冷却效率，目前正在开发浸没式冷却系统（Immersive Cooling System）。现行的液冷方式在电池底部布局冷却水回路来间接冷却电池，而浸没式冷却系统则将非导电冷却剂注满电池内部，以直接冷却电芯，从而使整个电池均匀冷却，在快充时延缓电池温升速度。 目前，法雷奥和马勒正致力于该系统的落地应用。 3）兼用预热系统 由于锂离子电...

市场技术报告  2026/03/31 更新

与印度斯坦石油公司（Hindustan Petroleum Corporation Limited）建立合作关系。Mahindra & Mahindra将利用印度斯坦石油公司遍布印度全国的逾2.44万个加油站及现有充电网络（HP e-Charge），加大部署电动汽车充电基础设施，并增设180kW双枪直流快充桩，以提升充电便利性。 3月11日，印度议会上院工业常务委员会指出，在电动汽车推广政策“PM E-DRIVE”的...

市场技术报告  2026/03/30 更新

，长安汽车在雅加达拥有6家展厅。 展车为深蓝S07和小型纯电Lumin，售价分别为5.99亿印尼盾和1.83-1.9亿印尼盾。 深蓝S07 Lumin 纯电深蓝S07长4,750mm、宽1,930mm、高1,625mm，最大扭矩320Nm，电池容量为79.97kWh，续航里程达560km。快充模式下，从30%充至80%仅需35分钟。 该车提供5种车身颜色和2种内饰配色（日蚀黑、日落橙）。电池质保长达8...

市场技术报告  2026/03/27 更新

提升。 第二代刀片电池将在腾势、王朝、海洋、方程豹和仰望等品牌的10款车型上率先搭载该技术。与此同时，比亚迪启动“闪充中国”战略，计划到2026年底在中国建设约2万座闪充站，加速高功率充电基础设施布局，以推动超快充技术在量产电动车中的普及。 MarkLines参加了此次技术发布会，本文总结了该发布会相关的核心技术等主要...

市场技术报告  2026/03/18 更新

万辆，备受关注。 此次对其内饰中的仪表板进行了部分拆解，从质感呈现、设计构想和零部件配置等角度浅析设计层面的巧思。 拆解车辆为SU7标准版，售价21.59万元。搭载比亚迪73.6kWh刀片电池，CLTC工况下的续航里程为700km。快充（10～80%）约需25分钟，单电机后驱的最大功率220kW，最大扭矩400Nm，百公里加速5.28秒。配备小米辅助驾驶Pro系...

市场技术报告  2026/03/17 更新

隔热板 陶瓷隔热板的蜂窝结构（1层）横截面放大图 陶瓷隔热板的蜂窝结构（10层）横截面放大图 电池陶瓷隔热板展板 矢崎总业：充电线束 矢崎总业展出了一种连接电动汽车充电接口和车载电池包的线束。 充电线束是直流快充和交流慢充的组合类型，欧洲用户使用CCS2型号，特斯拉用户使用NACS型号，不兼容CHAdeMO。 此外，矢崎总业...

市场技术报告  2026/03/11 更新

ng Institute - A division of Euroforum Deutschland GmbH；图片出处：© 日产汽车） 集成式热管理系统 该系统综合控制暖通空调、电池、电机、逆变器、散热器和冷却器，实现了热能的高效利用并最大程度减少损耗。开发重点是维持多次快充下的稳定性能，通过优化控制电池温度，实现稳定且可重复的充电表现。在0°C环境下，能效提升约10%。 ...

市场技术报告  2026/03/09 更新

规性的监管要求，同时一并废除相关的合规计划、积分条款及其相关报告义务。Zeldin表示：“汽车制造商今后将不再面临被迫将其车辆转型为电动汽车（EV）的压力。” 根据1月28日发布的美国行业报告显示，2025年美国公共直流快充网络新增1.8万个充电桩，快充站超1.32万座，同比增长30%的增幅刷新了历史最高纪录。尽管增量大部分来自民...

市场技术报告  2026/03/02 更新

为800V系统的锂离子电池充电外，还能实现V2G功能，将汽车电池作为外部交流电源供电。 22kW车载充电器22kW车载充电器试制品 用于电动汽车充电的30kW双有源桥式转换器试制品是由ITRI开发的采用1200V/150A碳化硅功率模块的快充桩用转换器，输入电压400V-800V，输出电压200V-800V，支持双向输电。 开关频率为40-60kHz，利用零电压开关，在S...

市场技术报告  2026/02/26 更新

，代表了马自达设计与实用理念的新纪元。其流畅立体的线条体现了“魂动”（Kodo-Soul of Motion）设计理念，兼顾了优雅外观与空气动力学效率。该车搭载77.9kWh锂离子电池，NEDC工况续航里程达654km，拥有平稳的行驶动力表现。直流快充条件下仅需15分钟即可将电量从30%充至80%。Mazda6e采用单电机后驱，最大输出功率258hp，峰值扭矩290Nm，百公里...

