日产集团除了在日本横滨工厂、栃木工厂和美国戴克德工厂进行内部生产外，2025年起也在加特可工厂投产。 日产将以往三菱汽车采用的明电舍电机产品用作第二代e-POWER的发电机和Sakura的驱动电机，X-TRAIL e-POWER的驱动电机还采用博世的产品。 纯电动车的电驱桥系统电机与混动车电机相比，对车辆和动力总成固有的兼容性要求较少，因此...

市场技术报告  2025/11/05 更新

要安全气囊供应商营收对比 Ⅷ.全球业务基地详细布局 安全气囊模块 日企 丰田合成 日本富拉司特 芦森工业 非日企 奥托立夫 均胜安全系统 控制ECU、传感器 日企 电装/电装天 Mitsubishi Electric Mobility 马瑞利 安斯泰莫 非日企 博世 采埃孚 伟世通 大陆 维宁尔 气体发生器 日企 大赛璐 日本化药 非日企 奥托立夫 均胜安全系统 采埃孚 ARC ...

市场技术报告  2025/10/28 更新

ACMA举办了一场题为“应对地缘政治挑战——在印度构建具有韧性的汽车供应链”的小组讨论，参与者包括来自Sona Comstar、Switch Mobility、阿斯霍克雷兰德（Ashok Leyland）、大众汽车集团印度公司、Hero MotoCorp、英飞凌、Brakes India、博世印度公司和采埃孚印度公司的高管。各方在讨论期间强调，有必要强化印度汽车供应链并在全球地缘政治存在...

市场技术报告  2025/10/13 更新

内置高性能车规级CPU，可提供100K DMIPS算力；集成全功能MCU，Transformer计算效率较上代产品10倍提升，可适配4D毫米波雷达与800万像素传感器融合方案。 现场，展示了多款地平线的合作伙伴基于征程6P开发的智能驾驶产品。 博世基于6E开发的ADAS集成平台 四维图新 奇瑞集团 广汽集团 上汽集团 征程6M同样面向中阶辅...

市场技术报告  2025/10/10 更新

管理业务的全球营收为47.19亿欧元（2023财年（截至2023年12月）），占公司总营收220.44亿欧元的21.4%。 法雷奥日本市场的空调业务起源于原杰克赛尔（ZEXEL），其前身是五十铃旗下的柴油设备公司，法雷奥收购了原杰克赛尔的母公司博世持有的所有股权，并于2005年11月成立全资子公司“法雷奥空调系统”。之后该子公司被法雷奥日本吸收合并...

市场技术报告  2025/10/08 更新

统（ADS）平台需要一个包含AI芯片、自动驾驶软硬件和系统以及各种工具、应用程序、传感器、AI算法、训练和仿真平台的生态系统。全球范围内只有英伟达、Waymo（Alphabet子公司）和百度Apollo等少数企业以及大众联手子公司MOIA与博世建立的合作框架具备开发和维护全栈式ADS的能力。特斯拉也希望借助Dojo超级计算机来形成这样的能力，但与...

市场技术报告  2025/09/30 更新

能取得进一步升级。 本篇报告将重点围绕8家日系车企的日本生产车型（不含商用车），介绍日本市场4家动力转向系统供应商（捷太格特、NSK Steering & Control、安斯泰莫、凯迩必）的相关业务布局。部分日系车型采用的采埃孚、博世动力转向系统详见动力转向系统（欧洲・美国市场篇）。 1.发展历程 关键词：微型车、混动/纯电转型技术、...

市场技术报告  2025/09/19 更新

利。 主营十大业务分别为：汽车照明与传感、电动动力总成、热解决方案、电子系统、绿色技术解决方案、内外饰件、动力总成、车辆动力学、赛车运动、售后市场。 马瑞利的车灯业务由汽车照明与传感部门负责。 1999年，德国博世与意大利玛涅蒂·马瑞利对半出资成立了汽车照明公司。之后，玛涅蒂·马瑞利收购了意大利大型尾灯制造商S...

市场技术报告  2025/09/10 更新

燃气机的40%左右。其醇电转化效率为2.2kWh/L，单位电能成本低至0.85元/kWh。相比燃料电池系统（约3,000元/kW），增程器成本仅为500元/kW，能量密度达320Wh/kg，是当前主流电池的两倍以上。 此外，该车型采用自研三电控制系统，并与博世、采埃孚等国际企业联合开发800V以上平台、超800马力双联电桥、碳化硅控制器等先进技术，实现软硬件深度...

市场技术报告  2025/08/29 更新

和移动设备等领域。设有全球研发中心的400余家跨国企业已入驻该邦。 卡纳塔克邦是印度第四大汽车生产邦，占全国汽车总产量的8.5%。该邦拥有多家主要车企和零部件供应商，包括丰田印度公司Toyota Kirloskar、沃尔沃、TVS Motor、博世等。班加罗尔地区被公认为全球发展最快的技术枢纽之一，大陆、博世、马瑞利、梅赛德斯-奔驰、安波福等...

