因其使用寿命长、适用于印度和菲律宾等高温地区以及低温地区而备受赞誉。 东芝SCiB电池12V铅酸替代电池广泛应用于怠速启停车辆 使用钛酸锂作为负极材料的东芝SCiB电池还新开发了24V铅酸替代电池   捷太格特：锂离子电容器 捷太格特的展台展示了正在开发的锂离子电容器。锂离子电容器Libuddy符合座舱内的温度要求（-40至85℃）...

市场技术报告  2025/06/27 更新

2025年日本国际智慧能源周春季展（2）纯电动车、电池、充电桩 三菱电动商用车、夏普/鸿海纯电概念车、宁德时代微型电动车用电池包等 概要 纯电动车（三菱汽车、三菱扶桑卡客车、CONNEXX SYSTEMS、大丰产业、夏普） 电池包/电芯（宁德时代、比亚迪、OPmobility、三樱工业、CONNEXX SYSTEMS） 非锂电池、电容器（日本电气硝子、LBHunet、IOXUS Japan...

市场技术报告  2025/04/08 更新

冷却器一体型的M675是搭载第7.5代RC-IGBT的750V/820A大型六合一功率模块，附带罩盖一体型冷却器。 M660评估套件是一种在直冷型功率模块中安装罩盖一体型冷却器和水套的IGBT模块，这一结构有利于实现小型化。展品是组配了平滑电容器等器件的评估套件。 通过使用带有冷却器的功率模块评估套件，可以简化客户开发难度。   展出的M653...

市场技术报告  2025/02/21 更新

决方案的大规模产能。 E-Lyte是一家成立于2019年5月的初创企业。 该公司仅用了5年时间就成长为了定制化高性能电解质开发和生产领域的全方位服务合作伙伴，其电解质产品可用于锂离子电池、钠离子电池、下一代电池和超级电容器等电能储存设备。 E-Lyte自2019年起一直以实验室规模生产电解质，即装有多达两公斤电解质的瓶子。 2022...

市场技术报告  2024/12/11 更新

两全其美的混合电池 Skeleton公司的超级电池：发挥超级电容器和锂离子电池的优势 概要 引言 Skeleton公司的超级电池策略 超级电池对于热管理的积极意义 部分业内公司对于混合电池技术的质疑 总结与展望 本报告摘录了Springer旗下汽车技术杂志ATZ（www.atz-magazine.com）以及MTZ（www.mtz-magazine.com）中的一篇Spotlight专栏文章。Springer是MarkLines的合...

市场技术报告  2024/08/23 更新

反相转向的最高时速可达80km/h。 ⑤线控转向（SBW） 线控转向系统是无需方向盘的L4级自动驾驶（在限制区域内实现“完全无人驾驶”）的必备装置。因此，各公司都争相在概念车等车型上展示该技术。线控转向系统需要包括使用电容器等在内的两个电源系统，以确保冗余。系统主要着眼于实现自动驾驶，但各公司首先在小批量生产车型、...

市场技术报告  2024/08/08 更新

达70万个，仍未发生电池起火现象，安全性高。 全固态电池综合解决方案用于硫化物基全固态电池的大尺寸储物箱 历代日产聆风电池模块1/12模型从左到右依次为第一代、第二代、第三代和第四代 捷太格特：高耐热锂离子电容器 捷太格特展出了锂离子电容器开发品。 该锂离子电容器（Libuddy）满足-40℃至85℃的车内温度要求，与...

市场技术报告  2024/07/10 更新

方：奥地利汽车工程师协会与维也纳工业大学动力系统和汽车技术研究所，图片出处：© AVL Software and Functions GmbH） 这款集成式双逆变器采用高效碳化硅模块和高达20kHz的可变开关频率，从而提高了功率密度，缩小了直流链路电容器的尺寸，并降低了电压纹波。该装置采用特殊的冷却器设计，可减少对地寄生耦合并提高效率。这种设计...

市场技术报告  2024/07/04 更新

上市的丰田普锐斯PHEV。 现场除了PHEV逆变器（PCU）主体外，还一并展示了上下外壳拆开后的逆变器内部构造。 图中位于后方的单元是逆变器的主要部分，内部模块清晰可见，包括用于水冷两侧功率器件的双面叠片冷却器、平滑电容器和检测电机驱动电流的电流传感器。 而位于前方的单元中可观察到升压转换器（DC-DC转换器）的电抗器...

市场技术报告  2024/06/28 更新

大尺寸车型的功率性能，最大输出功率可达260hp。 通过在后桥上安装传统液压机械式无级变速箱和柴油发动机，并为前桥配备输出功率为110hp的电机，该款拖拉机便可实现260hp的最大输出功率。 此外，该款拖拉机还搭载了超级电容器，可在下坡过程中通过拖拉机发电存储多达70hp的动能，以便在需要时（如湿滑路况下）发挥助推器的作用...

