优尼冲压首次展出搭载横梁功能的电池外壳上盖 2026年日本汽车工程学会于5月27日开幕，MarkLines对多家企业进行了独家专访。在优尼冲压展位上，商品技术部主管伊藤学先生就电池外壳产品技术进行了介绍。 展位的亮点是什么？A1．本次主要展示内容之一是电池外壳相关产品。通过将电池外壳本身的冲压技术、冷却技术以及新发布的“横梁...

独家专访  2026/06/12 更新

司——ETAS K.K.代表董事社长水本文吾先生与Elektrobit Nippon K.K.代表董事社长川井昭彦先生，了解了双方合作的目标，以及面向SDV等下一代移动出行社会的未来方向和业务战略。 请介绍一下ADAS集成软件平台的合作目标与市场商机。A1. Elektrobit川井先生：该ADAS软件平台是以日本为起点、面向全球的联合成果。其结合了Elektrobit支持ASIL-B功能安全...

独家专访  2026/06/12 更新

景等话题听取了其见解。 随着SDV化转型的推进，车辆价值的重心正逐渐向软件转移，加之中国新能源汽车制造商的快速崛起，成本、开发速度及功能要求也正发生剧变。在此背景下，贵公司计划在哪些领域进一步凸显独特价值？A1．尽管SDV化转型无疑正推动着价值向软件转移，但在这一过程中，橡胶、树脂以及保护人员安全所必需的硬件零...

独家专访  2026/06/12 更新

月27日拉开帷幕，MarkLines对多家企业进行了独家专访。在日本精工的展位上，汽车业务总部汽车技术综合开发中心新产品研发部部长浦上正刚先生向我们介绍了首次亮相的轴承技术以及滚珠丝杠的广泛应用。 关于本次展位的主题A1. 截至目前，日本精工（以下简称“NSK”）的展出一直以“行驶、转向、制动”为核心。此次，我们新增了“舒...

独家专访  2026/06/12 更新

在加特可的展位上，我们采访了经营规划与公关部主管中川季昭、主任梅田勇树以及其他相关负责人，重点探讨了其在电动化领域及新业务领域正在推进市场拓展的产品与技术。 汽车“多合一”电动动力总成的展示亮点是什么？A1．梅田先生：展出的两款新开发总成已开始量产。其中一款是用于日产e-POWER的“五合一”单元，将电机、发电...

独家专访  2026/06/11 更新

是“强度渐变软化组件”，通过在热冲压件上形成强度梯度，并采用红外线回火技术，以改变材料强度。优尼冲压本次将该技术应用于后车架后端并进行了展示（见图2）。 贵公司展台的亮点之一——梯度回火技术的特点是什么？A1.梯度回火技术的优势在于能够在碰撞事故中更好地降低热冲压件的座舱侵入量。 我司在Automotive World 2025上展示...

独家专访  2026/06/03 更新

的使命，即提供包括云原生平台和实时操作系统在内的高可靠性、高性能软件基础设施，以支持不断发展的网联化、自动化和AI增强型车辆生态系统。 MarkLines两年前曾到访风河的展位，此后贵公司在SDV技术方面发生了哪些变化？A1. 与两年前相比，我司的重点领域已大幅转向边缘AI。我司正在展示如何利用包括Wind River Cloud平台和实时操作系...

独家专访  2026/06/02 更新

致力于提供基于软件生态系统的解决方案，以最大程度简化软件开发流程。此次展出了用于软件定义汽车（SDV）开发的解决方案。 在移动出行开发环境不断变化的背景下，贵司将如何应对包括软件定义汽车在内的软件开发需求？A1. 我司提供的先进技术涵盖车载以太网、电动汽车、AUTOSAR Adaptive、自动驾驶、高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能...

独家专访  2026/06/02 更新

案。两家公司的合作体现了他们共同的愿景，即推进高频连接技术的发展并拓展其在工业领域的应用。 这种微型连接器和柔性波导技术能否为汽车雷达、高速车路通信模块或高级驾驶辅助系统传感器融合网络带来新的封装方案？A1. 我们认为可以。该技术能够稳定传输毫米波信号，同时显著提升布局灵活性，从而增加模块配置的自由度。这...

独家专访  2026/06/02 更新

解决方案，为所有道路使用者提供智能、安全、安心且高效的出行服务。该联盟在制定标准规范、促进互操作性以及推动智能联网汽车基础设施的全球部署方面发挥着重要作用。 自5GAA成立以来的10年间取得了哪些最重要的成果？A1. 在成立初期，基于专用短距离通信技术（尤其是WiFi技术）的ITS-G5曾一度成为主流，似乎是许多汽车制造商的...