市场技术报告  2025/08/27 更新

力转向系统零部件供应商全球基地一览 Ⅴ.主要动力转向系统零部件供应商及客户（欧美生产车型，不含商用车） Ⅵ.主要动力转向系统零部件供应商产品配套情况 Ⅶ.主要动力转向系统供应商营收对比 Ⅷ.全球业务基地详细布局 博世 耐世特 蒂森克虏伯 采埃孚 HL万都 舍弗勒 中国汽车系统股份公司 克诺尔 动力转向系统（日本市场篇） ...

市场技术报告  2025/08/22 更新

逆变器 逆变器展品无法看到内部零部件，但可从展板上了解其内部结构。 逆变器采用水冷方式冷却功率模块等组件，壳体外部装有用于风冷的散热片，通过导热片对内部直流输入部分的EMC滤波器母线进行散热。 逆变器由博世与中联汽车电子的合资公司联合汽车电子生产，重10.14kg，连续输出电流为300Arms，峰值电流为620A。功率模块也...

市场技术报告  2025/08/19 更新

自动驾驶/ADAS落地应用开发优化举措 基于2025年日本汽车工程学会采访 概要 自动驾驶/ADAS系统及零部件（法雷奥、大陆、博世） 优化系统开发的技术（dSPACE、Applied Intuition、TMEIC） 车企动向（日野、五十铃、日产、本田） 欧系车企采用的域控制器（Domain ECU）有望加速L2+及以上级别ADAS的部署，而如何积累路试里程数成为商用车L4级自动驾驶...

市场技术报告  2025/08/12 更新

马瑞利） 车内体验的未来——真正智能化、个性化和沉浸式的旅程（Cinemo） 作为HMI的安全带（奥托立夫） 利用基于空气的光导系统来改善LED背光源的可持续性（佛瑞亚） 通过触摸实体按钮来获得操控体验——自适应触控装置（博世） 每年一度的欧洲车载HMI（人机界面）研讨会由德国会议服务公司we.CONECT Global Leaders GmbH主办，第14届会议...

市场技术报告  2025/08/08 更新

ARC：提供加速SDV开发的开发和运营流程（ZIPC工具集） Vector：提供支持整个SDV开发周期的产品与服务 VicOne：汽车网络安全解决方案 JASPAR：8个工作组负责推动汽车行业合作领域的标准化工作 PlaxidityX：提供汽车网络安全解决方案 博世：通过digital.auto与更多伙伴共创SDV体验 软件定义汽车（SDV）的发展趋势正在稳步推进，以智能网联汽车为前...

市场技术报告  2025/07/31 更新

月，吉利醇氢商用车项目宣布计划7月下线。该项目由吉利远程新能源商用车集团投资建设，2025年1月与安徽亳州市正式签约，规划年产10,000辆，其中一期年产2,000辆。主要生产以醇氢电动为主的轻卡、重卡。 醇氢电动技术合作（博世） 2025年4月，吉利远程新能源商用车集团有限公司和博世商用车集团就醇氢电动技术的联合开发签署战略合...

市场技术报告  2025/07/25 更新

能驱动装置在欧洲得到发展机会，有必要像日本那样从整体性系统的角度考虑问题。 本报告为研讨会系列报告的第三篇，重点关注研讨会期间的部分技术讲座。 第一篇系列报告总结了开幕全体会议期间呈现的主题演讲，其中博世、浩思动力（HORSE Powertrain）、梅赛德斯-奔驰和曼恩的董事会成员论述了实现净零排放的举措。 第二篇系列...

市场技术报告  2025/07/17 更新

幕全体会议的要点，费尼亚德尔福（PHINIA）、采埃孚和大众汽车的企业高管针对可持续出行、替代燃料、技术开放性以及欧洲汽车行业的未来等议题发表了演讲。 第一篇系列报告总结了开幕全体会议期间呈现的主题演讲，其中博世、浩思动力（HORSE Powertrain）、梅赛德斯-奔驰和曼恩的董事会成员论述了实现净零排放的举措。 第三篇系列...

市场技术报告  2025/07/09 更新

信息（截至2025年3月）： 主要功能部件 地区 车企 车型 冷却器 电动阀（V）、电动泵（P） 散热器 欧洲 标致 e-2008 浙江三花 （V）浙江三花 协众国际（南京协众） 菲亚特 500e 摩丁 （P）麦格纳 马勒 宝马 i4 浙江三花 （P）博世 摩丁 大众 ID.5 翰昂 （V）翰昂 翰昂 奥迪 Q4 e-tron 马勒 （V）马勒 法雷奥 沃尔沃 XC40 Recharge 马勒 N/A 马...

市场技术报告  2025/07/09 更新

零部件供应商汽车业务销售额排名 注：根据汽车业务销售额统计 汇率 汽车零部件供应商动向 MarkLines总结了2024年度全球汽车零部件供应商销售额排名（将各公司的汽车业务销售额换算成美元进行比较），排名前五的公司依次为博世、电装、麦格纳、现代摩比斯和采埃孚。   2024年度零部件供应商汽车业务销售额前五强   相关报告： ...

市场技术报告  2025/07/02 更新