设在韩国国立首尔科学技术大学内，但客户已覆盖通用汽车、LG等知名企业。 SolutionX的优势在于采用了“单级式AC-DC方案”，该方案基于矩阵变换器技术，将传统的两级结构整合为一级，从而将效率提升至97%以上。通过省去平滑电容器等组件，不仅提高了功率密度（3kW/L以上），还增强了耐用性，降低了成本。 SolutionX电动化解决方案...

市场技术报告  2026/03/11 更新

制器规格展板 双电机控制器双电机控制器规格展板 功率砖是用于封装逆变器的子单元，在功率模块上添加了驱动电路、母线和其他外围元件。 DSC功率砖应用于混合动力汽车，配备双面冷却IGBT功率模块，对功率模块和平滑电容器进行液冷，电流容量为400-560Arms，重量为2.75kg。 30kW树脂模塑平台是一个配备IGBT功率模块的功率砖，应用...

市场技术报告  2026/02/26 更新

，在极寒条件下可减少高达8%的能耗。 插混（DM-i）动力总成平台（刀片电池） 第二代刀片电池的直接冷却/脉冲自加热系统展示直接冷却/脉冲自加热系统展板 刀片电池展板 刀片电池电芯展示 捷太格特：锂离子电容器 锂离子电容器即使在反复快速充放电的情况下性能衰减也很小，适用于大电流反复充放电和严酷的温度环...

市场技术报告  2025/12/11 更新

机由一个逆变器驱动，并且通过一块控制板上的一个CPU控制两台电机。 两个六合一型单面直冷式碳化硅功率模块与栅极驱动板成套安装。 逆变器外壳有一个水套，冷却水流过水套，冷却正面的两个功率模块和背面的直流链路电容器。 仰望U8逆变器相关零部件展示碳化硅功率模块及控制板 直流链路电容器 外壳 逆变器展板 仰望U8...

市场技术报告  2025/10/14 更新

反相转向的最高时速可达80km/h。 ⑤线控转向（SBW） 线控转向系统是无需方向盘的L4级自动驾驶（在限制区域内实现“完全无人驾驶”）的必备装置。因此，各公司都争相在概念车等车型上展示该技术。线控转向系统需要包括使用电容器等在内的两个电源系统，以确保冗余。系统主要着眼于实现自动驾驶，但各公司首先在小批量生产车型、...

市场技术报告  2025/09/19 更新

3和Model Y的更小更薄，内部控制板的形状也不再类似美国版图，前置感应电机和后置永磁同步电机的逆变器均已实现标准化。 功率模块采用SiC MOSFET，继续沿用意法半导体产STPAK，但冷却器形状已优化。因系统电压升至800V，平滑电容器的体积似乎也相应变大。 逆变器展示 功率半导体部分逆变器主板（电机控制器、栅极驱动器）壳体（...

市场技术报告  2025/08/19 更新

、移动、有线和无线通信设备、办公和消费设备、控制设备和汽车等的各种高性能连接器。 汽车接口连接器ZE05系列等 大同金属（日本爱知县名古屋市） 1939年成立，滑动轴承综合制造商，生产铝压铸件、旋转泵和滚筒送料机、电容器电极片等。 石墨烯厚膜电极等   车载光纤收发器KD7251、下一代智能LED解决方案ISELED/ILaS：日立高新技术 ...

市场技术报告  2025/08/13 更新

因其使用寿命长、适用于印度和菲律宾等高温地区以及低温地区而备受赞誉。 东芝SCiB电池12V铅酸替代电池广泛应用于怠速启停车辆 使用钛酸锂作为负极材料的东芝SCiB电池还新开发了24V铅酸替代电池   捷太格特：锂离子电容器 捷太格特的展台展示了正在开发的锂离子电容器。锂离子电容器Libuddy符合座舱内的温度要求（-40至85℃）...

市场技术报告  2025/06/27 更新

2025年日本国际智慧能源周春季展（2）纯电动车、电池、充电桩 三菱电动商用车、夏普/鸿海纯电概念车、宁德时代微型电动车用电池包等 概要 纯电动车（三菱汽车、三菱扶桑卡客车、CONNEXX SYSTEMS、大丰产业、夏普） 电池包/电芯（宁德时代、比亚迪、OPmobility、三樱工业、CONNEXX SYSTEMS） 非锂电池、电容器（日本电气硝子、LBHunet、IOXUS Japan...

市场技术报告  2025/04/08 更新

冷却器一体型的M675是搭载第7.5代RC-IGBT的750V/820A大型六合一功率模块，附带罩盖一体型冷却器。 M660评估套件是一种在直冷型功率模块中安装罩盖一体型冷却器和水套的IGBT模块，这一结构有利于实现小型化。展品是组配了平滑电容器等器件的评估套件。 通过使用带有冷却器的功率模块评估套件，可以简化客户开发难度。   展出的M653...

