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图片搜索结果
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根据分类搜索
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出现频率(高→低)
显示 1382 条中的 1 ~ 20 条
5
零部件配套厂信息
OMNI全能电池
4
零部件配套厂信息
高压空气加热器
1
零部件配套厂信息
液氢储存罐
4
零部件配套厂信息
风河RTOS实时操作系统/车载软件云原生开发平台
4
零部件配套厂信息
搅拌摩擦焊接件(开发中)
3
零部件配套厂信息
差速器总成
4
零部件配套厂信息
交叉轧制/冲压中空锻件、一体式锻件
2
零部件配套厂信息
再利用储能系统产品
2
零部件配套厂信息
声音控制开发
2
零部件配套厂信息
大型集成热冲压后车架
1
零部件配套厂信息
xEV辊轧成型电池壳
1
零部件配套厂信息
xEV深冲电池壳
1
零部件配套厂信息
热冲压门环
1
零部件配套厂信息
电动旋转叶片式压缩机
2
零部件配套厂信息
商用车EPS(电动助力转向系统)
2
零部件配套厂信息
ICE技术发展方向
10
零部件配套厂信息
未来制动系统产品组合
3
零部件配套厂信息
座椅
6
零部件配套厂信息
功能集成电动装置(多合一)
2
零部件配套厂信息
无钴正极材料
1
2
3
4
5
6
7
8
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零部件配套厂信息
OMNI全能电池
2025年 上海国际汽车工业展览会
EVE Energy Co., Ltd.[惠州亿纬锂能股份有限公司]
显示发布页面
-在2025上海国际车展上,亿纬锂能发布OMNI全能电池“原位升级计划”。“原位升级”指在不变的尺寸里面,通过应用化学材料体系的创新来实现不同的电量、续航里程、充电速度、整车功率要求。通过原位升级,可以将电池系统的研发时间缩短到3-6个月,还可降低80%的研发费用。
×
零部件配套厂信息
高压空气加热器
Vienna Motor Symposium 2025
BorgWarner Inc.[博格华纳]
显示发布页面
实现卓越的车内加热性能。最多可独立控制四个加热区。开发阶段:量产
×
零部件配套厂信息
液氢储存罐
Vienna Motor Symposium 2025
FORVIA SE (FORVIA faurecia) (原 Faurecia SE)[佛瑞亚佛吉亚]
显示发布页面
赛车运动加速技术发展
×
零部件配套厂信息
风河RTOS实时操作系统/车载软件云原生开发平台
2025年 上海国际汽车工业展览会
Aptiv (China) Investment Co., Ltd.[安波福(中国)投资有限公司]
显示发布页面
全流程软件开发,可实现全自动化版本迭代
×
零部件配套厂信息
搅拌摩擦焊接件(开发中)
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Yanagawa Seiki Co., Ltd.[柳河精机]
显示发布页面
- 通过搅拌摩擦焊工艺省去液冷系统部件的螺栓和密封材料。 - 可使用通用设备降本。
×
零部件配套厂信息
差速器总成
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Yanagawa Seiki Co., Ltd.[柳河精机]
显示发布页面
- 自研差速器2PIN类型(开发中) - 自研差速器4PIN类型 - 第3代轮毂部件
×
零部件配套厂信息
交叉轧制/冲压中空锻件、一体式锻件
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Yanagawa Seiki Co., Ltd.[柳河精机]
显示发布页面
- 中空驱动轴(开发中) - 中空电机轴(开发中) - 中空轴 - 一体式齿轮
×
零部件配套厂信息
再利用储能系统产品
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Yazaki Corporation[日本矢崎总业]
显示发布页面
目前正在开发再利用储能系统产品,可与老化程度有差异的废旧汽车电池混合使用。
×
零部件配套厂信息
声音控制开发
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Kasai Kogyo Co., Ltd.[河西工业]
显示发布页面
用于开发具有改进的隔音及吸音性能零部件的声音可视化技术和路径分析技术。
×
零部件配套厂信息
大型集成热冲压后车架
日本汽车工程学会(JSAE)2025
G-TEKT Corporation
显示发布页面
仅使用钢材的大型集成模块化零部件开发
×
零部件配套厂信息
xEV辊轧成型电池壳
日本汽车工程学会(JSAE)2025
G-TEKT Corporation
显示发布页面
以满足电池壳多样化需求的生产技术,为客户开发做出贡献
×
零部件配套厂信息
xEV深冲电池壳
日本汽车工程学会(JSAE)2025
G-TEKT Corporation
显示发布页面
以满足电池壳多样化需求的生产技术,为客户开发做出贡献
×
零部件配套厂信息
热冲压门环
日本汽车工程学会(JSAE)2025
G-TEKT Corporation
显示发布页面
零部件集成热冲压技术的开发与量产
×
零部件配套厂信息
电动旋转叶片式压缩机
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Knorr-Bremse AG
显示发布页面
采用轻量化紧凑型设计,可安装于各类车型。 开发中。适用于中重卡。
×
零部件配套厂信息
商用车EPS(电动助力转向系统)
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Knorr-Bremse AG
显示发布页面
适用于中重卡和客车的电动助力转向系统。其封装方式与现有RCB类似,可搭载于电动车和燃油车。 开发中。
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零部件配套厂信息
ICE技术发展方向
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
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零部件配套厂信息
未来制动系统产品组合
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Continental AG[大陆集团]
显示发布页面
演示了该公司为实现完全干式制动系统而制定的四个阶段,即FBS0至FBS3阶段,其中FBS3阶段表示四个车轮均采用完全干式制动系统。目前处于FBS2开发阶段,设想在前轮使用传统的液压制动器,在后轮使用干式鼓式制动器。(演示中,橙色轮胎代表干式系统,浅蓝色代表传统的制动系统。) 干式制动器使用电机和齿轮组代替制动液,其优点在于,相较传统制动器,环保性更高、减少了更换制动液的成本和精力,并且简化了工厂装配。此外,通过电动化可以实现更精确的控制,有助于提高驾驶效率。
×
零部件配套厂信息
座椅
日本汽车工程学会(JSAE)2025
NHK Spring Co., Ltd.[日本发条]
显示发布页面
该公司座椅部门、弹簧部门和研发部门共同开发的座椅,能够吸收震动,并提升乘坐舒适度。黑色部分经过柔性调节可以抑制身体前倾,并缓冲对头部的冲击。
×
零部件配套厂信息
功能集成电动装置(多合一)
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Aisin Corporation[爱信] (原 Aisin Seiki Co., Ltd.)
显示发布页面
该装置集驱动、电力转换、热管理等多种功能于一体,可减少配管等零部件数量,从而实现小型化和轻量化。目前正在开发中。
×
零部件配套厂信息
无钴正极材料
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Aichi Steel Corporation[爱知制钢]
显示发布页面
不使用稀缺钴元素的锂离子电池正极材料。 与现有使用锰和钴的镍钴锰材料不同,该材料不含钴,正在开发中。 与现有材料相比,具有高容量、高电压和优异的充放电循环特性,在500次循环后仍能保持89%的放电容量。 可根据客户需求定制粒度。 与现有材料相比,成本有望降低20%。
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