统由汇川技术旗下苏州汇川联合动力系统股份有限公司开发，其新一代6.6kW GaN二合一电源产品将OBC与车载直流变换器高度集成，并通过整体效率优化设计，利用英诺赛科650V高压GaN功率器件的低开关损耗与高频特性提升充电效率与功率密度。 本次氮化镓OBC系统成功装车被视为氮化镓在车载电源领域应用推进的重要节点，体现双方在新能源汽...

新闻  2025/12/10 更新

用8英寸工艺制程，并通过器件结构和工艺流程优化，面向电驱和电源两大核心应用场景，适用于新能源汽车主驱、车载电源及AI数据中心电源等领域。 在电驱应用中，碳化硅G2.0电驱版在降低导通损耗和优化开关特性基础上，实现功率密度提升20%，用于新能源汽车主驱系统时有助于提升动力输出与能量利用效率。 在电源应用中，碳化硅G2.0...

新闻  2025/11/17 更新

直接冷却技术与嘉实多在热流体和电池热管理方面的先进技术相结合。 两家公司旨在提升乘用车和卡车直冷式电池热管理系统的性能。该方法是将电池电芯浸入轻质介电流体“Castrol ON”电动汽车电热流体中，从而改善散热、提高功率密度、延长电池寿命、增强安全性，并实现更快的充放电速度。 Based on LION E-Mobility press release...

新闻  2025/11/12 更新

现更高效率、更低成本、更高可靠性且更易于集成的解决方案，目前这些预设目标均已达成。 该旋转变压器系统以92-95%的效率向转子无线传输能量，最高转速可超过2万转/分钟。与稀土永磁电机相比，无刷电励磁同步电机的高速功率密度可高出25%。 （摘自2025年11月6日公告）...

新闻  2025/11/12 更新

别为310kW和105kW。同时，其紧凑的设计也节省了车桥配置空间。 百公里加速时间为2.5秒，最高时速可达310km/h。在Boost模式下，该车最大输出功率可达1,000PS，最大续航里程可达530km，搭载由15个模组和210个电芯组成的122kWh电池，电芯功率密度为305Wh/kg，总能量密度为195Wh/kg。最高工作电压为880V，支持高达350kW的快充。 该架构的特点是前悬短，驾...

新闻  2025/10/14 更新

ual、H-DPAK等创新的顶部冷却封装平台。 英飞凌将开发一款兼容封装，采用罗姆具备碳化硅半桥结构的DOT-247封装。这将为英飞凌近期发布的Double TO-247 IGBT系列新增碳化硅半桥解决方案。与标准分立封装相比，罗姆先进的DOT-247封装功率密度更高、组装工序更少。 这些产品可提高车载充电器、可再生能源和AI数据中心等应用的功率密度。未来，...

新闻  2025/09/29 更新

为城市交通设计，基于巴拉德市场领先的FCmove系列打造，可提升持续功率、简化车辆集成、优化运行性能，并降低生命周期成本。 FCmove-SC将为客车制造商及运营商提供以下性能升级： 系统输出功率提升30%（使用寿命结束） 体积功率密度提升25% 散热器出口温度上限提升25%（60℃→75℃） 零部件总数减少40% FCmove-SC力争达到至少75kW的峰值功...

新闻  2025/09/19 更新

的MLPAK33-WF与MLPAK56-WF具备AEC-Q101认证的高可靠性、AOI兼容设计及低温工作特性。 此外，由于不同RDS（on）值的MOSFET均提供标准化尺寸，从而可简化设计并实现不同MOSFET封装间的无缝替换。这些MOSFET兼具稳健性能、高效开关能力及高功率密度。其卓越的雪崩耐受能力减少了对外部保护元件的需求，从而实现电路板小型化并降低系统成本。 Based o...

新闻  2025/09/18 更新

 - Evo Technology：将46XX Gen2 NMC电芯与新型热塑性树脂复合材料壳体（Pentatonic）搭配在一起，是一款可改善封装效率和热管理性能的高性能电池。    - Hybrid Technology：专为基于46XX电芯规格的高能混动电池包和基于2170电芯规格的高功率密度混动电池包而设计。 两款动力总成展品如下：   - SINTEG 300 & 550：紧凑型全集成式单电机电驱桥，输出功...

新闻  2025/09/11 更新

佛瑞亚海拉联手美国Tau Motors开发虚拟隔离车载充电机 9月2日，佛瑞亚集团旗下海拉与Tau Motors宣布达成战略合作，双方将共同开发一款用于电动车的虚拟隔离车载充电机（viOBC）。此次开发合作还涉及通过佛瑞亚海拉的创投公司HELLA Ventures对Tau Motors进行的投资。 通过取消变压器，viOBC实现了极高的功率密度，每升安装体积的功率可达7kW，从...

