北美：INOAC Group North America, LLC；加拿大：INOAC Interior SystemsLP.；中国：宁波井上华翔汽车零部件有限公司等）。 井上集团是同行大协西川的主要股东（持股5.5%，截至2024年3月）。 歌乐（佛吉亚歌乐电子） 近期动向 2019年，歌乐从日立集团拆分出来，成为欧洲佛吉亚集团的一员。公司从歌乐株式会社更名为佛吉亚歌乐电子株式会社，以导航...

市场技术报告  2025/12/16 更新

25年3月）合并营收为55,217亿日元（约合349亿欧元），较去年同期的合并营收52,579亿日元（约合332亿欧元）增长5.0%。 2024年5月31日，三菱电机发布战略方针，将逐步缩小燃油车相关业务，并进一步拓展电动化业务。 安斯泰莫（原日立安斯泰莫） 近期动向 2021年1月1日，作为日立整合巩固汽车及移动出行领域实力战略部署的一环，日立汽车...

市场技术报告  2025/12/10 更新

951年，开发出日本首台国产液力变矩器。1952年，为日本国铁柴油机车配套 1957～1960年，应用于前驱车Mikasa 适用于叉车、工程机械等 该公司目前以办公设备而闻名，但创业初期起家的运输设备动力总成业务目前也仍在继续运营 日立NICO传动设备（2003年成立，日立制作所全资子公司） 无 1952年，与美国Twin Disc, Inc.开展技术合作，并为日本国...

市场技术报告  2025/12/04 更新

业务内容：研发、生产和销售HEV用锂电池（NMC、方形电池）、模组、电池包、BMS 日本生产基地：京都、佐和、岐阜 海外销售基地：VE America（美国密歇根州）、VE Europe（德国） 股东：麦克赛尔47%、日产47%、安斯泰莫6% 2004年，原日立麦克赛尔（1996年，生产消费类锂电池）、原新神户电机（2000年，为日产HEV/EV配套锂电池）和日立制作所共...

市场技术报告  2025/12/02 更新

公司、拿森智能科技 (浙江) 股份有限公司、蜂巢汽车科技集团有限公司。此外，博世、耐世特、蒂森克虏伯和采埃孚等欧美动力转向系统供应商的相关信息请参看报告动力转向系统（欧美市场篇）；捷太格特、日本精工（NSK）、日立安斯泰莫(原日立汽车系统、原昭和)等日本动力转向系统供应商的相关信息请参看报告动力转向系统（日本市...

市场技术报告  2025/11/19 更新

能根据该OpenChain规范搭建公司内部体系，那么整个供应链就能得到加强。（图20） 19.OpenChain项目的目的（出处：丰田提供资料） 20.采用OpenChain标准的好处（出处：丰田提供资料） OpenChain日本工作组于2017年12月由索尼、日立和丰田共同成立，旨在分享最佳实践，解决日系企业之间的共同问题。来自日本80家公司的200多名成员在8个...

市场技术报告  2025/11/13 更新

电子产品。2021年1月28日，公司宣布与汽车仪表供应商日本精机进行资本合作，专注于集成座舱产品。2021年6月，公司又宣布与东海理化联合开发下一代人机界面产品“静电显示面板”。 佛吉亚歌乐电子 近期动向 2019年歌乐脱离日立集团，作为法国佛吉亚的第四事业部重新启动，公司于2021年1月1日更名为Faurecia Clarion Electronics（佛吉亚歌乐...

市场技术报告  2025/11/12 更新

飙升至3000美元/公斤），为了规避风险，各厂商积极开发减少重稀土使用量的技术。通过晶界扩散和微晶化等技术减少了重稀土的使用，并有可能完全不使用重稀土，与传统钕磁铁的矫顽力达到相同水平。 钕磁铁日系供应商包括日立金属、信越化学、TDK、大同特殊钢（大同电子）等，另有多家中国制造商，但因为专利问题被限制进入日本市...

市场技术报告  2025/11/05 更新

Mobility是日本领先的综合性电子电气设备制造商，同时也是汽车行业电气电子元件领域的老牌供应商。 目前，该公司面向日本市场生产的安全气囊ECU主要为马自达和铃木配套，同时为日产和三菱的部分车型配套。 安斯泰莫（原日立安斯泰莫） 2019年10月，本田技研工业和日立制作所达成协议，决定合并日立汽车系统、京滨、昭和和日信工...

市场技术报告  2025/10/28 更新

由4R Energy供应的再利用电池包重量超过300kg，因此在更换电池时，必须和更换控制柜内的变压器一样，需要把柜顶板拆下，再使用吊车将电池吊起来更换。 EV动力电池再利用储能系统展示 Kanadevia：全固态电池 Kanadevia（原日立造船）展出了新一代全固态锂离子电池“1Ah型AS-LiB（超薄型）”。电池厚度为3.0mm，仅为传统产品的四分之...

