品。 展馆内场（东芝、TDK展台） 展馆内场（舍弗勒展台） 北展馆内场（住友电工展台）   分析报告：车用动力电池热管理、EV/HV驱动电机 相关报告： 2025年日本汽车工程学会：电驱桥、电机、电动汽车（2025年6月） 高功率密度电机开发——MBD与实机验证的混合开发模式（2025年5月）2025年Automotive World：电驱桥系统、电机（2025年2月...

市场技术报告  2025/06/26 更新

应新的封装和安装方式。 在与浩思动力的3DHT160混动变速器搭配使用后，该发动机便可成为一种具备成本效益的解决方案，提供出色的驾驶性能和电动车驾驶体验。 浩思动力的1.0L三缸增程器采用紧凑的轻量化设计，易于封装且功率密度高，持续输出功率可达70kW，可使用乙醇含量高达100%的E100灵活燃料。   低排放发动机项目 该公司还在...

市场技术报告  2025/06/23 更新

汽车单元，预定搭载于下一代日产聆风。 “5合1”是集成了电机、逆变器、减速器、发电机、增速器的e-POWER单元，预定搭载于Qashqai、Rogue、Elgrand等车型。 下一代电动动力总成（X合1）展示3合15合1X合1介绍展板 挑战实现高功率密度（单元测试车）的展示单元测试车前侧高功率密度电驱桥单元测试车后侧高功率密度电驱桥 作为确保...

市场技术报告  2025/06/12 更新

n燃料电池系统的更多详情。预计NextGen系统的最大输出功率可达375kW，重量不到400kg，长宽高分别为0.96x1.29x0.68m。cellcentric透露，NextGen系统的百英里氢耗为9.7kg，每公斤氢气可支持10.2英里的续航里程。相较于BZA150燃料电池系统，其功率密度提高了40%。NextGen系统计划于2030年底投产。 cellcentric的BZA150燃料电池系统 cellcentric的NextGen燃料电池...

市场技术报告  2025/05/30 更新

高功率密度电机开发——MBD与实机验证的混合开发模式 马自达电机前沿技术开发合资公司MCF Electric Drive采访摘要 概要 马自达开发生产电驱动装置的合作框架 MCF Electric Drive概要 电机开发目标 Gen2电机特点：短期实现功率密度8kW/kg 研发特点 MCF Electric Drive开发的高功率密度电机Gen2（出处：MCF Electric Drive） 马自达与中国台湾富田电机...

市场技术报告  2025/05/20 更新

度几乎与燃油车加油时间相同，实现“油电同速”。此次发布的超级e平台将搭载在汉L和唐L两款车型中。 同时，比亚迪发布了“闪充电池”、全球首款乘用车量产转速超过30,000rpm的电驱总成，该电驱总成具有重量轻、体积小、功率密度高等特点。 本文主要对超级e平台、超过3万转速的量产电机、全新一代车规级碳化硅功率芯片、闪充电...

市场技术报告  2025/04/18 更新

业化，并计划在包括日本在内的全球市场推广该技术。   IOXUS Japan：超级电容器、钠电池 IOXUS是一家美国超级电容器（EDLC：双电层电容器）制造商，本次展示了各种采用超级电容器的产品及电池相关产品。 超级电容器具有高功率密度和高速充放电特性，与铅酸电池或锂离子电池相比，能够实现大功率、低温特性及超长寿命的系统。本次...

市场技术报告  2025/04/08 更新

田自主开发，目前正在日本真冈工厂筹备一体化生产线，计划于2027财年开始量产。 新一代燃料电池模块最大输出功率为150kW，通过改良燃料电池的电芯并高效布置风管，制造成本较现有模块降低一半、耐用性提高1倍以上，体积功率密度提高2倍以上，达到0.5kW/L，实现小型化，从而使安装布局更加灵活。 新一代燃料电池模块新一代燃...

市场技术报告  2025/03/20 更新

、可变电力电子控制技术(Variable power electronics control technology)、智慧可变温控技术(Intelligent variable temperature control technology)、SOLA超薄减速器(SOLA ultra-thin reducer)、GaN高效电源(GaN high-efficiency OBC)。 BTB 3D冷却高集成电机控制器 体积功率密度153kW/L，效率99.88%，算力6核+4,140 DMIPS 可变电力电子控制技术 CLTC工况效率提升0.5%，峰值扭矩提升10% 智...

市场技术报告  2025/03/07 更新

子绕组，无焊接，连续输出功率50-70kW，连续扭矩130-220Nm，最高转速7,000rpm，水冷式。 高压逆变器是一款高效的800V碳化硅逆变器，可适应广泛的电压范围。 双面冷却结构的功率模块比传统逆变器减轻了40%的重量，尺寸缩小30%，功率密度提升25%。此外，功率模块内部连接使用焊接代替引线接合，提高了耐用性。 高压逆变器 逆变器展...