新闻  2025/09/04 更新

850kW直流快速充电的停车外，车辆一直以300km/h的速度不间断行驶。每次停车后，车辆都会恢复到300km/h的速度，昼夜不停地行驶。仅用七天半多的时间，车辆行驶了40,075km，突破了约40,000km的里程碑。 该车型搭载轴向磁通电机，其功率密度是传统电动汽车电机的三倍。在35°C的温度下，车辆的冷却系统将电池保持在安全温度，从而支持持续高...

新闻  2025/08/28 更新

汇川联合动力第五代混动双电控产品PD59量产下线 汇川技术旗下汇川联合动力宣布，公司研发了第五代混动双电控产品PD59，并已获多家整车厂定点。 PD59聚焦混动车型对空间利用的需求，通过多项创新设计实现体积缩减与功率密度提升。 集成化设计：采用单板、功率模块、母线电容上下叠放的架构；母线电容集成水道、EMC组件一体化设计，...

新闻  2025/08/22 更新

晶-碳纤维驱动电机，电驱系统CLTC工况效率可达93%。 动力响应方面：星源增程应用行业首创的曲轴直连油冷发电机结构，以降低传动损失。1.5L增程器能提供85kW的持续发电功率，超越同级竞品20%以上。在1,000V高压平台下，驱动电机功率密度达17.29kW/kg，确保在亏电状态下依然能做到毫秒级动力响应。 NVH表现方面：星源增程将发动机启动抖动...

新闻  2025/08/20 更新

舍弗勒两款电驱新产品在天津基地投产 舍弗勒宣布，900V碳化硅功率模块逆变砖与48V P2变速器集成电机产品在天津基地正式投产。 本次在天津量产的是舍弗勒全球首个900V碳化硅功率模块逆变砖，该产品采用了创新高度集成设计，通过“900V功率模块+母线电容+Boost电容集成注塑”有效提升电驱系统功率密度，出流能力≥650Arms，最高效率99.5%。...

新闻  2025/08/19 更新

保时捷旗下德国V4Smart推出第二代电芯 8月12日，保时捷子公司V4Smart(原V4Drive Battery)发布了其最新创新产品——高功率、高能量的第二代圆柱形电芯。该电芯是在超高功率V21700 UHP-26电芯成功开发的基础上开发的，并已由电池模拟公司BATEMO以18650规格进行了验证。第二代电芯保持了2.73kW/kg(7.47kW/I)的功率密度，并同时以277Wh/kg(757Wh/l)的能量密度输...

新闻  2025/08/18 更新

智新科技亮相第三届中国国际供应链博览会 智新科技宣布，亮相第三届中国国际供应链博览会（链博会）。 在会上，智新科技推出自主研发的轴向磁通电驱动总成。该技术凭借革命性的结构设计，在功率密度、扭矩输出、散热效率及轻量化方面实现了对传统电机的显著超越。该产品采用中央分布式架构，深度集成双轴向磁通电机、双行星...

新闻  2025/07/21 更新

车采用了时尚的外观设计，亮点包括标志性的双“U”形大灯以及引人注意的犀利浮雕线条。 Sealion 6 DM-i的核心在于其EHS电混系统。作为一款高度集成的动力总成，EHS电混系统包含了高速双电机、双控制器和先进油冷装置，可提升功率密度和效率。在搭配以紧凑结构和同级领先热效率而著称的骁云插混专用发动机后，整套系统可提供强劲的...

新闻  2025/07/18 更新

的第二座创新中心，这座设施将与上海研发中心一起形成双创新引擎，推动该公司从涡轮增压领域领先供应商向移动出行及其他领域的零排放差异化解决方案供应商迈进。 新中心的工作重点是加速开发面向零排放应用的高速、高功率密度E-Powertrain系统。E-Powertrain系统集成了电机、逆变器和变速箱，可将系统尺寸和重量缩减多达40%。逆变器...

新闻  2025/07/02 更新

采埃孚新一代异步电机在华量产 采埃孚宣布，新一代异步电机在采埃孚电驱动技术（杭州）有限公司正式量产。 该产品是采埃孚采用全新平台化成果，能够更灵活地适配客户需求、加速市场导入，并以极具竞争力的成本优势实现规模化生产。 这款电机能在实现高功率密度的同时，为用户打造更安静、更精致的驾驶体验。 此外，该电机经...

新闻  2025/06/30 更新

单元(HP.EDU)中。直流充电峰值功率超850kW，得益于超800V架构和先进的电池冷却技术，充电5分钟可续航约400km(WLTP工况)。 紧凑型轴向磁通电机由梅赛德斯-AMG、集团旗下的英国YASA公司以及F1动力总成专家联手开发，与传统电机相比，功率密度提高2倍，重量轻三分之二。白车身使用安全性更高的材料，并集成了电池外壳。主动冷却系统和带可活...

新闻  2025/06/27 更新