市场技术报告  2025/10/15 更新

使续航里程最高增加20%。 2025年3月，马瑞利宣布与海力达汽车系统有限公司签署战略合作协议，双方将在新能源车热管理集成模块和电子膨胀阀等领域开展合作。 马勒日本（原京浜） 近期动向 [公司重组概要] 原京滨在整合为日立安斯泰莫前是本田集团旗下的供应商，本田技研工业持有其41.35%的股份。主营业务为摩托车及汽车的动力控...

市场技术报告  2025/10/08 更新

停止运行2021年12月～2022年10月生产 方向盘更换为改良品 合计 1,317,033 截至2024年7月，日本乘用车和轻型商用车市场的主要动力转向系统供应商共有6家，其中日系供应商有4家：捷太格特、NSK Steering & Control、安斯泰莫（由日立汽车系统与昭和等公司合并成立）和凯迩必。  配套情况 电动助力转向系统（EPS）刚普及时，两家非日系...

市场技术报告  2025/09/19 更新

用例（出处：AGL演讲资料） 企业根据开源软件使用策略，在公司内部成立OSPO（开源项目办公室），目的是组织并扶持完善规则流程制定及培训环境、和相关部门及社区开展合作等相关活动。近期成立案例逐渐增加，如微软和日立等公司宣布成立了OSPO。 AGL的OSPO是一个丰田牵头、本田、马自达、铃木和日产作为车企参与的Expert Group（...

市场技术报告  2025/09/10 更新

年来还出现了将ECU与电机集成到电动助力转向系统的机电一体化产品。 液压助力转向系统 另一方面，随着液压助力转向系统市场的萎缩，加快了企业出售业务的步伐。 2018年12月，德国铁路商用车制动专家克诺尔以220亿日元从日立汽车系统（现安斯泰莫）收购了商用车动力转向系统业务（2018年营收为130亿日元），这将助力克诺尔为商用...

市场技术报告  2025/08/22 更新

向同性磁体。 各向同性磁体在所有方向上的磁化强度大致相同，铁氧体橡胶磁和粘结钕铁硼磁铁是典型的各向同性磁体。 低重稀土钕烧结磁铁NEOMAX（博迈立铖） 博迈立铖是1946年成立于日本东京都江东区的钢铁制造商，前身为日立金属，经营多种汽车零部件和材料。 展品为低重稀土钕烧结磁铁NEOMAX，M扩散技术可显著减少重稀土的使用...

市场技术报告  2025/08/15 更新

车相关技术（日野、丰田合成、爱三工业） 高性能座椅相关技术（丰田纺织、日本发条、泰极爱思） 高性能金属零部件技术（中央发条、Fine Sinter、伊藤金属工业） 热管理技术（大丰工业、积水保力马科技） 电动化支持技术（日立高新技术、广濑电机、大同金属） 利用车辆信息的安全防护技术（丰田） 2025年日本名古屋汽车工程学会由...

市场技术报告  2025/08/13 更新

功能。该测试场地长200米，可在不利于道路安全的恶劣天气条件下进行测试，目前已有初创企业用来实施重卡测试。 日本各地都在多次实施卡车和客车的L4级自动驾驶测试，其中包括新东名高速公路上的卡车优先车道路试，以及日立市公交专用道上的L4级公交车商业运营（图片）等多种测试项目。   日本内阁于2023年12月批准的《数字田...

市场技术报告  2025/07/15 更新

筒是轻质的保护罩，其强度是不锈钢套筒的5.3倍，且不会产生涡电流。 展板所示的测试转速22,500rpm指爆破试验的转速，没有确保余量。   博迈立铖：电机用磁性材料、逆变器及车载充电器材料 博迈立铖（Proterial，2023年1月从日立金属更名而来）展台的电机展区紧凑展示了一系列电机材料。 这些电机材料包括烧结磁石NEOMAX、高性能铁氧...

市场技术报告  2025/07/11 更新

事座椅系统、内饰系统和排气系统业务。 2019年4月，佛吉亚宣布在日本埼玉县成立新业务集团Faurecia Clarion Electronics（佛吉亚歌乐电子）的总部。该业务集团将专注于座舱电子零部件和低速ADAS产品业务。佛吉亚于2018年10月宣布将从日立集团等公司收购歌乐，2019年3月，歌乐成为佛吉亚的全资子公司。 2022年2月，佛吉亚和海拉宣布，随着2022年1...

市场技术报告  2025/06/23 更新

从日系基础制动系统供应商的整体战略来看，相比研发新产品和扩张生产基地，供应商更注重整合或缩编业务。本田旗下的两家基础制动系统制造商就已分拆独立：浅间技研工业加盟住友商事旗下，日信工业则于2021年1月被整合至日立安斯泰莫（日立制作所旗下公司）。甚至曙光制动器等一些大型基础制动系统供应商也开始推进业务重组。...

市场技术报告  2025/05/30 更新