市场技术报告  2024/06/13 更新

充满电的电流）的五倍，循环寿命长达10,000次，据称与东芝SCiB类似。 用于MHEV的48V电池包内置LTO型锂离子电池，最大放电电流为300A，容量为0.5kWh。 LTO型锂离子电池 用于MHEV的48V电池包   日本特殊陶业（Niterra）：锂离子电容器、LLZ氧化物固体电解质 日本特殊陶业（Niterra集团）展出了一种锂离子电容器，可在恶劣环境下工作，并...

市场技术报告  2024/04/08 更新

为针翅式）。 富士电机xEV用IGBT模块展示 xEV用IGBT模块展示xEV用IGBT模块展板 xEV用IGBT模块M660评估套件是在直冷式功率模块上安装盖板一体式冷却器而形成的带有水套的IGBT模块，结构有利于实现小型化。展品是结合了平滑电容器等设备的评估套件。 带有盖板一体式冷却器的M675功率模块是一款750V、820A大型6合1功率模块，配备7.5代RC-I...

市场技术报告  2024/02/28 更新

机械用电池模块   各种BMS（电池管理系统） 欣旺达还展出了BMS（电池管理系统）、各类电池电芯、电力系统用大功率磷酸铁锂电池等产品。 各种电池电芯 电力系统用/大功率磷酸铁锂电池   捷太格特：锂离子电容器 捷太格特锂离子电容器展示小/大容量电池、无人机充电控制器 捷太格特此前曾介绍过利用EPS备用...

市场技术报告  2023/11/30 更新

测试宣传资料） 边行驶边充电系统的主要组件是安装在道路上的送电线圈和逆变器，以及安装在车辆上的受电线圈和受电回路，分别采用了研究团队成员SWCC的利兹线和罗姆的碳化硅功率器件，系统结构紧凑、效率高。 谐振电容器必须靠近线圈以提高磁场谐振效率，路侧端的电容器与送电线圈埋设在一起，车载端的电容器内置在受电...

市场技术报告  2023/10/26 更新

转向的最高时速可达80km/h。   ⑤线控转向（SBW） 线控转向系统是无需方向盘的L4级自动驾驶（在限制区域内实现“完全无人驾驶”）的必备装置。因此，各公司都争相在概念车等车型上展示该技术。线控转向系统需要包括使用电容器等在内的两个电源系统，以确保冗余。系统主要着眼于实现自动驾驶，但各公司率先从小批量生产车型、电...

市场技术报告  2023/09/08 更新

磁性能可视化装置展板 ------------------关键词TECHNO-FRONTIER、电动动力总成、电驱桥、驱动电机、轮毂电机、母线、磁铁、绕组、电机铁芯、PCU、逆变器、冷却系统、功率模块、半导体、MOSFET、IGBT、碳化硅、功率器件、电力电子、电容器、传感器、连接器、测量仪器、试验机 <全球汽车信息平台 MarkLines>...

市场技术报告  2023/09/05 更新

2023年日本国际智慧能源周春季展：电池、电池模块 第14届国际充电电池春季展（Battery Japan）等 概要 全固态电池、锂离子电池/电容器（日本电气硝子、日立造船、日本特殊陶业、捷太格特、格斯科技、SolidBattery） 替代铅酸电池的锂电池模块（global-electronics、冈田商事、SEIKI） 电池相关产品（协丰制造所、Mitsunami、MIRAI-LABO） 电池模块零部...

市场技术报告  2023/04/21 更新

丰田）   增压系统是自2003年第2代普锐斯开始搭载的技术，通过在电池和逆变器之间加入升压电路，将电池电压升压到500V至650V，以高压驱动电机和发电机，电机输出功率增加，功率损耗得到抑制。 升压电路由IGBT、电抗器和电容器组成，支持电池电压和系统电压双向控制在500V至650V范围内。 虽然增压系统可以在不增加电机尺寸的情况...

市场技术报告  2023/03/30 更新

始都内置了升压转换器，不过可以看出从第一代到第四代，体积在不断缩小。 第一代至第四代普锐斯PCU零部件构成展板 第一代至第四代普锐斯PCU冷却性能展板 1997年上市的第一代普锐斯PCU的主要特征是装于顶部的铝电解电容器，采用三个2700μF的松下电容器，用线束连接，空间充裕。   2003年上市的第二代普锐斯PCU内置升压转换...

市场技术报告  2023/03/28 更新

览会的松尾制作所是一家处理精密冲压件和树脂嵌件成型产品的供应商，此次展出了功率模块外壳和接线盒等树脂成型件。 图中靠前的功率模块外壳是连接功率模块和外部接线的母线嵌件成型产品。 尼吉康：新能源车用薄膜电容器 新能源车用薄膜电容器新能源车用薄膜电容器展板 尼吉康V2X相关产品的展示非常显眼，同时尼吉...

市场技术报告  2023/02/27 更新