市场技术报告  2026/01/28 更新

可能会根据市场规模和法规考虑在本地生产卡车。 Q4：比亚迪卡车是否符合MCS（兆瓦级充电系统）标准？ A4：符合，2026年推出的4×2牵引车将兼容MCS标准。现款车型也有多种充电技术可供选择，包括交流充电以及高达400kW的直流快充。 Q5：电池热管理、使用寿命和残值以及二次利用情况如何？ A5：比亚迪电池已在欧洲电动客车中使用了...

市场技术报告  2026/01/22 更新

观设计大胆前卫，采用“鲨鱼鼻”前脸、“星际飞翼”大灯、主动式进气格栅系统及全新设计的20英寸合金轮毂。该车采用后轮驱动布局，最大输出功率272hp，峰值扭矩290Nm，百公里加速时间为6.48秒。深蓝S05超长续航版还支持直流快充，电量可在约15分钟内从30%充至80%，并维持了560公里的续航里程。 深蓝S05超长续航版黑色款 阿维塔11皇...

市场技术报告  2026/01/20 更新

寸为长5,057mm、宽2,042mm、高1,786mm，轴距3,060mm。外观采用环形灯面与发光徽标设计，融合未来感造型、quattro全时四驱系统及奥迪标志性驾驶性能。前后双电机总功率500kW，百公里加速约5s，配备109kWh电池，CLTC续航超700公里，支持800V快充，10分钟补能约320km。搭载奥迪360°驾驶辅助系统，并针对中国市场优化驾驶场景。量产版预计2026年上市。 ...

市场技术报告  2025/12/26 更新

究院电机技术中心副总监翟震发表演讲 中国新能源汽车充电技术现状 从用户体验来看，新能源汽车在高效性、智能化等方面已明显优于燃油车，但补能速度仍有待提升。尽管近五年来充电技术快速进步，部分新能源汽车直流快充的最大功率已从270kW提升至500-520kW，充电时间（10-80%）也从约22分钟缩短至10-15分钟，但整体充电效率仍无法...

市场技术报告  2025/12/19 更新

和控制软件。 外部指令通过CAN通信传输，配合转换盒使用可实现与云系统的智能互联。 通用智能电机通用智能电机展板 东馆一楼（东7展厅）的移动出行相关展区内展出了大量充电桩。 尼吉康：Cyclic Multi Charger、160kW快充桩、V2X 电动商用车快充桩Cyclic Multi Charger瞄准运输企业等法人客户，能为多辆配备大容量电池的电动商用车...

市场技术报告  2025/12/17 更新

术。 悬架和驱动电机都已模块化，可以智能响应不同车型的驱动轮数量增减情况。 展会上展出了1/2比例的实物，只能起到介绍说明作用。 平台3.0设想的各种车型，模块化结构的驱动轮具有优势。 图中展示了组件配置，快充的目标功率也是600kW，旨在解决重型车辆充电时间长的问题。电池电压是1kV还是通过DC-DC转换器升压尚不清楚...

市场技术报告  2025/12/16 更新

95kW，百公里加速9.3秒，配备33.68kWh电池组，CLTC纯电续航220km。四驱版车型前后电机最大功率分别为150kW和195kW，百公里加速5.4秒，配备39.92kWh电池组，CLTC纯电续航220km。两种版本最高车速均为180km/h，CLTC综合续航可达1,400km，并支持快充，SOC从30%充至80%需15分钟。 内饰采用全新布局，配备30英寸6K中控＋副驾一体屏及10.25英寸液晶仪表，搭载最...

市场技术报告  2025/12/11 更新

际供应商的依赖，同时提高整车效率与质量一致性。自主研发不仅带来成本优势，还提升产品差异化能力，便于车型与智能系统之间更紧密的集成与协同。技术上，集成高效永磁同步电机、电控与减速器为主流，同时机器智能与快充应用（如1000 kW超级闪充）正在规模化应用。全行业研发投入迅速加大，比亚迪、东风、吉利与上汽等均在积...

市场技术报告  2025/12/11 更新

，最大拓展空间2,514L，后排搭载21.4英寸娱乐屏。智能方面搭载1颗/3颗图灵AI芯片，算力750/2250TOPS，支持车位到车位自动泊车及自定义泊车功能等功能。 小鹏X9超级增程 小鹏超级增程的外观与发动机 支持5C快充的磷酸铁锂电池 图灵（Turing）芯片 800V混合碳化硅同轴电驱 零跑在本次广州车展首发亮相A平台车型A10，...

市场技术报告  2025/12/08 更新

Fahrzeug- und Motorentechnik GbR，图片出处：© MarkLines Co., Ltd.） 上述项目涉及一款新型磷酸铁锂电池系统的开发，该款电池将提供59kWh和79kWh两种容量选择，支持高达682km的续航里程，使用175kW直流充电桩仅需20分钟即可将电量从20%快充至80%。 为确保合规性和可靠性，上述电池分别在Mahindra位于印度的研发中心和FEV位于德国的eDLP设施接受了全...

市场技术报告  2025/12/02 更新