市场技术报告  2025/02/21 更新

建设，年产能达到60万只，年销量已达46万只，预计2027年三期产线建设完成，功率模块产销超100万只。   技术预测(电驱动总成/驱动电机/电机控制器) 电驱动总成技术预测 30,000rpm以上高速电驱动技术 减少电机体积和重量，提高功率密度，改善整车的动力性能。 华为量产电机转速可达22,000rpm，小米2025年量产电机转速可达27,200rpm，未来30,0...

市场技术报告  2025/02/06 更新

电项目的落地，我们需要解决电池退化、最低储能水平以及经济层面的问题。” 氮化镓的使用 与上述所有充电系统相关的另一大重要因素是交流电和直流电相互转换过程的质量。从纯电动车电力和充电电子器件的电路效率和功率密度来看，由碳化硅制成的功率半导体是当前汽车领域的标杆产品。不过，碳化硅功率半导体相对较为昂贵...

市场技术报告  2025/02/05 更新

汽车市场的飞速发展，交流电机特别是永磁同步电机（PMSM）和开关磁阻电机（SRM）在新能源汽车中的应用愈加广泛。   永磁同步电机（PMSM） 永磁同步电机在新能源汽车中得到了广泛应用。它的优势包括高效、轻量化、体积小、功率密度高等特点。由于其效率高、响应快以及扭矩密度大，PMSM在中国的新能源汽车市场中占据了主流地位。PMSM...

市场技术报告  2024/11/29 更新

率＞44.5%最大功率115kW最大扭矩220Nm能效转换3.7kWh/L DHT3.0 3DHT 最大功率165kW最高传动效率＞97.6%轮端输出扭矩＞4,000Nm DHT3.0 1DHT 最大功率150kW最高机械效率98.5%轮端输出扭矩＞3,750Nm E-Drive 2.0 800V电压平台SiC功率模块CLTC系统效率＞91%功率密度＞6kW/kg 开发一代 H4J20 (DHE) 热效率＞45%最大功率155kW最大扭矩325Nm DHT4.0 DHT230 综合工况效率92%(SiC)最大...

市场技术报告  2024/11/29 更新

部直冷式XPEAC电机 在碳中和初创企业展位上参展的ELEMEC成立于2019年，从事电池和电动汽车相关产品研发业务，同时也致力于电机开发。 展出的XPEAC电机采用独特的冷却方式，使热介质（油）流经电机定子线圈的导体，实现了高功率密度。 强大的冷却机构实现了20kW/kg的连续输出密度和50A/mm²以上的连续电流密度，即使在高输出时也能将...

市场技术报告  2024/11/14 更新

on)，助力全固态电池加速开发。 弹匣电池2.0 (2024北京车展) 全固态电芯 (出处：广汽集团)   电驱研发制造 电驱工厂 锐湃动力科技有限公司智能生态电驱工厂于2024年1月在广州番禺区投产，“M25超级电驱”下线，电机功率密度12kW/kg，电机转速22,000rpm。该工厂总投资21.6亿元，占地10.4万平方米，实现自主电驱、电控的研发、智造、...

市场技术报告  2024/10/22 更新

HEV），也用于纯电动车（如nanoFlowcell） 100 可使用小型电机/电池 实际应用层面的性价比高。工况燃效略逊于250V及以上的电机 250-450 直接适用车载动力电池的电压 无需升压电路 650 丰田和本田采用的高压电机 利用高压实现高功率密度和效率 ≥800 需要自动组装相间绝缘纸的技术（详见第Ⅱ章的高电压） 电压升高电流降低，输出功率增...

市场技术报告  2024/09/06 更新

公司机密。不过，该公司已向ATZ透露，嵌入材料中未使用钴或铜，锂含量也低于5%。   Skeleton在比特尔费尔德工厂生产曲面石墨烯（© Skeleton） 超级电池对于热管理的积极意义 第一代Skeleton超级电池将于2024年底投入量产，其功率密度高达4kW/kg，能量密度为65Wh/kg，充电循环寿命为50,000次，快充仅耗时60秒。第二代和第三代产品的工业化...

市场技术报告  2024/08/23 更新

应电机实现无磁铁，并通过搭载减速器实现了小型化。 展品：下一代无磁e-Axle 展板：下一代无磁e-Axle 150KW e-Axle：体积减少35%尺寸：W415mm×L460mm×H295mm 结构：感应电机、减速器、逆变器 ＜特点＞感应电机、小型低背化、高功率密度双逆变器、高效逆变器控制、低铁损电机铁芯、小型高减速比高效行星齿轮   轮毂电机、小型车用e-Axl...

市场技术报告  2024/08/15 更新

控制润滑·智能燃烧系统，燃烧室优化+高能点火燃烧更高效·超高压缩比16:1，智能调节有效压缩比，拓宽高效区 EHS电混系统 ·电机最大功率120/160kW，电机最大扭矩210/260Nm·电机最高效率97.7%，最高传动效率98.5%·综合工况效率92%；功率密度为75.47kW/L·冷却：电子油泵，双泵耦合按需供油，转子甩油智能控制·传动：球＋柱轴承大幅降低摩擦损...

市场技术报告  2024/07/29 更新