市场技术报告  2025/02/21 更新

决方案的大规模产能。 E-Lyte是一家成立于2019年5月的初创企业。 该公司仅用了5年时间就成长为了定制化高性能电解质开发和生产领域的全方位服务合作伙伴，其电解质产品可用于锂离子电池、钠离子电池、下一代电池和超级电容器等电能储存设备。 E-Lyte自2019年起一直以实验室规模生产电解质，即装有多达两公斤电解质的瓶子。 2022...

市场技术报告  2024/12/11 更新

两全其美的混合电池 Skeleton公司的超级电池：发挥超级电容器和锂离子电池的优势 概要 引言 Skeleton公司的超级电池策略 超级电池对于热管理的积极意义 部分业内公司对于混合电池技术的质疑 总结与展望 本报告摘录了Springer旗下汽车技术杂志ATZ（www.atz-magazine.com）以及MTZ（www.mtz-magazine.com）中的一篇Spotlight专栏文章。Springer是MarkLines的合...

市场技术报告  2024/08/23 更新

反相转向的最高时速可达80km/h。 ⑤线控转向（SBW） 线控转向系统是无需方向盘的L4级自动驾驶（在限制区域内实现“完全无人驾驶”）的必备装置。因此，各公司都争相在概念车等车型上展示该技术。线控转向系统需要包括使用电容器等在内的两个电源系统，以确保冗余。系统主要着眼于实现自动驾驶，但各公司首先在小批量生产车型、...

市场技术报告  2024/08/08 更新

达70万个，仍未发生电池起火现象，安全性高。 全固态电池综合解决方案用于硫化物基全固态电池的大尺寸储物箱 历代日产聆风电池模块1/12模型从左到右依次为第一代、第二代、第三代和第四代 捷太格特：高耐热锂离子电容器 捷太格特展出了锂离子电容器开发品。 该锂离子电容器（Libuddy）满足-40℃至85℃的车内温度要求，与...

市场技术报告  2024/07/10 更新

方：奥地利汽车工程师协会与维也纳工业大学动力系统和汽车技术研究所，图片出处：© AVL Software and Functions GmbH） 这款集成式双逆变器采用高效碳化硅模块和高达20kHz的可变开关频率，从而提高了功率密度，缩小了直流链路电容器的尺寸，并降低了电压纹波。该装置采用特殊的冷却器设计，可减少对地寄生耦合并提高效率。这种设计...

市场技术报告  2024/07/04 更新

上市的丰田普锐斯PHEV。 现场除了PHEV逆变器（PCU）主体外，还一并展示了上下外壳拆开后的逆变器内部构造。 图中位于后方的单元是逆变器的主要部分，内部模块清晰可见，包括用于水冷两侧功率器件的双面叠片冷却器、平滑电容器和检测电机驱动电流的电流传感器。 而位于前方的单元中可观察到升压转换器（DC-DC转换器）的电抗器...

市场技术报告  2024/06/28 更新

大尺寸车型的功率性能，最大输出功率可达260hp。 通过在后桥上安装传统液压机械式无级变速箱和柴油发动机，并为前桥配备输出功率为110hp的电机，该款拖拉机便可实现260hp的最大输出功率。 此外，该款拖拉机还搭载了超级电容器，可在下坡过程中通过拖拉机发电存储多达70hp的动能，以便在需要时（如湿滑路况下）发挥助推器的作用...

市场技术报告  2024/06/13 更新

充满电的电流）的五倍，循环寿命长达10,000次，据称与东芝SCiB类似。 用于MHEV的48V电池包内置LTO型锂离子电池，最大放电电流为300A，容量为0.5kWh。 LTO型锂离子电池 用于MHEV的48V电池包   日本特殊陶业（Niterra）：锂离子电容器、LLZ氧化物固体电解质 日本特殊陶业（Niterra集团）展出了一种锂离子电容器，可在恶劣环境下工作，并...

市场技术报告  2024/04/08 更新

为针翅式）。 富士电机xEV用IGBT模块展示 xEV用IGBT模块展示xEV用IGBT模块展板 xEV用IGBT模块M660评估套件是在直冷式功率模块上安装盖板一体式冷却器而形成的带有水套的IGBT模块，结构有利于实现小型化。展品是结合了平滑电容器等设备的评估套件。 带有盖板一体式冷却器的M675功率模块是一款750V、820A大型6合1功率模块，配备7.5代RC-I...

市场技术报告  2024/02/28 更新

机械用电池模块   各种BMS（电池管理系统） 欣旺达还展出了BMS（电池管理系统）、各类电池电芯、电力系统用大功率磷酸铁锂电池等产品。 各种电池电芯 电力系统用/大功率磷酸铁锂电池   捷太格特：锂离子电容器 捷太格特锂离子电容器展示小/大容量电池、无人机充电控制器 捷太格特此前曾介绍过利用EPS备用...

市场技术报告  2023/11/30 更新