驱动与后轮双电机独立转向技术）、以及整车智能架构（智电深度融合），通过易三方可以实现D级车转弯半径4.62m、后轮最大转向角±10°等亮点功能。 e平台3.0 Evo(出处：比亚迪) 第五代DM技术 插混专用1.5L高...

市场技术报告  2025/02/07 更新

、孔隙率、修复性。 AT刚引进日本时，日系供应商曾采取在日本国内粘合进口纸基摩擦片的生产方式。然而，由于摩擦特性直接关系到驾驶手感，日系车企对纸基摩擦片的性能要求非常严格，进口的纸基摩擦片又难以实现小幅度转弯，因此日本的离合器供应商和摩擦材料供应商不得不自行生产。湿式摩擦材料要求整个使用范围内都确保稳定...

市场技术报告  2024/11/22 更新

的幅度越来越大，齿轮比发生明显变化，只需一点转向操作即可实现完全转向。此外，最大可转动10度的后轮转向系统也是一个集成控制系统，可提高高速直线行驶性能，降低窄路驾驶难度，即使轴距超过3米也能实现5.8米的较小转弯半径。 前转向系统 后主动转向系统 （出处：Munro）   特斯拉Cybertruck采用了全新的通信架构。以前...

市场技术报告  2024/11/06 更新

电池电量从20%充至80%。该车还配备了行驶区域信息提示系统（MOIS）、盲点信息监测系统（BSIS）以及带高压电子控制系统的自动紧急制动（AEB）系统。 EYT 2.0已经在全球各地的码头和港口投入使用。该车的综合额定总重可达75吨，转弯半径较小，适合在有限空间内运行。   EYT 2.0的大面积前窗可提供更广阔的视野，确保驾驶安全性。 EYT...

市场技术报告  2024/11/05 更新

与智慧。易三方由三大核心架构组成：动力架构（支持插电混动与纯电动同一平台）、控制架构（包含三电机独立驱动与后轮双电机独立转向技术）、以及整车智能架构（强调智电深度融合）。通过易三方可以实现全球D级车最小转弯半径4.62m、后轮最大转向角±10°等亮点功能。 易三方整车智能控制技术平台的研发历程长达五年以上，研发...

市场技术报告  2024/10/01 更新

，本次介绍了通过扭转工艺提高大电流电路电极零部件材料良率的解决方案。 铜或铝母线连接等大电流电极零件采用一般弯曲加工时，材料铺展面积较大，但如果一边扭转一边弯曲加工，铜板等材料的使用量可减少33%。 扭转弯曲加工和弯曲加工的电极比较 扭转弯曲加工展板太阳工业的扭转加工、拉拔加工产品展示   INAC：e-Axle树...

市场技术报告  2024/09/30 更新

助力转向匹配集成为一体，满足L2-L4级自动驾驶需求。适用车型∶轻卡、皮卡、客车。 后轮转向系统：技术特点∶逆向自锁，冗余控制系统，最大齿条力推力8kN~16kN，适用于电压12V/24V/48V，可支持L3及以上自动驾驶，支持减小低速转弯半径和提高高速驾驶平稳性。适用车型∶总重2000kg~4000kg的乘用车。 车道保持系统：技术特点∶采用MobilEye 摄...

市场技术报告  2024/09/27 更新

县市级)去高精地图时代 2024.07所有城市端到端大模型时代 标准二：不限路线 2022.06城市快速路部分主干道 2022.10所有城市主干道 2024.07所有公开道路 标准三：不限路况 2022.06红绿灯直行(标准路况)去高精地图阶段一 2022.10红绿灯转弯(日常路况)去高精地图阶段二 2024.07环岛/掉头(复杂路况)端到端大模型阶段   在端到端大模型赋能下，XNGP...

市场技术报告  2024/09/12 更新

类驾驶员的谨慎行为，平稳地为车流或行人让路。 在两旁均停有车辆且一次仅能供一辆车通过的狭窄道路上，FSD系统也能对这一场景进行识别并规划行车路径，通过避让对向车辆来确保车流畅通。FSD系统现已能识别路面上示意转弯车道的箭头，并会在必要时指示车辆驶出车道边界以确保安全通行。 自适应车道定位：当车辆在城市道路上...

