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显示 290 条中的 1 ~ 20 条
1
零部件配套厂信息
摩托车系统
4
零部件配套厂信息
SDV核心产品
1
零部件配套厂信息
电动机械式制动器Smart brake
2
零部件配套厂信息
电动助力转向系统
2
零部件配套厂信息
插混车用逆变器
1
零部件配套厂信息
纯电动汽车小型电驱桥
3
零部件配套厂信息
跨域控制
1
零部件配套厂信息
360度多摄像头3D-传感
1
零部件配套厂信息
“协同行动”自动驾驶
2
零部件配套厂信息
薄型逆变器
2
零部件配套厂信息
轮毂电机
1
零部件配套厂信息
软件平台技术(Cloud-native)
1
零部件配套厂信息
下一代半主动悬架
2
零部件配套厂信息
线控转向系统(SBWS)/Smart SBWS
4
零部件配套厂信息
轮毂电动车
2
零部件配套厂信息
集成智能充电系统
2
零部件配套厂信息
机电制动-Smart brake
2
零部件配套厂信息
车联网
2
零部件配套厂信息
车载测试技术(shadow mode)
5
零部件配套厂信息
摩托车ADAS
1
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5
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零部件配套厂信息
摩托车系统
2025年 上海国际汽车工业展览会
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
动力系统、悬架系统、制动系统
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零部件配套厂信息
SDV核心产品
2025年 上海国际汽车工业展览会
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
自动驾驶·先进驾驶辅助系统、电动动力系统、底盘系统
×
零部件配套厂信息
电动机械式制动器Smart brake
International Suppliers Fair (IZB) 2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
线控制动系统无需使用润滑油。除了重量减轻以外,四轮制动的同步性也得到了改善。由于使用电机,电机和控制板会产生热量。未来,公司计划采取让热量散发到车侧等措施。
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零部件配套厂信息
电动助力转向系统
International Suppliers Fair (IZB) 2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
双小齿轮助力式(DPA-EPS)、皮带传动齿条助力式(BRA-EPS)
×
零部件配套厂信息
插混车用逆变器
International Suppliers Fair (IZB) 2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
×
零部件配套厂信息
纯电动汽车小型电驱桥
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
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零部件配套厂信息
跨域控制
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
从地图和摄像头获取信息并将其存储在云端。获得的信息用于提供适合驾驶员技术的帮助,以及适合驾驶环境的热控制和模式控制。
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零部件配套厂信息
360度多摄像头3D-传感
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
使用立体摄像头技术和AI生成3D点云。即使在不同类型的摄像头之间也可以进行立体观看,可与已安装的车载摄像头组合实现低成本安装。挑战在于仅使用摄像头很难检测到整个周围区域,以及如何防止摄像头变脏。
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零部件配套厂信息
“协同行动”自动驾驶
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
利用人工智能最多提前五秒预测对面车辆动向,实现窄路协同行动。在面对对面车辆时会自行决定躲避地点。使用英伟达Jetson进行计算。
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零部件配套厂信息
薄型逆变器
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
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零部件配套厂信息
轮毂电机
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
虽然外转子式是主流,但公司开发了内转子式(直接驱动式)轮毂电机。驱动效率高,可靠性高。还通过内转子系统实现了高扭矩。
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零部件配套厂信息
软件平台技术(Cloud-native)
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
通过将软件开发中使用的容器技术应用于汽车软件,将可以更轻松地安装各种系统。
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零部件配套厂信息
下一代半主动悬架
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
不使用重力传感器的半主动悬架。通过让人工智能学习车辆行为和轮速之间的关系来处理复杂的路况。由于不需要专用传感器,因此成本低且通用性强。目前正处于验证阶段。
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零部件配套厂信息
线控转向系统(SBWS)/Smart SBWS
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
通过引入SBWS消除了物理限制并增加了手柄布局的自由度。还可以通过标准化零件来降低成本。如果SBWS发生故障,可以使用单轮制动器将车辆安全地停在路边。使用线控转向时,无需保持手柄的形状,因此智能SBWS采用拨盘式手柄作为新的手柄形状。
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零部件配套厂信息
轮毂电动车
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
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零部件配套厂信息
集成智能充电系统
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
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零部件配套厂信息
机电制动-Smart brake
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
线控制动无需使用油液。除了重量更轻以外,四轮制动的同步性也得到了改善。由于使用电机,电机和控制板会产生热量。未来,计划采取让热量散发到车辆侧面等措施。
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零部件配套厂信息
车联网
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
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零部件配套厂信息
车载测试技术(shadow mode)
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
新的AI等可以在所有安斯泰莫用户的车辆上进行后台测试。因此,可以收集大量的学习数据,从而开发出高精度的AI。
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零部件配套厂信息
摩托车ADAS
日本汽车工程学会(JSAE)2024
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
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专注于仅使用摄像头进行检测,而不使用雷达。摩托车上的ADAS无法在乘客有被甩掉的风险时干预刹车,因此以预警为主。向乘客传达这一点是一项挑战。不破坏相机外观的安装位置也很重要。未来目标为实现姿势控制。
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