请整理一份中国汽车制造商在中国以外拥有的工厂及其投资额的清单。

中国汽车制造商海外工厂及投资清单（选定项目）

根据检索结果，多家中国汽车制造商（OEM）及相关零部件公司正在积极推进海外生产和研发基地的建设，尤其是在亚洲和欧洲市场。以下是根据现有数据整理的中国企业在中国以外地区拥有或计划建设的工厂及其投资额清单。

重要提示： 本报告内容主要基于MarkLines的内部信息数据库（RAG）整理。如果您需要将报告用于公司外部，请务必联系MarkLines进行二次利用的咨询。

一、主要汽车制造商（OEM）的海外投资项目

制造商	所在国/地区	基地类型	投资额 (原始币种)	投资额 (换算参考/备注)	状态/计划时间	资料来源
比亚迪 (BYD)	越南	汽车零部件工厂	超过 2.5 亿美元	-	预计 2023 年年中开始建设	[1]
比亚迪 (BYD)	菲律宾	电动汽车工厂	数十亿比索	-	正在选址建设中	[1]
比亚迪 (BYD)	乌兹别克斯坦	新能源车及零部件合资公司 (与 UzAuto 合作)	未明确投资额	-	2022 年 12 月签署协议建立	[1]
奇瑞汽车 (Chery)	土耳其	整车工厂	5 亿美元	-	2010 年末开始建设，Mermerler Automotive 出资 50%	[4]
奇瑞汽车 (Chery)	马来西亚	新工厂	2.5 亿 - 3 亿林吉特	-	计划 2012 年动工建设	[6]
奇瑞汽车 (Chery)	菲律宾	组装工厂 (LHD车型)	未明确投资额	-	计划建设，并出口至东盟等左舵驾驶车型地区	[6]
北汽福田 (Beiqi Foton)	印度	制造子公司 (工厂)	46 亿卢比	-	计划 2013 年 7 月开始作业，一期年产能 9.6 万台	[5]
北汽福田 (Beiqi Foton)	肯尼亚	组装工厂	未明确投资额	年产能 1 万台	2011 年 4 月动工，预计 2012 年 5 月竣工	[12]
力帆集团 (Lifan)	巴西	R&D 中心	7,000 万美元	-	2011 年 3 月与 Effa Group 共同投资设立	[8]
上汽通用五菱 (SGMW)	埃及	CKD 组装	未明确 SGMW 投资额	-	2012 年 5 月开始在通用埃及工厂进行 CKD 生产	[13]

长城汽车旗下的电池制造商蜂巢能源（Hive Energy）在欧洲进行了大规模投资规划：

制造商	所在国/地区	基地类型	投资额 (原始币种)	备注	状态/计划时间	资料来源
长城汽车/蜂巢能源	德国（萨尔州）	电池模块、电池包及电芯工厂	总投资额最高达 20 亿欧元	欧洲总投资额；24GWh 年产能	电池工厂计划 2023 年底投入运营	[2]
长城汽车/蜂巢能源	德国（勃兰登堡州）	第二座电芯工厂	包含在 20 亿欧元总投资内	面向欧洲市场，将进一步加工用于电动车	2022 年 9 月宣布设立	[2]

制造商	所在国/地区	基地类型	投资额 (原始币种)	备注	状态/计划时间	资料来源
通用橡胶	泰国（罗勇府）	轮胎工厂	约 100 亿泰铢	年产能 1,200 万条	2019 年 12 月开始生产	[3]

投资热点区域集中在亚洲和欧洲：
- 东南亚：比亚迪在越南和菲律宾投资建设电动汽车及零部件工厂，奇瑞汽车计划在马来西亚和菲律宾设厂，显示出东南亚作为中国汽车出口和本地化生产基地的重要性 [1][6]。
- 欧洲：长城汽车（通过蜂巢能源）计划在德国进行大规模电池工厂投资，总投资额高达 20 亿欧元，主要目的是为欧洲市场的电动汽车提供配套 [2]。
投资趋势：
- 早期的投资（2010-2012年）多集中在传统整车制造和组装，如奇瑞在土耳其和马来西亚的工厂计划 [4][6]，以及北汽福田在印度和肯尼亚的商用车布局 [5][12]。
- 近期的投资（2022年及以后）显著聚焦于新能源汽车（NEV）和关键零部件，例如比亚迪在越南和菲律宾的电动汽车相关投资，以及蜂巢能源在德国的电池工厂投资 [1][2]。
投资额度： 核心工厂项目的投资额度普遍较高，例如奇瑞土耳其工厂计划投资 5 亿美元，蜂巢能源对欧洲的电池总投资计划最高达 20 亿欧元，显示出中国车企在海外建立完整供应链和高端制造能力的决心。