独家专访  2026/06/02 更新

全球化布局的“动力总成领域”现状，以及由橡胶和树脂业务、电动汽车相关产品、纳米材料、新业务、汽车外饰和相关设备业务等构成的“前沿领域”面向2030年的战略举措全貌。 动力总成领域主力产品群的现状与展望是什么？A1. 目前，在动力总成领域，以气缸套、活塞环、气门座和气门导管（烧结产品）三大产品群为核心开展全球业务...

独家专访  2026/06/02 更新

资子公司） Astemo Cypremos秉持着“通过持续进化的服务器技术重新定义移动出行，提供超乎想象的自由”这一愿景，展示了安斯泰莫集团的SDV（软件定义汽车）相关解决方案。 未来软件定义汽车（SDV）将如何演变？贵司有何布局？A1：如今，SDV甚至可以被称为AIDV（AI定义汽车）。我们认为AIDV最大的潜力在于通过AI技术推动软件进一步升级进...

独家专访  2026/06/02 更新

的创新发展发表了见解。 如何保持欧洲的竞争力Q1. 欧洲汽车产业正面临激烈的竞争压力，为了让欧洲在新一代动力总成、底盘、移动出行技术领域持续保持极具竞争力的地位，现阶段必须推行哪些政策层面与产业层面的变革？ A1. 要维持欧洲的竞争力，以下三个要素尤为关键： 第一，构建稳定且高可信度的制度框架。欧洲需要具备清晰、...

独家专访  2026/06/02 更新

呈现。 多种动力总成并存变革期的战略Q1. 吉利拥有从燃油车、混动车到纯电动车及替代燃料技术的广泛产品组合。在这一变革期，吉利如何定义全球各市场的最优动力总成组合？当前技术投资决策中最核心的考量标准是什么？ A1. 吉利基于以下5个核心维度评估全球各市场的主流及潜在需求，以此定义最优动力总成配置： ① 政策法规合规...

独家专访  2026/06/02 更新

说明。 作为eTMS相关产品，共介绍了三种类型：①“eXD电子跨轴差速器”；②“eTVD电动扭矩矢量断开装置”；以及在日本首次亮相的  ③“同轴断开模块（Concentric AxleDisconnect Module）”。 公司展示了3款产品，各自的特点是什么？A1. ①“eXD电子跨轴差速器”（通用eLSD）是将湿式摩擦材料的多片离合器与紧凑型机电一体化电动液压执行器泵相...

独家专访  2026/06/02 更新

研发的协同转向控制软件Pairdriver等，并围绕这些产品的现状与未来发展方向、应对地缘政治风险的策略，以及中长期业务展望等多个维度展开探讨。 汽车业务（转向系统与传动系统）目前的现状如何及未来的增长领域有哪些？【A1】北美地区关税所带来的影响，已相对成功地在汽车业务运营中进行价格转嫁。此外，伴随欧洲汽车业务重组...

独家专访  2026/06/02 更新

的小型摩托车电驱动控制器以及搭载于小型出行机器人“mibot”（单座车型，最高时速约60km/h）所采用的电驱动电机等。 为应对电动化与软件化浪潮，贵司在人才战略、下一代产品开发及跨传统技术领域的革新方面有哪些举措？A1.  技术人员的技能体系正逐渐发生明确变化。除传统机械、电气类技术外，具备新技能的人才的招募与培养已成...

独家专访  2026/06/02 更新

案例等展开了分享。通过提供该公司倡导的综合性软件定义系统（SDS）解决方案，Vector正致力于向软件生态系统提供商转型。（Vector Japan为Vector Informatik的日本公司） 包括支持SDV开发在内，2026年对贵司业务而言将是怎样的一年？A1. 我司将AI和SDV等外部环境的新趋势视为增长机遇，今年将是积极推行变革的一年。在持续发展现有产品组合的...

独家专访  2026/06/02 更新

n Technologies Japan，采访了该公司总裁神户肇先生以及汽车电子事业部高级总监小松玄道先生，两位围绕该公司的SDV开发业务战略、落地合作案例等内容作出详细分享。 请介绍一下贵司追求的业务方向，以及车载业务的所处定位。A1. 英飞凌在2000年左右从西门子的半导体部门独立出来，目前主要有四大业务版块： • 汽车电子事业部（车载）...

独家专访  2026/06/02 更新

行自由”，以及推进将“驾驶顾虑”降至最低的“驾驶辅助技术”的产品化进程，并非以内饰革新为首要目标。此外，该系统的核心理念是“进一步提升线控转向系统的价值，推动该技术广泛普及”。,Smart SBWS的开发背景是什么？A1.  开发的起点在于日本社会的结构性难题。预计到2045年，日本约半数人口将达到65岁以上，其中若有一半人注...

独家专访  2026/06/02 更新