市场技术报告  2024/08/22 更新

拉的快充网络正向其他品牌汽车开放（出处：特斯拉 Q1 2024 Update） 特斯拉高级驾驶辅助系统FSD正在不断进行版本升级，V12版本于2024年推出。FSD（Supervised）在人工监督的条件下支持变换车道、选择路线、避让车辆和障碍物以及转弯。此外，还为部分用户推出了（监督下的）自动泊车（Autopark）功能。 据特斯拉官网介绍，2024年4月，FSD的...

市场技术报告  2024/08/20 更新

目前也没有采用该系统的车型。 宝马在2003年推出的5系E60首次配套可变齿轮比转向系统，使用行星齿轮改变齿轮比，并根据车速控制前轮转向角。目前又新增后轮转向功能，实现了集成控制。低速运行时，后轮反转，便于小幅度转弯；高速运行时，前后轮同一方向旋转，以提高直线行驶稳定性。 日产2014款V37 Skyline改用电动助力转向系统...

市场技术报告  2024/08/08 更新

型越野车市场推出的顶配车型仰望U8，将在旗下新建的拆解对标中心（2024年8月开业）对其进行拆解调研。 仰望U8于2023年1月亮相广州车展，同年4月在中国市场上市，同年10月亮相日本移动出行展。该车型可通过四个轮毂电机原地转弯并改变方向实现原地转向（坦克转弯），还能在1m深的水中短时间航行，强大的越野能力备受瞩目。 ...

市场技术报告  2024/08/07 更新

同效应可确保车辆在发生侧翻、驶入崎岖路面和爆胎等危险时的稳定性。 易四方四轮独立驱动 （平台同名） 既有助于提高车辆稳定性，又能原地转向（注），该功能已多次在发表会上演示。比亚迪称之为“原地掉头”，即坦克转弯。 应急浮水 （即便在轮胎难以触地的水中，也可使车身浮在水面行驶的功能） 水深1m以下靠轮胎行驶，当...

市场技术报告  2024/08/06 更新

。 2020年9月，Robert Bosch Automotive Steering GmbH宣布与舍弗勒缔结开发合作关系。舍弗勒的后轮转向系统iRWS（Intelligent Rear Wheel Steering）组配博世的转向控制单元软件和电子元件，实现机电一体化系统。后轮转向与前轮相反，可以减少转弯半径，提高狭窄空间的灵活性。 拓展自动代客泊车业务 2022年12月，梅赛德斯-奔驰和博世宣布将在德国斯图...

市场技术报告  2024/07/22 更新

椅系统采用编程技术，可识别乘员的输入信息并自动适当调整座椅，提供更加个性化的座舱体验，提高长途驾驶的舒适度，并在特定条件下将乘员座椅调整至最佳位置。如在长途出行时通过连续调节腰部支撑来提高舒适度，在急转弯时自动调节座椅靠垫来支撑驾驶员。 逸途Intu智能座椅系统融合李尔的座椅技术，配备可为乘客实现更快、更...

市场技术报告  2024/07/05 更新

四个子系统，可大幅减少解码器、串码器、线束等，时延减少50%，通讯带宽提高30倍，AI算力使用效率提升30%。 协调运动控制小脑 中央协调运动控制平台，三向六自由度，VMC1.0已搭载智己L6进行量产，麋鹿测试(Moose test)90.96km/h，转弯半径4.99米，动态悬架响应时间10毫秒，高速紧急避险响应提高30%，跑偏减少80%。 OS(操作系统) 实现了AI大模...

市场技术报告  2024/06/13 更新

车型的发布，腾势汽车的产品线将覆盖MPV、SUV、轿车全品类车型。 腾势汽车定位智慧、安全和可靠的新能源品牌。在北京车展中，腾势D级旗舰轿车Z9 GT全球首秀。车身长宽高5,180*1,990*1,500/1,480mm，轴距3,125mm。该车型拥有5m以内的转弯半径，最大功率接近1,000匹马力，百公里加速成绩达到2秒级。 腾势Z9 GT基于易三方平台打造，该平台是全球...

市场技术报告  2024/05/07 更新